雷克薩斯IS

我們都知道轎車並沒有面臨最好的時刻。然而，在歐洲，銷售趨勢導致許多製造商放棄了一些採用這種格式的模型。情況就是這樣 雷克薩斯IS. 緊湊型日本轎車將於 2021 年從歐洲產品組合中消失，儘管該品牌剛剛推出了當前車型的繼任者。

我們測試了這輛車：

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IS背後有著悠久的商業歷史。 他的職業生涯發生在 1998 年. 當時雷克薩斯它是流行的歐洲高檔轎車的強勁競爭對手。雖然它的設計沒有宣布任何新的東西，但它的性能滿足了許多正在尋找不同選擇的客戶。第二代遵循明顯的道路，改進了設計和性能，甚至配備了 V8。

目前，雷克薩斯 IS 已達到四代，最後一代於 2020 年推出. 儘管如此，歐洲仍將停留在第三版，於 2013 年投放市場並於 2017 年更新。那一年，日本人在這里和那裡進行了一些小的改進，試圖保持模型的更新，使其對他們的客戶更具吸引力。競爭對手，從結果來看，表現不佳。

雷克薩斯 IS 的技術特點

雷克薩斯IS前

雷克薩斯是豐田的豪華部門。 這家日本巨頭負責開發所有組件 然後雷克薩斯親自動手，用他的觸感塑造外部和內部。這讓我們的 IS 使用與其他模型相同的平台，例如豐田Avensis，儘管為了適應它的大小而進行了許多修改。

由於其尺寸，雷克薩斯 IS 完美地定位於緊湊型轎車的細分市場。 長4,68米，寬1,81米，高1,43米. 必須在這些水平上增加 2,8 米的軸距，這意味著客艙可以為四名乘客提供最佳空間。五分之一的引入將導致後排乘員遭受一定的狹窄。

在載貨量方面，雷克薩斯已經竭盡全力讓混動包不影響後備箱。 立方最小體積為 450 升，如果將第二排座椅以 1.200:60 的比例向下折疊，則容量可擴展至 40 升以上。儘管第一代有一個房地產變體，但目前僅以三卷轎車形式銷售。

雷克薩斯 IS 機械範圍和變速箱

雷克薩斯 IS 200t

儘管雷克薩斯 IS 在其歷史上享有廣泛的機械範圍，包括高輸出 V8，但今天，鑑於豐田/雷克薩斯的理念， 僅在我們的市場上提供混合變體. 事實上，只有一種是銷售的變體。與其最直接的競爭對手所能提供的廣泛報價相比，這對它也沒有好處。

唯一出售的 IS 帶有 300h 的名稱。這意味著您使用 汽油引擎 發展起來的四缸直噴 181馬力. 他加入了一個 鎳氫電池和前置電動機 它提供了 143 匹馬，可以自行移動車輛約兩公里的距離。

該組的最終功率上升到 223 馬力和 200 Nm 的扭矩. 這是負責移動 1.680 公斤重量的裝置的最大功率。它的好處是相當謹慎的。從 0 到 100 公里/小時僅需 8,3 秒，極速可達 200 公里/小時。混合組的優勢在於 生態認證 由 DGT，並在 平均批准消耗量為 5,7 升 每行駛 100 公里。

雷克薩斯IS裝備

雷克薩斯在裡面

在技術方面，時間是一個非常強大的敵人。現代汽車有許多系統很快就會過時。這是雷克薩斯 IS 的主要問題。 儘管 2017 年的改版改進了該部分，但未能與競爭對手匹敵. 相反，質量始終是其基本特徵之一。

卓越的材料選擇和精緻的製造工藝，讓居住者享受到更大的舒適感。 IS設備範圍分為 七個級別：Eco、Business、Executive、Executive Parking、F Sport、F Sport Cuerto 和 Luxury. 在每一個中，不僅對材料和設備進行了修改，而且由於保險槓和車輪等特殊細節而對外觀設計進行了修改。

就設備而言 IS 擁有許多專注於提高船上舒適度和生活的元素. 在所有系統中，值得一提的是 LED 大燈、導航系統、自動氣候控制、天窗、移動設備連接、導航系統、停車攝像頭和 10,3 英寸屏幕的多媒體系統。為此，我們必須廣泛部署安全元素和駕駛輔助設備。

視頻中的雷克薩斯 IS

雷克薩斯 IS 根據 Euro NCAP

安全一直是雷克薩斯特別關注的一個點。在 2013 年推出第三代車型之際，Euro NCAP 對轎車的安全性進行了測試。經過嚴酷的碰撞測試 被認證為該類別中最安全的產品之一，獲得五星級評級. 在對成人乘客的保護方面，它達到了 91%，在對嬰兒的保護方面達到了 85%，在行人方面達到了 80%，在駕駛輔助設備方面達到了 66%。

Km 0 和秒針的雷克薩斯 IS

近期，雷克薩斯 IS 的銷量並不理想。該細分市場以德國品牌為主。然而，IS 始終以其卓越的可靠性和卓越的品質脫穎而出，為 折舊價值非常低，約為 21%，是其細分市場中的最低值之一。

由於銷售從來都不是最好的，二級渠道提供了正確的銷售單位範圍。 對於 4.000 年代後期高里程的車型，最便宜的車型售價接近 2000 歐元. 由於銷售只是剩餘的，經銷商不會積累庫存，這意味著沒有0公里市場，而是二手，重新設計後的單位價格相對有吸引力。

雷克薩斯 IS 競爭對手

雷克薩斯 IS300h

IS一直是歐洲緊湊型轎車市場的顛覆性元素. 雖然它的第四代將在日本和美國上市，但它的歐洲差距將無法彌補。這意味著他要告別他最直接的競爭對手，他們是： 阿爾法·羅密歐·朱莉婭, 奧迪A4, 寶馬3系, 捷豹XE y 奔馳C級. 從現在開始，六重奏將成為五重奏，德國品牌完全佔據主導地位。

強調

企業網站規劃建置
可靠性
質量

改善

宜居性
技術
長壽

雷克薩斯 IS 價格

IS 是市場上最便宜的高級轎車之一。鑑於其在市場上的低發生率和近乎消失的趨勢，該品牌決定提供低且有吸引力的銷售價格。 雷克薩斯 IS 起售價為 35.900 歐元，沒有優惠或促銷。該值對應於具有生態飾面的單元。該系列中最昂貴的成員是 IS 300h Luxury，其起價約為 56.600 歐元。