Zaradi mode športnih terencev so proizvajalci stavili vse na to prednost. Za pokrivanje te tržne niše so bili do njegovega prodora zadolženi terenci, temu pa so znamke prilagodile ponudbo. Nekateri so bili z dizelskimi motorji za "narediti veliko kilometrov", drugi z inteligentnimi vlečnimi sistemi za zmanjšanje porabe in tudi tisti, ki so bili zavezani gostiti vso družino. Pri športnih terencih pa je vse poenostavljeno do skrajnosti.
Toliko, da Velika večina SUV-jev, ki se trenutno prodajajo, nima pogona na vsa kolesa.. Najslabše od vsega pa je, da v mnogih primerih nimajo primerne oddaljenosti od tal za vožnjo po tirnicah v dobrem stanju. Ta recept za "uspeh" je najbolj viden v segmentu B-SUV, enem izmed najbolj prodajanih. Zato kreacija, kot je Škoda Afriq, prinaša svežino in celo želimo ga videti na ulicah ...
Škoda Afriq združuje 2.0 TSI block s 190 KM s štirikolesnim pogonom in 7-stopenjskim menjalnikom DSG...
Če niste vedeli, Škoda Afriq je stvaritev študentov Ademie Škoda. Še več, pred nekaj meseci smo vam povedali, da delajo na Kamiqu za reli Dakar. No, tukaj je plod 25 študentov, ki so bili del tega programa usposabljanja. In tudi če mislite, da je omejena na preprosto estetiko, vam povemo, da so na platformi Volkswagen MQB-A0 naredili veliko sprememb.
Najpomembnejše je to so uvedli enak sistem štirikolesnega pogona kot Octavia. In ne samo to, pod njegovim pokrovom je tudi 2.0 TSI block s 190 KM in 320 Nm navora. Za upravljanje vsega so se, kot si lahko predstavljate, zanesli na 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko DSG. In rekli boste, kako jim je to uspelo? No, spreminjanje dela dna, izpušnega sistema ali vključitev večvodilnega vzmetenja.
Če pogledate fotografije, boste opazili, da se od Škode Afriq do Kamiqa razlikuje še ena podrobnost. Dejansko so zadnja vrata privarjena na varnostno kletko, da zagotovijo večjo togost. Kot pravijo pri Škodi, je končna teža na tehtnici le 1.350 kilogramov. cenijo vidike, kot je špartanska notranjost. Pravzaprav sledi vzorcu zunanjosti, saj je od konkurenčne Fabie podedoval elemente, kot sta volan ali armaturna plošča.
Obstajajo tudi dva školjkasta sedeža OMP z pasovi, sistem za gašenje požara ali navigacijski sistem. Za konec vam bomo izdali skrivnost. Čeprav je navzven opazno, da je konkurenčna fabia oblikovalska osnova, daje namige, kakšna bi lahko bila prihodnja prenova, ki bi izboljšala njen pečat. Najbolj žalostno od vsega: to ta Škoda Afriq ne bo nikoli stopila na cesto niti je ne moremo kupiti.
Vir - Skoda
