La Wokingovo znamenje pravkar predstavil novi McLaren 750S, naslednik že tako spektakularnega 720S. Morda se zdi, da ne opazite veliko vizualnih sprememb, a resnica je, da ta model vključuje precejšnje nove funkcije. Mimogrede, na voljo je. tako v karoseriji Coupé kot Spider.
Pred nami je najlažji in najmočnejši McLarnov serijske proizvodnje. In to je, da je ta superšportnik opremljen z motorjem V8, a o tem bomo govorili malo kasneje. Britanska znamka pravi, da ta 750S izboljša prihranek teže, zmogljivost in aerodinamiko. Pravzaprav in čeprav izhaja iz 720S, 30% komponent je novih.
Več moči in manj teže, novi McLaren 750S
Z vsemi možnostmi iz ogljikovih vlaken, kupe tehta le 1.277 kg (suho), z razmerjem med maso in močjo 0,59 CV na kilogram. Kabrioletu zaradi monokok šasije iz vlaken ni bilo treba dodatno okrepiti strukture, zaradi česar njegova suha teža znaša 1.326 kilogramov (49 kilogramov več kot pri kupeju). Med drugim imajo sedeže iz ogljikovih vlaken, kovana platišča in celo na vetrobranskem steklu so prihranili 1,6 kg.
Če govorimo o motorju, novi superšportnik iz Wokinga opremljen s 8-litrskim twin-turbo V4.0 postavljen v osrednji zadnji položaj, s čimer poveča svojo moč na 750 CV in zagotavljanje navora 800 Nm. Vse to gre izključno na zadnja kolesa in na presenečenje mnogih ima pospešek Od 0 do 100 v samo 2,8 sekunde. Pospešek od 0 do 200 km/h doseže v 7,2 sekunde. Največja hitrost je v 332 km / h.
Standardno ima pnevmatike Pirelli P-Zero z merami 245/35 19 spredaj in 305/30 nad 20 palcev zadaj. V vsakem primeru je za tiste stranke, ki se bodo vozili na dirkališču, na voljo komplet z lepljivim P Zero Trofeo R. Kar zadeva zavore, je standardno opremljen z 390 mm karbonski koluti s 6-batnimi fiksnimi čeljustmi spredaj, premik na kolute premera 380 mm zadaj in 4-batne čeljusti.
Visoki odmerki elektronike in tudi DRS, stil F1!
S tako številnimi funkcijami ni mogel manjkati tudi dober odmerek elektronike. Samoumevno je, da 750S prihaja z različni načini vožnje (Comfort, Sport in Track) in prilagodljive funkcije uglaševanja. Med drugim vplivajo na suspenzija, ki je prilagodljiv in je bil, mimogrede, deležen številnih prilagoditev v primerjavi s prejšnjim modelom, ki izboljša učinkovitost in udobje.
Pravzaprav ima celo aktivni spojler s tremi načini delovanja: Driver Downforce ustvarja večjo obremenitev za hitre zavijanje; DRSki zmanjša aerodinamični upor in zaviranje pri visoki hitrosti, ki se popolnoma razpre, da pridobi veliko več tovora in ustavi vozilo v manj metrih.
Če želimo ustvariti oblake z delom drsenje do 750S, britanski superšportnik vključuje Sistem VDC (Variable Drift Control)., nekaj, kar smo že videli pri drugih modelih znamke, vendar si je treba zapomniti. In je, da lahko voznik prilagodi elektronski nadzor na različnih stopnjah zdrsa. Kot pravi McLaren, "pomeni, da lahko voznik nemoteno preide iz faze, v kateri elektronski sistemi avtomobila redno posredujejo, v fazo, v kateri sploh ne posredujejo".
Prilagajanje po meri naročnika; skozi škatlo, seveda
Kot običajno pri teh visoko zmogljivih modelih, tudi možnosti prilagajanja ne manjkajo. Poleg osnovne barvne palete obstaja bolj specifična družina "Elite". A stvar se tu ne ustavi, saj potem obstaja Posebne operacije McLaren ponuditi strankam dodatne možnosti ali delati z roko v roki z njimi, da bi na primer ustvarili edinstveno lakiranje za njihov popolnoma nov športni avtomobil.
Za najbolj radovedne, McLaren 750 S meri 4,57 metra v dolžino in ima medosno razdaljo 2,67. Višina znaša 1,2 metra, širina pa 2,16 metra z vzvratnimi ogledali v naravnem položaju. Upam, da izgovor za nenakup ni to, da s tistimi dimenzijami ne gre v garažo...
Vir - McLaren
