Fiat Panda je mit, ki, ne glede na to, koliko časa mine, ne bo šel iz stila. Tega ne rečemo mi, to pove naš obseg prodaje in stranke po vsem svetu. Ne zaman, ta generacija je v prodaji že več kot desetletje in zdi se, da njeni atributi ne vplivajo na čas. Pravzaprav vse kaže na to, ko pride njegova zamenjava Fiatovi menedžerji ga bodo obdržali na trgu še naprej privabljati stranke in narediti vso svojo tehnologijo donosno ...
Najverjetneje se sprašujete, kako jim to uspe? No, še vedno ne vemo prav dobro, kako jim bo to uspelo, a vse kaže na to trenutna Panda bo ostala aktivna dokler podjetje ne more pokriti svoje komercialne vrzeli. Še več, novi ga kot takega ne bo v celoti nadomestil, temveč bosta nekaj časa sobivala brez prekrivanja. Z vsem radovednim o situaciji je, da se distancirajo, bo prišlo do spremembe imen, tako da bo Fiat Pandina Vam je všeč…?
Fiat Pandina bo ob prihodu nove električne zamenjala sedanjo Pando...
Pravzaprav vse kaže na to "nova" Fiat Pandina je na poti. Če se malo spomnite, se spomnite, da je Italijanska hiša pred časom "spustila", da bo sedanja Panda sobivala z novo. In razlog za to je lahko in preprosto razumeti. Novi bo rasel do 4 metrov dolžine in se bo trgal z gospodarskimi vozili, kot sta Citroën ë-C3 ali Peugeot 208. Zato ne bo več segment A da se pridružim "strani" tistih iz B.
Dokler bodo torej zakonski predpisi to dopuščali, bo sedanja Panda naprodaj. Na ta način bodo pritegnili kupce v segmentu A, saj v dolžino ne doseže 3,8 metra. Da bi dosegel to nalogo, bo Fiat delal na dveh pomembnih odsekih. Na eni strani je oblikovni del, ki se bo v primerjavi s trenutno generacijo le malo spremenil. Spremembe vam bodo seveda zlezle pod "kožo", ker boste morali upoštevati vrsto zakonskih varnostnih predpisov.
Kot dobro veste, Evropa "obvezuje" znamke, da vključijo vrsto aktivnih pripomočkov za vožnjo. No, zdi se, da bo Pandina posodobljena z novo serijo pripomočkov, kot je opozorilo za zaspanost voznika, sistem za ohranjanje voznega pasu ali prepoznavanje signala in samodejno zaviranje v sili. Z njimi ne bo le bolj varno, ampak tudi bolj primerno za izstop iz mesta, čeprav bo tisti odsek nekoliko "zrahljan" ...
Njegovo ime se bo spremenilo, vendar ne njegov tehnični pristop, ne do njegovega izginotja leta 2026 ...
Zdi se, da posodobitev, ki bo Panda postala Pandina, ne vpliva na njen pogonski sklop. Zato bo njegov obseg še naprej sestavljen iz 1.0 FireFly Hybrid blok z močjo 70 KM. Sama po sebi je idealna, da ne izgubite tempa v velikih mestih, a vse, kar zapusti medkrajevne ceste, ima res slab čas. Ključ do tako konzervativnega delovanja je v stroških, ki bodo šli neposredno za varnost in ne toliko za že tako hibridni pogonski sklop.
Cilj je nadaljevanje proizvodnje do leta 2026. Do takrat naj bi imel Fiat bolj konsolidirano novo električno ponudbo, ki se bo začela s Pando, ki prihaja čez nekaj mesecev. In ne le to, dati jim mora čas, da najdejo način, kako najti pravo zamenjavo za Pandino. Z njim bodo lahko ohranili svojo prisotnost v segmentu A, saj, jasno, nova Panda je to, kar je nekoč bil Punto. Ali pa se vam ne zdi?
Vir - za volanom
