製造商在開發新車型時，必須考慮到很多方面。 公眾往往更關注船上的設計和技術，尤其是連接性. 但是，與安全性或可靠性有關的某些方面也需要花費很多時間。 特別是如果我們談論 電動汽車，因為無論品牌如何，他們都希望獲得高比例的銷售額。
嗯，有了這個想法 EuroNCAP 通過測試五種不同型號的安全性重返戰場. 其中四個的共同點是它們是電氣的，第五個是熱的。 此外，所有 四是SUV，非常清楚市場偏好是什麼。 最後，其中兩個是目前在歐洲有見證的兩個品牌目錄的一部分。 他們並沒有讓人失望。
EuroNCAP，除了 Mirai，Q4 e-tron 和 Outback 還測試了 NIO ES8 和 Lynk & Co 01
EuroNCAP 測試的第一個模型是 奧迪Q4 e-tron. 四環之家的整條路一直都配得上 5 estrellas. 獲得的分數是對成人乘員的保護為 93%，在嬰兒的情況下為 89%。 對弱勢用戶（行人和騎自行車者）的保護被刮掉了 66%，最後，在 駕駛輔助 安頓下來 顯著的 80%.
其次，我們有 豐田未來. 最終成績是 5 estrellas 在所有測量中都比奧迪的 SUV 具有更好的保護。 在行人和兒童保護方面，分別獲得 88% 和 85%。 這 保護行人和騎自行車的人 上升 80% 的百分比. 最後，在主動駕駛輔助部分，它值得高達 82%。
第三是 斯巴魯傲虎. 它是唯一具有燃燒功能的，並且像往常一樣在該品牌中獲得最高等級： 5 estrellas. 對成人和兒童居住者的保護在每種情況下都達到了驚人的 88% 和 89%。 在保護行人和騎自行車者的完整性方面，它達到了驚人的 84%。 但日本公司的模式最突出的地方在於 駕駛輔助 與 優秀 95%.
排在第四位和第五位的是 蔚來ES8 y 領克 01. 一個和另一個得到了相同的註釋： 5 estrellas 儘管標點符號不同。 這 林克公司 對成人和兒童乘客的保護分別達到 96% 和 87%。 對於騎自行車的人來說，它達到了 71% 和 高級駕駛輔助系統 上去 81%. 就他而言， NIO 為成人乘客和兒童提供 82% 和 84% 的保護，為道路使用者提供 72% 和 92%的駕駛輔助.
這是證明 安全對於製造商來說至關重要，特別是對於想在我們的市場上取得成功的中國人。 這樣會更容易嗎...？
資源 - 歐洲國家CAP
