La 汽車行業的電氣化 它正在使以前不是強國的國家現在成為一個國家。 中國就是這樣一個事實的最好例子。 幾十年前，它的品牌依賴於對歐洲人毫無用處的技術。 但今天情況發生了變化。 以至於這個亞洲國家對他們開發的模型感到頭疼 比亞迪等廠商 或屬於巨頭的品牌 上汽電機.
但如果我們走得更遠，這似乎是軼事。 是的，因為即使 大型科技公司正在採取措施進入汽車領域. 最近幾個月，我們談論了很多關於蘋果公司的人將要開發的模型。 也屬於 華為與品牌聯動實現飛躍的機會. 是的，這就是 愛藤M5，一款設計精美的電動 SUV……
華為技術參與Aito M5的開發設計...
為塑造Aito M5，賽瑞斯與華為齊心協力。 雖然公平 M5 只不過是 SF 5 的改編版 它於去年 2021 年 5 月以插電式混合動力版本首次亮相。但是，一種型號與另一種型號之間存在“小”“大”差異。 MXNUMX 是 XNUMX% 電動的，因此適應了技術公司要求參與的要求。
在這種情況下，技術 基於華為DriveONE平台. 對於電動傳動系統的管理，它使用了中國科技公司的 Dats 軟件。 多虧了它，它可以自適應地調整系統的扭矩，以便在製動階段最大限度地回收能量。 通過這種方式，它們不僅可以減少消耗，還可以通過再生系統充電來增加自主性。
就其本身而言 機械範圍 它由兩個版本組成。 在單引擎中，電動單元進入後橋並提供 271 CV. 為了餵食，他求助於 寧德時代鋰離子電池 根據中國標準，其容量為 80 千瓦時，續航里程為 620 公里。 全輪驅動配備第二個前置電機 224 CV，雖然在這種情況下自治下降到 552 公里。
最後告訴大家，它長4,78米，寬1,93米，高1,62米，軸距2,88米。 氣動阻力為 0,266 Cx 和 秤上的最終重量在 2.235 至 2.350 公斤之間. 此外，當它到達中國市場時，其價格將在 41 至 46.000 歐元之間。 哦， Aito這個名字的意思是“給自己增加智慧” 中國營銷複雜的東西……
