Pred kratkim je novica o avtomobilih, ki ostanejo pri polnem plinu, povzročila veliko razburjenje po vsem svetu in predvsem v Združenih državah Amerike. Na videu smo preverili, da lahko večina običajnih avtomobilov zavira tudi s pritisnjeno stopalko za plin pri kateri koli hitrosti.
http://www.youtube.com/watch?v=QUq8COcQRcc
Za začetek Pojasnil bom, da zadeva, ki je povzročila vsaj eno smrtno nesrečo, ni šala niti ni namen tega članka.
spomnim se moji študentski dnevi v kateri sem med drugim izračunal zavore in pripomočke tega stila. Običajno pri večini avtomobilov je lZavore so dimenzionirane tako, da lahko razpršijo večkratno moč motorja, vsaj za kratek čas. S tem osnovnim pristopom sem se s fotoaparatom v roki pognal na zapuščeno cesto preveriti če je motor res sposoben premagati zavore…v videu je jasno, da ni.
Nekatere krmilne enote lahko prenehajo pospeševati, če pritisnete zavorni pedal. Da bi se temu izognili Preizkusil sem tri različne avtomobile, dva moderna (z indikatorjem trenutne porabe in turbo manometrom) in še en brez starega brez kakršnekoli elektronike.
Stari avto poganja uplinjač, plin po žici in vžig prek zavore... daj no, brez kakršne koli krmilne enote, tako da je gotovo motor deloval na največji moči. Med testom v sodobnih avtomobilih trenutna poraba ni padla, prav tako turbo tlak, torej menda motor kljub temu še naprej zagotavlja največjo moč. Poleg tega je osnova za vožnjo zaviranje z levo nogo 🙂
Pri vseh so zavore ustavile avto, dokler ni obstal iz 3. prestave v polne vrtljaje, torej pri približno 130 km/h in približno 14 KM moči motorja..
Nimam pojma, kako se je lahko zgodila tista usodna nesreča, v kateri so trdili, da so avtomobilu pogorele zavore. Resnica je, da ima Lexus v nesreči morda več kot 200 KM, a glede na to, kako hitro se lahko ustavijo avtomobili s 140 KM, dvomim, da se 200 KM ne more ustaviti. tudi Nisem premočno pritisnil na zavore, da ne bi po nepotrebnem maltretiral avtomobile, tako da bi lahko celo hitreje zaviral.
Ne vem ... naj nekdo malo osvetli tole.
PS: če je avto ročni ... je vse to nepotrebno, samo pohodi sklopko, logično.
Težava je v tem, da pri Priusu, pa tudi pri drugih hibridih, kot so nekateri Lexusi, zavoro upravlja krmilna enota, ne pa stopalka, saj najprej deluje motor, ki proizvaja elektriko za baterije. Potem, ko krmilna enota zazna, da želite močno zavirati, deluje običajen zavorni krog.
Če obstajajo protislovni ali nemogoči ukazi o okvari senzorja, se tu pojavi nenavadno vedenje.
Težava pri ustavljanju pospeševalnega avtomobila je, ko zavora ne deluje na direkten ukaz noge, kar se dogaja tudi pri drugih napravah, kot je ASR, če uporabljate verige, saj ni sposoben obvladati avtomobilskega prostora z verigami, saj kolo zgrabi in zdrsne, odvisno od tega, ali stopate na kolo ali verigo, resnično želite, da kolo zdrsne, da deluje na verige. Po drugi strani pa z ledom in brez verig deluje dobro.
No, to je druga težava, povezana s kampanjo pregleda programske opreme ABS in upravljanja regenerativnega zaviranja. V primeru, da se stopalka za plin zatakne ali regenerativno zaviranje odpove, bi močan pritisk na zavoro deloval neposredno na hidravlični sistem, kot pri tradicionalnih avtomobilih.
pozdrav