Danes predstavljamo enega od avtomobilov kandidatov za CAI, BP Ultimate Internet Car of the Year, Citroën DS4. Če še niste glasovali, lahko glasujete tukaj in sodelujete v žrebanju za 100 čekov po 40 evrov goriva. Ne zamudite priložnosti sodelovati v izboru avtomobila, ki ga imajo uporabniki interneta najraje!
Zlasti preizkušena enota je model Sport HDI 160 6v v zelo elegantnem biserno bela. Nedvomno gre za poskus vstopa francoske znamke v segment premium kompakti. Estetsko gledano DS4 nima česa zavidati tekmecem, Volkswagnu Golfu, Audiju A3, BMW serije 1 itd., kaj pa mehansko, funkcionalnost, cena, oprema? Na ta in številna druga vprašanja bomo skušali odgovoriti v tem testu.
Odkar je Citroën napovedal lansiranje modela linija DS Še marca 2010 se je o njem pojavilo veliko mnenj. Večina se strinja, da je a uglaševanje blagovne znamke. Po mojem mnenju je bila francoska znamka zelo uspešna, saj ji po eni strani omogoča prenovo podobe v Trgi kjer je že uveljavljena poleg tega z močjo vstopa v nove z drugačnimi potrebami, kot je Kitajščina.
Citroën DS4 je kompakt, ki izstopa po svoji zelo skrbna estetika, kakovost zaključkov y udobje v kombinaciji z zelo dinamično paleto motorjev. Prva stvar, ki pade v oči, je pretirano visoko to je 1.53 metra, z zelo izrazitim blatnikom. To daje vozniku a večje udobje, ki ima najvišji vozniški položaj, a proti izgubi športni značaj, kar bi lahko pričakovali ob pogledu na njegovega mlajšega brata, revolucionarnega Citroëna DS3.
Čeprav se linija DS4 morda spominja na svojega brata C4, je koncept je popolnoma drugačen, že od prvega trenutka zaznate eleganco, skrbno oblikovanje in kakovost zaključkov tako znotraj kot zunaj.
Testirana enota je imela nameščen motor HDI 160 CV , dvolitrski vrstni štirivaljnik, ki zagotavlja a največji navor 340 Nm. Zaradi tega je vožnja avtomobila zelo zabavna in se nanj odlično odziva zahtevnih voznikov. Ena izmed stvari, ki me je najbolj pritegnila je ta, da je povprečna poraba vseh skoraj 800 km, kolikor sem jih naredil z njim, v skladu z uradnimi specifikacijami in brez posebne pozornosti na učinkovitost. Odobren motor 5.1 l / 100 km , ki je precej tesen glede na moč, ki jo razvije, čeprav očitno ni za tekmovanje v "hipermilingu".
Kar zadeva notranjost, od prvega trenutka naprej usnje da zajema vse armaturna plošča, sedeži, prestavna ročica, naslonjala za roke in armaturna plošča mu dajejo tisti pridih razlikovanja, ki je prisoten samo v avtomobilih razreda Premium. izbrano barvo havana rjava je nedvomno jasna zaveza udobju, zagotavlja veliko spokojnost y varnost vozniku. Armaturna plošča je pregleden in enostaven za uporabo kot tudi osrednjo ploščo, radio, navigator in klimatsko napravo.
Kar se tiče ds4 cenaMorda je to eden izmed najbolj kritiziranih vidikov, saj predstavlja približno 4500 evrov dodatka v primerjavi s C4. Zlasti enotno testirani del 28.000 € , in gre v 33.000 € z dodatki iz usnjeno oblazinjenje , Barva bisernožarometi biksenonska, navigator in senzorji bližine.
V prihodnjih dneh se bom poglobil v vsak element Citroëna DS4, da vam bom dal popolno analizo, vendar vas obveščam, da gre za kompakten velik avto.
Več informacij – Citroën DS4 nominiran za BP Ultimate Internet Car of the Year
Odkrito lepa notranjost (toni). In tisti volan, ki je kot vsa notranjost enak C4, mi je všeč
Dobra analiza avtomobila. Estetika in udobje imata vedno svojo ceno.
Imam enega, cena je pozabljena.