歐寶Insignia

第二代 歐寶Insignia 這是這家德國公司在通用汽車將其股權出售給 PSA 集團之前開發的最新車型。這樣，在 2024 年被另一代人取代之前，它將繼續使用這家美國企業集團的技術進行銷售。

我們測試了這輛車：

測試歐寶 Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi 170 CV 測試歐寶 Insignia Grand Sport Excellence 1.5 T 140 CV，改進已經很好的東西（帶視頻）測試歐寶 Insignia，向體育精神轉變風格

第一代產品於 2008 年上市 更換老將和辱罵的歐寶威克，假設一個真正的暢銷書歐寶. 事實上，在它上市的10多年裡，它已經累計生產了超過XNUMX萬台。考慮到轎車部分的情況，這是一個很好的數字。

Insignia 的第二次迭代於 2017 年問世，標誌著品牌和細分市場向前邁出了重要一步。一個顯著的變化已經 為 2020 年更新. 商業周期中期的小改款，對設備和發動機的美學水平進行了輕微修改。最後，在 2022 年 XNUMX 月，Insignia 停產，沒有留下繼任者。

歐寶 Insignia 的技術特性

歐寶 Insignia 是在通用汽車 Epsilon 2 平台上開發的. 由於使用了這個基礎，它解決了以前型號的主要問題，即秤上的最終重量高於該細分市場的平均值，這會影響性能和消耗。未來，當開發為100% PSA時，Insignia將與標致508.

歐寶 Insignia 分兩種銷售 不同的機構. 一方面，四門轎車叫 偉大的運動，另一方面，熟悉的版本稱為 運動旅行車. 由於它們的測量，它們位於 D 段。 Grand Tourer 長 4,9 米、寬 1,86 米、高 1,45 米. Sports Tourer 長 4,99 米，寬 1,86 米，高 1,5 米。兩人同場競技，2,83米。

這樣的軸距轉化為非常寬敞的內部空間，最多可容納五名乘客。通過擁有兩個不同的主體，就有兩個可能的主幹體積。在最少的情況下，Insignia 享有 載重量為 490 升（Grand Sports），最多為 560 升（Sport Tourer）. 通過折疊第二排座椅，這兩個數字都可以大大增加。

歐寶 Insignia 的機械範圍和變速箱

歐寶Insignia運動旅行車2020

2020 年重新設計的最重大變化之一出現在機械部分。由於平台過時且不適用於電氣化，歐寶 Insignia 無法享受電氣化機械版本。 目前的報價包括兩種柴油變體和一種汽油.

機械產品組合 從 1.5 馬力 122D 開始. 此訪問版本可以安裝六速手動或八速自動變速箱。下一步是在 2.0D 174馬力. 汽油選項被認為是最實用的。這 2.0馬力200T 它總是與九速自動變速器配對。

在這些單位之上，我們發現 GSi 範圍. 在這種情況下，安裝了與以前相同的發動機，渦輪增壓 XNUMX 升四缸發動機，將其性能擴展到 230馬力. 它採用九速自動變速箱，通過全輪驅動方案將發動機的所有動力傳輸到所有四個車輪。提供 Sports Tourer 和 Grand Tourer 兩種車身樣式。

歐寶 Insignia 的設備

歐寶 Insignia GSi 內飾

面向西班牙市場的歐寶 Insignia 設備系列圍繞四種飾面進行構造。從最小到最大的技術禀賦和信息娛樂是： 版、商務版、GS Line、商務優雅 y GS 線加. 在 2020 年，夾克版本，即所謂的 Country Tourer，由於銷量低而丟失。

Access Edition 版本包含的主要設備是歐寶 OnStar 系統、電動駐車製動器、雙區氣候控制、免提進入和啟動、巡航控制、交通信號檢測器或 帶有 7 英寸屏幕的信息娛樂系統，帶有 Apple CarPlay 和 Android Auto.

在更高版本中，Insignia 的禀賦豐富了 17 英寸合金輪轂、自動遠光燈控制、雨量傳感器、帶六向調節和腰部調節的駕駛員座椅、停車傳感器、 LED矩陣大燈，電動和加熱外後視鏡，為駕駛員和乘客提供照明。

歐寶 Insignia 視頻測試

歐寶 Insignia 根據 Euro NCAP

歐洲國家CAP 經受其衝擊試驗 歐寶Insignia 2017 年。德國轎車的平均成績是最高的： 5 顆星，分數分佈如下。這保護發生撞擊時對成人和兒童居住者的影響分別為 93% 和 85%。的情況下 行人撞擊 或騎自行車的人，這張紙條來自 78 por ciento. 最後，在駕駛輔助方面，它達到了驚人的 69%。這些值在 2020 年的改版中仍然有效。

Km 0 和秒針的歐寶徽章

一起去歐寶Corsa y 歐寶阿斯特拉，歐寶Insignia是德國品牌在我國最暢銷的車型之一。其高人氣指數導致二級銷售渠道市場完整。在這些市場 Insignia 的平均折舊率為 31,5%, 估計略高於其最接近的競爭對手。

如果我們看一下二手渠道，最實惠的單位可以追溯到第一代，即 2009 年和 2010 年。在這種情況下，您可以找到帶有 起價約 1.500 歐元. 由於 2020 年重新設計，我們面臨單位變更，因此 Km 0 市場僅限於當年之前的車型。由於該型號已停產，因此幾乎沒有任何待售單位。

歐寶 Insignia 競爭對手

歐寶 Insignia GSi 旅行車後部

歐寶 Insignia 適合艱難的 D 段，一般轎車的。然而，由於這家德國公司在市場上的定位，它可以與普通和高端領域的車型相媲美。一些主要的競爭對手徽章是 福特蒙迪歐, 阿爾法·羅密歐·朱莉婭, 寶馬3系, 馬自達6, 大眾帕薩特, 奧迪A4, 標致508, 起亞Optima, 現代i40, 雷諾護身符 o 豐田 AVENSIS. 與這些相比，它的優勢是價格更實惠，但相反，它的體驗卻拖累了銷售。

強調

企業網站規劃建置
價格產出比
宜居性

改善

老平台
沒有 ECO 或 ZERO 版本
老年模特

歐寶 Insignia 價格

如果 Insignia 脫穎而出，那是因為它的性價比。儘管該細分市場不再享有與過去相同的優勢，但中型轎車仍然是許多買家的理想選擇。 歐寶Insignia的起價為28.900歐元，沒有優惠或促銷。該價格對應於具有機械和檢修功能的 Grand Sport 車型。以 Sports Tourer 車身為例，相同配置的最低起價為 30.400 歐元，不含優惠或促銷。