가장 눈부신 소식은 전기 자동차가 향후 몇 년 동안 자동차 업계를 지배할 것이라는 사실을 알게 해줍니다. 그러나 제조업체는 이미 훨씬 더 지속 가능하고 실제적인 대안 솔루션을 생각하고 있습니다. 그만큼 현대 넥소 그것은 현실 세계의 현재 미래의 자동차입니다. 수소 연료 전지로 구동되는 자동차, 엔진의 진정한 미래라고 불리는 기술.
넥쏘는 현대차의 수소 기술 확고화 첫 시도가 아니다.. 에서 첫 번째 진보가 이루어졌다. 현대 ix35 FCEV. 단지 평가에 불과했던 첫 번째 유닛은 다른 이동 시스템 개발을 위한 기니피그였습니다. 2018년 XNUMX월 Nexus가 출시되고 나서야 실제 기능이 실제로 실증되었습니다.
수소는 우주에서 가장 풍부한 원소이므로 무진장한 에너지원입니다.. 그러나 주요 문제는 연료로 사용하기 어렵고 휘발성이 높아 특수 고내성 저장탱크가 필요하다는 점이다. 많은 브랜드가 이 경로를 탐색했으며 상업용 제품을 출시하는 데 감히 도전하는 브랜드는 거의 없지만 점점 더 많은 모델이 대체 이동성에 베팅하고 있습니다.
현대 넥쏘의 기술적 특성
현대 iX35 FCEV와 달리 Nexus는 전례 없는 플랫폼에서 개발되었습니다.. 덕분에 훨씬 더 높은 수준의 기술과 보안을 제공할 수 있습니다. 수소 연료 전지의 장점을 극대화하도록 설계된 전용 플랫폼으로 전체 구동 장치가 제공하는 축소된 크기 덕분에 충분한 공간을 제공합니다.
크기 때문에 현대 넥쏘는 C-SUV 세그먼트에 위치하며 해당 카테고리에서 가장 큰 유닛 중 하나입니다. 외견상, 그것은 그것을 취하는 몇 가지 조치를 표시합니다. 길이 4,67미터, 너비 1,86미터, 높이 1,64미터. 이러한 외부 치수에 2,79미터의 휠베이스를 추가해야 합니다. 최대 XNUMX명의 승객을 수용할 수 있는 승인된 실내 공간을 제공할 수 있을 만큼 충분히 큰 휠베이스.
화물 용량 측면에서 Nexo는 다음을 제공합니다. 461리터의 최소 부팅 볼륨, 1.466열 시트를 완전히 내리면 최대 1.889리터까지 확장 가능합니다. 일반적으로 우리는 16kg의 높은 무게를 가진 일반 차량에 대해 이야기하고 있습니다. 마지막으로 XNUMX센티미터의 지면에 대한 자유 높이를 언급해야 합니다.
현대 넥쏘의 기계식 레인지와 기어박스
현대 넥쏘는 수소 배터리에서 전기 에너지를 얻는 전기 모터로 구동됩니다. 전기 블록의 출력은 120kW(163CV)이고 최대 토크는 395Nm입니다.. 이 전기 모터는 부트 플로어 아래에 있는 40kW 용량의 배터리로 구동됩니다. 이 배터리는 기존의 전기 자동차와 달리 전기 네트워크에서 충전되는 것이 아니라 연료 전지의 작동을 통해 충전됩니다.
필요한 수소를 저장하기 위해 Nexo에는 각각 52,2리터의 탱크 156,6개가 있습니다. XNUMX열 시트와 부트 플로어 아래에 총 XNUMX리터가 분배됩니다. 전체적으로, WLTP 사이클에서 승인된 자율성은 최대 660km를 소요합니다.. 모든 관리는 모든 전기 자동차에서 일반적으로 사용되는 XNUMX단 자동 변속기에서 파생됩니다.
