DGT 變得艱難：如果你的電動汽車在路上沒電了，它也會罰款你

電動汽車駕駛員應注意 交通票 那隻屬於他們。 換句話說，除了針對道路安全關鍵方面的 DGT 制裁外，還有市政當局開始對插電式汽車實施的其他罰款。

從這個意義上說，被呼應最多的交通處罰是電動汽車充電樁的負責任使用。 這些多年來不斷擴大的公共插件網絡具有很大的好處和便利，使駕駛員可以快速有效地找到和訪問它們。 但是還有更多，因為如果我們的電動汽車的電池停留，我們也必須小心 高速公路空載.

駕駛電動汽車滯留在路上受到 DGT 的製裁

儘管近年來電動汽車在電池、自主性和技術方面取得了長足的進步，但仍有許多駕駛員由於以下原因未能實現全面電氣化 自主性焦慮.

並且看到電動汽車的自主性正在降低， 我們找不到上傳它的地方 這是一種非常不舒服的感覺。 除了不舒服之外，它還會讓你的口袋受傷，因為電動汽車的電池沒電會被罰款，現在交通總局 DGT 再次對此發出警告。

其實，事實和被困在路上是一樣的 燃料用完. 電動汽車的情況是 風險要高得多 因為目前還沒有強大的充電基礎設施，而且車輛的自主性也不是很高。

罰款最高可達 200 歐元

誠然，電動汽車非常準確地報告可用電量可行駛的公里數，但電池在路上耗盡的可能性仍然存在。

這就是為什麼，如果萬一我們發現自己處於找不到充電點的位置，並且我們發現自己在高速公路上沒有電，就會導致嚴重的處罰。 因此，事實是，雖然一般交通法規 (RGC) 沒有明確處罰電動汽車電池耗盡的事實，但代理商可以給我們一個 績效罰款 通常是由於這個問題而進行的。

或者有什麼相同之處； 罰款不是因為缺乏活力，制裁的原因是 將車輛停錯地方. 它包含在第 90.1 條中，其中解釋說“城市間道路上的車輛停車或停車必須始終在道路外側，在道路右側進行，並使路肩的可通行部分暢通無阻”。

但還有更多； 而今天 DGT 堅持認為，當電動汽車停止時，制裁可以提高到 200 歐元 道路內阻礙 危險交通。 這就是為什麼，無論是電動汽車還是傳統汽車，最好的建議是盡量將其從道​​路上移開， 妥善停放 只要有可能。