Audi A8 je popolnoma razkrit. vrhunska tehnologija

Dolgo smo čakali na to pomembno novost pri Audiju. Audi A8 je paradni konj in najbolj reprezentativen model nemškega podjetja, saj gre za izdelek, ki običajno vključuje največ tehnologij iz celotne ponudbe (poleg Audija R8). Te tehnološke inovacije kasneje običajno dosežejo ostale modele podjetja.

Danes, pred nekaj minutami, je bilo predstavil četrto generacijo audija A8, ki je že mesece puščala poteze na nekaterih svojih sistemih, tehnikah in tehnologijah, kot je npr. materialov vašega telesanjegovo digitalna instrumentacija ali aktivno zračno vzmetenje ki zaznava nepravilnosti preden jih premaga in se prilagaja terenu. A novi Audi A8 prinaša veliko več. Pridruži se nam.

Zunanja zasnova Audija A8 2018

Novi Audi A8 2018 ohranja običajne oblikovalske poteze blagovne znamke. Zato najdemo običajno masko z enojnim okvirjem znamke, s kromiranimi obrisi in letvicami, čeprav v tem primeru zavzema večjo površino na sprednji strani kot pri drugih modelih. The tekoče črte Zagotavljajo večjo estetsko športnost v primerjavi s svojimi predhodniki, njihova horizontalnost in pozornost do detajlov pa ohranjata eleganco, ki je vedno spremljala Audijevo predstavniško limuzino. Da poudarite svojo novo HD Matrix LED žarometi, kot jih imenuje nemška hiša, z lasersko osvetlitvijo.

Pogled s strani daje jasno vedeti, da pred nami ni ravno Audi A4. Audi A8 v standardni različici meri 5,17 metra; ponuja tudi karoserijo z dolgo medosno razdaljo, ki se odziva na ime Audi A8L (siva enota na slikah), ki poveča medosno razdaljo za 13 cm. Oblika strehe skuša prenesti nekoliko več značaja zaradi svoje gladke in konstantne krivulje, kar bo vplivalo tudi na aerodinamiko. Robovi oken so kromirani, prav tako linija, ki poteka skozi dno na vseh štirih straneh karoserije.

Že v nazaj opazimo veliko bolj aktualno in tehnološko zasnovo kot pri predhodniku. Lahki piloti se zatekajo k OLED tehnologija kot sistem osvetlitve, ki vam omogoča, da prispevate svoje "zrno peska" v smislu oblikovanja. Poleg tega sta obe luči povezani z LED trakom in še eno vodoravno kromirano letvijo. Zadnji previs je dolg, v spodnjem delu pa so simulirani izpušni odprtini.

Notranjost Audija A8 2018

Estetska evolucija ni dosegla le zunanjosti, saj je bila popolnoma prenovljena tudi notranjost Audija A8, odstranitev velike večine fizičnih gumbov in kontrolnikov, s katerim zdaj upravljamo prek zaslonov in plošč na dotik. Tekoča, čista in vodoravna oblika naredi vašo kabino harmoničen prostor, še toliko bolj v enoti, ki jo vidimo na sliki, saj kombinacija bele s črno poveča ta občutek. Vendar se tudi zdi, da je osrednji zaslon armaturne plošče, najmanj 10,1 palca, je v nizkem položaju, kar ne bo pomagalo pri rokovanju z njim med vožnjo. Da, upravljanje s kretnjami bo pomagalo pri nekaterih ukazih, pa tudi glasovno upravljanje.

Kot veste, je Audi A8 bolj reprezentančna limuzina, bolj avto zasnovan za potnike, ki potujejo v drugi vrsti to za voznika. Zato ima A8 L (dolga medosna razdalja) veliko možnosti za potnika na desnem zadnjem sedežu. Imamo lahko številne nastavitve za sedež, oporo za noge in vključno s funkcijo masaže stopal in ogrevanja. Razkošja v tej drugi vrsti sedežev seveda ne manjka.

Audi A8 in njegove najpomembnejše tehnologije

Kot smo videli že v nekem drugem predogledu v obliki teaserja, Audi A8 izstopa tudi po svoji možnosti polavtonomne vožnje. Določene manevre je mogoče izvesti samodejno, na primer sistem Audi daljinski parkirni pilot, ki so sposobne parkirati in odparkirati avtomobil brez posredovanja voznika, lahko pa so tudi zunaj vozila.

Po drugi strani pa imamo pilot prometnih zastojev, ki prevzame nadzor nad vožnjo v zastojih na cestah z dvema ali več pasovi, dolgimi do hitrost manjša od 60 km/h in obstaja fizična ločitev med smerema prometa (mediana). Sistem je odgovoren za speljevanje, pospeševanje, zaviranje in nadzor smeri Audija A8. To bo zelo odvisno od posamezne države, saj zakoni niso enaki na vseh koncih planeta.

Pred nekaj dnevi, ko nas je Audi to obvestil, smo vam že povedali o njegovem popolnem in učinkovitem sistemu vzmetenja. S pomočjo kamer zaznava nepravilnosti na terenu, preden jih prečka, in vnaprej prilagaja odziv vzmetenja razmeram na podlagi. Poleg tega ima vsako kolo 48-voltni motor, ki v primeru zaznavanja grozečega bočnega trka dvigne telo za nekaj centimetrov da se zagotovi, da se sila udarca porazdeli po dnu, kar zmanjša obremenitev, ki jo lahko utrpijo potniki do 50 %. Nov sistem, ki lahko prepreči številne poškodbe potnikov.

Motorji na voljo v Audiju A8

Audi A8 bo začel tržiti z dvema različnima motorjema, enega dizelskega in enega bencinskega, vendar oba V6. Na eni strani bomo imeli a 3.0 TDI 286 KM in a 3.0 TFSI bencinski s 340 KM. Dve različici z 8 valji v V bosta dodani pozneje, a 4.0 TDI 435 KM in a 4.0 TFSI ki bo dal 460 KM. Manjkala ne bo niti različica z mehaniko W12 6 litrov, za katerega še vedno ne poznamo njegovih prednosti.

Pet motorjev deluje na 48-voltnem mikrohibridnem sistemu, za lažji in nemoten zagon. V povezavi s sistemom stop/start je po besedah ​​Audija v realnih razmerah mogoče prihraniti do 0,7 l/100 km goriva.

Kasneje se bo pojavil Audi A8 L e-tron quattro, z zmogljivim priključnohibridnim pogonskim sklopom. Združuje motor 3.0 TFSI z električnim sistemom za razvoj 449 KM in 700 Nm navora. Teoretično bi ta različica lahko prevozila približno 50 km v popolnoma električnem načinu. To različico je po želji možno induktivno polniti s platformo, ki je nameščena na tleh garaže.

Izdelava in cena za Audi A8 2018

Četrto generacijo Audija A8 bodo izdelovali v tovarni v Neckarsulmu. naj bi prišla na trg konec jeseni z izklicno ceno 97.500 evrov, ki bo ustrezal različici 3.0 TDI.