대체로 Nexo의 성능은 매우 유능합니다. 0초 만에 시속 100에서 9,2km까지 가속합니다. 전력을 절약하기 위해 전자적으로 제한되는 최고 속도는 시속 179km입니다.. 주요 단점은 시간 때문이 아니라 현재 연료만큼 빠르기 때문에 충전하는 것이 아니라 충전 네트워크 때문입니다. 세계에는 수소 충전소가 거의 없으며 우리나라에는 훨씬 적습니다.
현대 넥쏘 장비
현대 넥쏘를 양산차로 생각하면 안 된다. 오히려 등록할 수 있는 능력이 있는 프로토타입입니다. 문에서 내부까지 현대와 같은 집의 모든 좋은 작업을 보여줍니다. 고급감이 느껴지는 소재와 핏으로 잘 표현된 인테리어, 세그먼트에서 일반적으로 찾는 것보다 높습니다.
현대 넥쏘의 장비 가능성은 매우 완벽합니다.. 그들은 모델과 동일한 이름의 단일 종단 주위로 그룹화됩니다. 대규모 생산 제품이 아니기 때문에 커스터마이징 옵션은 거의 존재하지 않습니다. 패키지가 닫혀 있어 시스템이나 기술의 부하를 확장하거나 줄일 수 없습니다.
장비에 관한 한 집안의 다른 어떤 제품도 부러워할 것이 없습니다. Full LED 헤드라이트, 에어컨 등 흥미로운 요소도어, 디지털 계기판, 브라우저가 있는 멀티미디어 시스템, 모바일 장치 연결 및 12,3인치 터치 스크린. 이 모든 것 외에도 우리는 매우 광범위한 안전 팀과 운전 보조원을 추가해야 합니다.
영상으로 보는 현대차 넥쏘
Euro NCAP에 따른 현대차 넥쏘
현대차 넥쏘는 자율주행차 유로엔캡(Euro NCAP)이 평가한 가장 안전한 차량 중 하나다. 다른 충격 테스트에서 얻은 점수는 최대입니다.. 따라서 별 5개로 수소 차량이 안전하다는 것을 확인합니다. 성인 탑승자를 위한 보호 수준은 94%입니다. 충격의 경우 어린이의 수치는 87%로 현저히 높습니다. 보행자 또는 자전거 이용자는 충돌 시 67%의 보호를 받습니다. 마지막으로 능동형 운전 보조 장치에서는 놀라운 80%를 얻습니다.
현대 넥쏘의 라이벌
직접적으로 없습니다. 넥서스의 이례적인 것은 현재로서는 직접적인 라이벌이라고 말할 수 없습니다. 각 브랜드는 수소 배터리의 유용성과 실행 가능성을 탐구하고 있지만 충전 네트워크가 거의 존재하지 않기 때문에 딜러에게 결정적인 제품을 출시하는 사람은 거의 없습니다. 그렇다면 우리는 동일한 기술을 가진 모델을 언급할 수 있습니다 토요타 미라이, 메르세데스 GLC F 셀, 아우디 A7 h-트론, 혼다 클래리티 연료전지 그리고 그게 다야. 미래에는 더 실제적이고 상업적인 모델이 분명히 도착할 것이지만 현재로서는 그렇지 않습니다.
가장 밝은 부분
- 거주 가능성
- 무공해
- 수소 파워트레인
개선하기 위해
- 높은 가격
- 충전 네트워크 없음
- 무게 설정
현대 넥쏘 가격
기술을 최초로 보유하는 것은 결코 저렴하지 않습니다. 모든 상업 분야에 적용할 수 있는 이 원칙은 넥서스의 경우에도 적용됩니다. 현대 넥쏘의 구매 가격은 72.250유로이며 파이낸싱 제안이 포함되어 있습니다.. 디테일을 더하거나 뺄 수 없는 닫힌 가격입니다. 개인 고객은 충전할 곳이 없어 서비스에 액세스할 수 없기 때문에 비용이 매우 많이 들고 단순히 평가에 불과합니다.
