Renault Espace 2015, vse podrobnosti

Nadaljujemo z novicami o tem norcu Pariški avtomobilski salon 2014. V Franciji smo ostali z novi Renault Space 2015, nova generacija največjega enoprostorca v ponudbi, ki se seli na področje križancev. Če smo pred dnevi videli njihove prve podobe, so zdaj oni odkrili nas Vse podrobnosti.

Novi Renault Espace prihaja z namenom odpreti nov segment, nekakšno združitev enoprostorca in SUV-ja z lastno zasnovo konceptnega avtomobila. Prav tako ne pozablja na učinkovitost, tehnologijo ali kakovost, saj so ravno to lastnosti, ki bodo najbolje definirale novi Espace.

El Oblikovanje, kot smo že omenili, temelji na prototipu Initiale Paris in ohranja dobro dozo njegove zasnove. Sprednji del je dobil novo masko z velikim rombom in Polni LED žarometi v celotnem obsegu. Sledite liniji do zadka z označenimi boki in velikimi blatniki, ki se ujemajo s pnevmatikami, ki segajo od 17 do 20 palcev.

Zadek se konča naravnost s piloti, ki spominjajo na družino Scénic, in spodnjo konturo, zaščiteno s črno plastiko. Zadnji steber izsiljuje učinek lebdeče strehe s kromirano letvijo in obliko okna. Kljub zajetnemu videzu je koeficient zračnega upora 0.30. V dolžino meri 4,85 metra, v širino 1,87 metra in v višino 1,68 metra, ki sta enako veliki različici s 5 in 7 sedeži.

V notranjosti je Renault Espaceu 2015 želel zagotoviti dobro dozo tehnologije in dizajna ter pridobiti prostor s sodobnim značajem. Osrednji del armaturne plošče se navezuje na osrednji tunel, na vrhu pa stoji a 8,7-palčni zaslon za multimedijski sistem z najnovejšim sistemom R-Link 2.

Na delu armaturne plošče nekaterih perifernih naprav in klimatskih naprav je ostalo nekaj kontrolnikov. Vse se zdi zelo urejeno, od prestavne ročice do armaturna plošča, popolnoma digitalna in prilagodljiv glede na različna okolja, ki bodo odvisna od vrste vožnje, ki jo želimo izvajati s sistemom Multi-Sense.

Prostornost je ena ključnih značilnosti Renault Espace z dvema velikima sprednjima sedežema, ki ju je mogoče električno nastaviti. Vozniški položaj bo užival v zelo širokem pregledu z a vetrobransko steklo, ki potnikom sega do glave. Opcijsko je možno dodati panoramsko streho.

Druga vrsta sedežev ima trije popolnoma samostojni kosi in kažejo, kot vidimo na slikah, skrbno bočno oporo Tretja vrsta sedežev bo imela dve zložljivi enoti, ki sta shranjeni pod tlemi. vse zadnje sedeže samodejno se zložijo s pomočjo enega samega gumba in to počnejo eno za drugo, simulirajo figure domin.

Oprema bo vsaj v Franciji odvisna od 4 ravni opreme: Life, Zen, Intense in Initiale Paris (od najmanj do najbolj opremljenih). Novost je, da je vsak nivo povezan z a specifično notranje okolje, ne da bi našli enake zaključke in barvne kombinacije v vsaki od štirih možnosti.

Med opremo, ki je na voljo, lahko izpostavimo Zaslon za glavo v barvah, R-Link 2 z dostopom do aplikacij, internetno povezljivostjo ali brskalnikom, ozvočenje s podpisom BOSE z 12 zvočniki, električna parkirna zavora. Ne manjkajo tudi sistemi za samodejno parkiranje, nenamerna menjava voznega pasu in detektorji mrtvega kota, prilagodljivi tempomat, med drugim zaviranje v sili ali vstop in zagon brez ključa.

Nova veččutni sistem ki združuje različne sisteme v istem sklopu. Ta Multi-Sense za Renault Espace 2015 je sposoben nadzorovati okolje v kabini, odzive motorja, vzmetenje, menjalnik, krmiljenje ali celo zvok motorja. Igra se tudi s parametri 4 Nadzorni sistem, ki opremlja tudi tega novega Espacea.

Če govorimo o tehniki, ima novo modularno platformo, s katero je dosegel Renault zmanjšati težo do 250 kg nasproti stare generacije Espacea. To zmanjšanje je privedlo do izboljšanja porabe, skupaj z novimi, učinkovitejšimi motorji, zaradi česar je 20% učinkovitejši kot njegov predhodnik.

Od samega začetka bo imel 3 motorje, dva dizelska in enega bencinskega. Prvi dve sta enaki 1.6 dCi z močmi 130 in 160 konjev, če štejemo slednjega z dvema turbo motorjema. Bencinski obseg ima blok 1.6 TCe 200 konjev, isti agregat, ki poganja Clia RS.

Renault Espace 2015 ima tudi opcijsko Samodejni menjalnik z dvojno sklopko EDC. To je povezano z dvema najmočnejšima blokoma, 6-stopenjski ročni menjalnik pa prepušča dCi 130. Menjalnik EDC po mnenju Renaulta nima mehanske povezave med ročico in samim menjalnikom.

Vir – Renault