試試奧迪RS Q3的性能，你不想下車的野獸| Actualidad Motor

本週我們將在車輪後面 奧迪 RS Q3 性能，這款四環 SUV 最運動的版本。事實是，自 2011 年問世以來，奧迪 Q3 在 優質緊湊型跨界車. 但即使它是一個好產品，德國人認為他們仍然可以從中獲得更多。就這樣，這款車型於 2013 年上市，成為 第一款帶有縮寫 RS 的 SUV.

在奧迪，我們找到了一些以 S 命名的副本 已經灌輸尊重 因為他的體育精神。但是 '雷恩運動' 它們將更進一步，成為我們可以在該範圍內找到的最激進和最不合理的。最重要的是，這款 RS Q3 性能是西班牙製造的最強大的車輛之一。與 Q3 系列的其他產品一樣，它組裝在 馬托雷爾的西雅特工廠.

與眾不同

會有一系列 有助於我們區分的細節 這輛奧迪RS Q3表現普通Q3。在前面，我們發現了一個特定的前保險槓，使 SUV 更具侵略性。在其中我們可以看到 單框烤架 大尺寸黑色格柵，集成了四環標誌、車牌和縮寫RS。下面我們發現一個帶有“quattro”字樣的進氣口。兩側是 時尚的大燈 這與第三季度相同。

雖然我們不能不提 啞光鋁效果細節. 它們出現在車輛的許多區域，例如格柵周圍或標記的側面進氣口。如果我們也繼續沿著 RS Q3 的表現 我們會有後視鏡， 這種飾面的窗框和車頂欄杆。在這個視圖中，一些突出的輪拱將脫穎而出，它們必須容納它們巨大的 20英寸輪轂 採用雙色調設計。

在後面我們發現了一個新的 後擾流板 這表明我們面臨著任何第三季度。如果我們繼續往下走，大門區域和它的尾燈仍然完好無損。然而，在下部區域，保險槓變寬並以突出的方式結束 後擴散器 這是黑色的。它包括一個 橢圓形排氣口 和大。如果他們以 RS 6 和 RS 7 的風格在另一側設置第二個出口，那也不錯。

從奧迪RS Q3性能外看 相當氣勢. 他似乎去過健身房，因為他顯示出更加肌肉發達的身材。也更有活力，這似乎已經實現 稍微修改其尺寸. 這款運動型 SUV 稍長（多 25 毫米）並且 也低一點 （少 25 毫米）比 Q3。這是由於新的懸架設置，它減少了一些離地間隙，有利於更好的道路操控。

我們還有空間

儘管它是最運動和最激進的版本，但我們不能忘記我們正處於 Q3 中。這將導致一個 正確的內部空間，這將是 C-SUV 的平均值。前排座椅是兩個運動座椅，不算太激進。他們非常平衡 運動性和舒適性之間的中間點 除了不會讓我們在長途旅行中感到疲倦之外，這將設法在曲線中正確地接我們。

後排座椅 它們不會那麼寬敞或舒適。雖然它被批准用於五名乘客，但更推薦四名成人。在第二排，側排座椅定義明確且寬敞，但 中央的越來越窄. 它也會稍微干擾傳輸隧道。至於後備箱，與該系列的其他部分相比，這裡沒有變化。有個 356升容量，非常有用的形狀和良好的高度上的裝載口。如果我們降低座椅，它的容量將保持在 1.261 升。

更克制的客艙

在外部，奧迪 RS Q3 吸引了所有四個方面的注意。裡面我們也會有很多具體的元素，但會更溫和一些。這 白色真皮運動座椅 我們的單位非常引人注目，雖然也是污漬的磁鐵。它們的上部繡有模型的名稱。另一個向我們展示這個標本大小的細節是 碳纖維飾邊 出現在車門、儀表板和中控台上。

從駕駛位置我們也會看到一些具體的細節。這 運動方向盤 穿孔皮革在底部被壓平，上面寫有型號的名稱。如果我們抬頭，我們會看到 儀器儀表 時鐘為灰色，首字母為 RS，指針為紅色。如果不是因為速度高達 300 公里/小時的細節，它幾乎不會被注意到。這 鋁製底部支架 關閉運動組件列表。

其餘的將與其他 Q3 中的相同。我們談論 MMI Navigation Plus 多媒體系統，這個案例是從一個 7 英寸的屏幕上處理的。此屏幕隱藏在儀表板中，但要發現它，我們必須手動進行。不碰，其管理是通過出風口下方的按鈕完成的。當我們運行時使用 需要我們的很多關注，所以你必須小心，直到你習慣了這個系統。

下面我們找到一個按鈕面板來控制其他功能和 氣候控制。 它們更加直觀，並且輪盤賭輪不會轉動，而是停止發出響亮而令人上癮的“咔噠”聲。儘管這款 RS Q3 性能非常好，但很明顯它是一款已經上市多年的車型，而且 可以使用改造 帶有虛擬駕駛艙等技術元素。我們無法一擊命中的地方是 材料質量 和一般乘客艙的良好光潔度。

