DFSK 500

De automobielsector is een van de meest dynamische. Het bewijs hiervan is dat een eindeloos aantal nieuwe merken die bereid zijn om Europa en hun klanten te veroveren, niet zijn gestopt met uit China komen. DFSK Het is er een die al een tijdje bestaat en hoewel de modellen niet opvallen in de verkoop, slagen ze erin een specifiek type klant te bereiken. Dat kunnen we zeggen, zonder de intentie te hebben om enig ander concurrerend merk van zijn marktruimte te beroven Het is de Dacia met een Chinees paspoort..

Ja omdat al hun modellen hebben als gemeenschappelijk punt een sloopprijs. Ze begonnen hun carrière met de 580, een grote SUV met een lage toegangsprijs die ook een goed bemanningsniveau heeft. En dat niet alleen, hoewel het mechanische bereik niet breed is, heeft het dat wel LPG-versies waarmee u het DGT ECO-label mag voeren. Maar ook, het merk stopte daar niet en breidde zijn assortiment uit met meer modellen...

Na de 580 kwam de SUV van het coupétype met een aantrekkelijk design. F5. Maar daarnaast maakten ze hun belofte waar met een honderd procent elektrische versie belichaamd in de wezens 3. En daarna is het de beurt aan de 500, het model dat als toegangsmodel in zijn assortiment is gepositioneerd en dat, hoewel terughoudend, een verkoopprognose heeft van zo'n 1.000 stuks in het eerste volledige verkoopjaar. Om dit te doen, zal hij al zijn kaarten spelen, zoals die van een prijsverlaging... 

Technische kenmerken van de DFSK 500

Voor de ontwikkeling van de nieuwe DFSK 500 hebben twee van de reuzen van de Chinese automobielsector hand in hand gewerkt. Aan de ene kant is dat zo Dongfeng en aan de andere kant Dongfeng Soko (DFSK). Daarom zijn alle onderdelen en componenten van Chinese makelij, inclusief het platform met een eenvoudige McPherson-ophanging aan de voorkant en een torsie-draagarm aan de achterkant. Qua afmetingen is hij 4,38 meter lang, 1,85 meter breed en 1,65 meter hoog.

Aan deze buitenafmetingen moet worden toegevoegd een wielbasis van 2,65 meter. Dit niveau bevindt zich in het midden van zijn lijst met rivalen, waardoor het een royale binnenruimte heeft, maar met een kofferbak van 318 liter is dat enigszins redelijk. Het totale volume met neergeklapte achterbank is niet officieel, hoewel het meer dan 1.000 liter zou moeten bedragen. Qua gewicht is hij 1.485 kilo en heeft hij een bodemvrijheid van 19 centimeter, die beide goed zijn voor hun segment.

DFSK 500 mechanisch bereik en versnellingsbakken

DFSK is niet het meest geavanceerde merk op het gebied van technologie die wordt toegepast op zijn assortiment mechanica. Al zijn modellen bewegen dankzij discrete benzinemotoren die in praktisch alle gevallen gecombineerd kunnen worden met LPG. Op deze manier kunnen ze het DGT ECO-label waardig zijn, waardoor ze gemakkelijker toegang krijgen tot steden en stedelijke omgevingen in periodes van hoge vervuiling. En in het geval van de 500 is de gekozen mechanische optie dezelfde.

De motor die verantwoordelijk is voor het verplaatsen ervan is een 1.5 liter atmosferische viercilinder (SFG15A) die 106 pk vermogen en 148 Nm koppel levert. De ombouw naar LPG kost zo'n 2.200 euro en komt af fabriek. In dit geval variëren de vermogens- en koppelcijfers niet, maar de autonomie die dankzij de LPG-tank van 1.000 liter boven de 52 km stijgt. In elk geval, Hij accelereert in 0 seconden van 100 naar 8,9 kilometer per uur.

Daarnaast haalt het de 165 kilometer spits. De transmissie es automaat door traploze CVT variator en tractie is naar de vooras. Het resultaat van deze combinatie is dat het goedgekeurde gemiddelde verbruik uitkomt op 8,3 liter per 100 kilometer. Aan de emissiekant homologeert hij volgens het WLTP-protocol 188 gram CO2 per kilometer. Beide gegevens zijn hoog en meer als je ze vergelijkt met de rest van de modellen in hun marktsegment.

Uitrusting van de DFSK 500

Hoewel DFSK een Chinees bedrijf is, weet het dat de Europese klant aan wie het zijn modellen richt, een completere afwerking vereist dan die van andere regio's van de wereld. Dit betekent dat de dotatie ook hoger is, hoewel dat wel zo is De modellen onderscheiden zich niet door overmatige kwaliteit of uitstekende schenking. In feite zijn de uitrustingspakketten in de meeste gevallen erg gesloten, waardoor de opties worden beperkt tot kleuren en wielen...

Wat betreft de 500, DFSK heeft besloten dat zijn assortiment is gearticuleerd rond twee uitrustingsniveaus: Luxe en Intelligent. Beide uitrustingsniveaus laten de steeds noodzakelijkere actieve rijhulpmiddelen "achter". Slaag met vlag en wimpel voor de EuroNCAP-veiligheidstest. Bovendien maakt de bovenste qua esthetiek geen groot verschil met de onderste. Natuurlijk zijn de comfortsystemen overvloediger...

waardoor de luxe versie van de 500 bevat standaard elementen zoals automatische verlichting, kunstlederen bekleding of airconditioning. Ook aan achteruitrijcamera, 7-inch touchscreen, bluetooth met handsfree of bediening en snelheidsbegrenzer geen gebrek. Van zijn kant hij intelligent niveau Het brengt een regensensor, led-dagrijverlichting, elektrische handrem, schuifdak met elektrische opening, handsfree toegang en start- of parkeersensoren.

De DFSK 500 op video

DFSK 500 Rivalen

Qua grootte is de DFSK 500 gericht op een steeds groter wordend segment van de markt: C-SUV's.. Maar qua prijs ligt hij dichter bij de B-SUV, dus de lijst met te verslaan rivalen is erg lang. Onder de modellen die in ons opkomen, kunnen we noemen de Dacia Duster y MGZS. De andere rivalen waarmee we het kunnen vergelijken, zijn ofwel duurder of kleiner en zelfs duurder. Daarom bereikt het een zeer gesloten segment.

Opmerkelijk

• Goedkope startprijs
• bewoonbaarheid binnenshuis
• Motor met LPG optie

Verbeteren

• hoog verbruik
• Rijhulpmiddelen
• Discrete trunkcapaciteit

DFSK 500 Prijs

Als de 500 ergens voor opvalt, dan is het voor zijn prijs. Rekening houdend met de huidige prijzen van de modellen, is het momenteel een van de goedkoopste SUV's in onze markt. vertrek, de DFSK 500 begint bij 18.495 euro Alle kortingen zijn al toegepast, evenals de korting voor financiering. Dit tarief is voor de Luxe afwerking zonder DGT ECO label. en het tarief van 22.729 euro komt overeen met de meest complete versie van het assortiment, genaamd Intelligente ECO.

Galerij

Volledig pad naar artikel: Actualidad Motor » DFSK » DFSK 500