2.5 TFSI 367 CV + S 電子

讓我們發現隱藏在奧迪 RS Q3 性能引擎蓋下的東西。這是老熟人 2.5 TFSI汽油機 它也出現在奧迪 RS3 Sportback 或新奧迪 TT RS 上。這款 2.5 升渦輪增壓五缸 一直在增加它的力量 自首次納入該模型以來。它以 310 馬力推出，後來增加到 340 馬力，在這個性能版本中，它再次被超越，達到 367 馬力和 465 牛米 扭矩，與 RS3 Sportback 相同。

這款運動型 SUV 強制使用 S-Tronic 自動變速箱雙離合七速。我們也默認 四輪驅動，帶電控多片離合器。這種 Haldex 型永久全輪驅動允許 在兩個軸之間分配扭矩 根據車輛的需要。在正常情況下，所有的力都會傳給前輪，儘管這會有所不同。

有了這一切，奧迪 RS Q3 的性能保證了心髒病發作的性能。從加速 0 至 100 公里/小時僅需 4,4 秒，這個數字處於少數跑車的高度，這大大提高了 4,8 CV 的 340 秒。如果之前它的最高速度被限制在 250 公里/小時，現在它將是 能夠達到270公里/小時. 此外，它的消費量不會增加太多並且同系物 8,4 升/100 公里 其二氧化碳排放量為 2 克/公里。

瘋狂爆發

在徹底審查了您的技術表後，誰不想撕掉它? 我們轉動鑰匙，聽到來自排氣管的悅耳呼嚕聲，我們感到很高興。我們是強烈的情緒，所以我們開始測試 發射控制功能. 加速讓我們從字面上粘在座位上。 RS Q3 的性能看起來就像一枚即將離開大氣層的火箭。事實是它留給我們的感覺是 在少數特權階層的高度，通常帶有一個圓柱體和幾匹馬。

465 Nm 的扭矩由 1.625 到 5.500 轉之間，所以我們將有一個持續的“踢”，幾乎可以延伸到 7.000 圈。我們之前沒有說過，但我們已經把 變速桿在位置 S （運動）。這樣一來，怠速會稍微上升一點，一個閥門會使排氣的聲音更加清晰和沙啞。更不用說遊行的匆忙方式和 讓我們適得其反的快速削減 這讓我們微笑。

因為最重要的是，奧迪 RS Q3 的性能是 車輛享受，僅僅騎它就會釋放腎上腺素。考慮到它是一款 SUV，它的出色動力讓我們感到驚訝。這 奧迪駕駛選擇 允許我們通過效率、自動和動態駕駛模式改變其行為。我們讓後者享受山路，我們會注意到如何 加強懸架和轉向 並且油門響應更加銳利。

這樣我們就找到了一個 具有運動緊湊型效能的 SUV. 它通過曲線的速度非常快，很有風度，邀請你越走越遠。曲線以驚人的速度相互跟隨，因為我們吃掉了道路。雖然我們不得不 保持冷靜，因為它 1.700 公斤的重量和高度讓我們的車身有些晃動。他們的 趨勢有些轉向不足 因此，在開闊的道路上完全斷開輔助設備並不是非常可取的。

多價

儘管如此多的功率和性能需要一些控制，但為此它們是 你的運動剎車. 在前輪上，它們是波浪形的，並帶有紅色的八活塞卡鉗。他的行為堪稱典範，易於服藥且沒有疲勞症狀。另一方面，暫停它們是奧迪 RS Q3 性能的亮點之一。儘管它的堅固性轉化為 SUV 的良好平衡，但它一點也不干燥， 會讓我們適應 幾乎所有類型的情況。

這樣，從擁有一輛真正的跑車，改變運動模式和方向盤撥片，我們可以繼續前進 有一輛更普通的SUV 只需按一下按鈕。選擇舒適模式將使換檔更順暢、更經濟，同時 懸浮液會軟化 這樣我們的背部就不會在每次經過減速帶時都受到傷害。 他的多才多藝堪稱典範，因為它不僅適用於運動駕駛，也適用於公路旅行。

在我們分享 RS Q3 性能的那一周，我們也有時間去度假，其中高速公路和高速公路占主導地位。事實是令人驚訝 它可以有多克制 在這些環境中以及它提供的舒適度。以合法的速度排在第七位，革命得到控制，我們設法標記消費 位於 9-10 升之間. 雖然通過高效駕駛，因為 367 CV 必須喝酒，如果我們是 更具侵略性可以達到 15 升.

是時候回顧一下了

後 分享我們的日常 憑藉奧迪 RS Q3 的性能並享受它的各種情況，是時候離開它了。我們意識到的第一件事是購買這輛車的決定 永遠比發自內心更熱情. 這是一款緊湊型 SUV，具有非常運動的風格，並且有許多證明這一點的元素。但還是有一個 70.350歐元的基本價格 這將是一個需要考慮的障礙。

確實，它是一個獨特的標本，只能與 梅賽德斯-AMG GLA 45 4MATIC. 明星品牌的運動型 SUV 將是其主要競爭對手，其 381 CV 和略低於性能和價格的價格。無論如何，RS Q3 的表現 因其動態行為而脫穎而出 及其在各種情況下的多功能性。最後，我想說的是，無論誰用心購買這款車型，都會得到一輛具有高運動性的車輛，並且 你的笑容永不褪色.