Kontaktirajte novi Subaru Forester 2013 (I): Obseg

Včeraj smo imeli priložnost, zahvaljujoč Subaru Spain, sesti za volan novega in četrtletje generacije Subaru Foresterja. To je nedvomno eden najuglednejših modelov japonske znamke. Dokaz za to je, da je bilo od lansiranja leta 1997 na trg prodanih več kot dva milijona primerkov tega vsestranskega SUV-ja. 237.000 enot je v zadnjih letih končalo po Evropi, medtem ko je v Španiji prodanih enot preseglo 6.300 od lansiranja modela leta 1998.

Novi Subaru Forester prihaja z pomembne novosti v vseh pogledih. Izboljšuje estetiko, kakovost in vsebnost v notranjosti, motorji so učinkovitejši in izboljša obnašanje tako na cesti kot na terenu. In nekaj, kar je všeč mnogim oboževalcem znamke: spet je tu a turbo motor bencin, odsoten med tretjo generacijo.

Vse novo pod pokrovom

Ne bo laž, če rečemo, da je pod pokrovom Subaru Foresterja skoraj vse, kar najdemo, novo. V Španiji bodo tržili tri motorje. 2.0 bencinski 150CV in turbo različica 240CV z enako prostornino. Dizelski motor, razvit posebej za evropski trg, je znani 2.0CV 147 Boxer Diesel. Bencinski motorji so povezani z avtomatskimi menjalniki variator, CVT, ki ga Subaru komercialno imenuje Lineartronic. Dizelski motor je povezan le s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Seveda je Subarujev štirikolesni pogon standarden. Pri ročnem menjalniku je porazdelitev 50:50 in sredinski diferencial viskozni LSD, medtem ko imajo CVT-ji sredinsko večlamelno sklopko z začetno porazdelitvijo 60:40.

Glavne novosti pri atmosferskem motorju 2.0 so vgradnja Stop/Start in verižna porazdelitev. Optimiziran je bil tudi za zmanjšanje porabe, odobreno povprečje pa je le 6,5 litra na 100, ki so, kot bomo videli, blizu realnosti. Vgrajen je tudi sistem XMODE, pomočnik pri spustu, o katerem bomo razpravljali kasneje. Ta sistem, ki izboljšuje terenske zmogljivosti, je na voljo tudi pri turbo motorju, vendar ne pri modelih z ročnim menjalnikom (dizel). Turbo motor, zanimiv po zmogljivostih in razumni porabi (8.5 litra na 100) je izpeljan iz Subaruja BRZ 2.0. Delo na dizelskem motorju je bilo opravljeno za zmanjšanje hrupa in tresljajev z odličnimi rezultati.

Če govorimo o menjalniku Lineartronic, bomo videli, da gre za CVT, menjalnik »brez prestav«, ki ima med maksimalnim in minimalnim razmerjem neskončno možnosti. Da se lahko malo poigramo, ima ta box šest prednastavljenih hitrosti, ki jih lahko »vklopimo« s pomočjo lopatic, ki se nahajajo za volanom. Avtomatski imajo sistem DA-Drive, ki spreminja odziv menjalnika in plina glede na izbrani način. Na voljo so načini Smart, Sport in Sport Sharp, slednji je povezan le z motorjem Turbo, ki vam omogoča, da imate osem prednastavljenih razmerij.

Prenova notranjosti in zunanjosti

Diferencirana estetika za Executive Plus

Navzven je kljub novi agresivnejši obliki očitno Forester, na prvi pogled bi se lahko celo zdel globoka prenova, čeprav to ni. Na voljo sta dve zunanji estetiki, ena je specifična za najvišje zaključke (dizel in turbobencinar), ki daje odličen občutek in daje Foresterju bolj ležeren in manj preprost videz.

Notranjost je popolnoma nov in je najboljši korak naprej za novi Subaru Forester. Prejšnji je bil robusten, vendar je bil njegov dizajn ob izidu zastarel. Aktualni je skoraj enak tistemu njegovemu mlajšemu bratu XV, ki ima, čeprav ni vrhunec modernosti, zelo dobre nastavitve in ustrezne materiale, ki bodo kos času in terenski obdelavi, ki jo ima Forester. je sposoben prejeti. Notranjost pridobi na vsebnosti v vseh dimenzijah in izboljša preglednost zaradi naprednejšega A-stebrička.

Oprema in cene

Paleta Subaru Forester 2013 je strukturirana v treh vrstah opreme: Sport, Sport Plus, Executive in Executive Plus. Slednji je na voljo le pri cevnem motorju (kot edina možnost) in pri dizelskem motorju. Podrobno razmerje je naslednje:

Šport

17″ lita platišča
pranje žarometov
sprednje meglenke
strešne letve
ogrevani sedeži
Po višini nastavljiv voznikov sedež
Štiri električni pomik stekel
tri vtičnice
Enoconska klimatska naprava
ogrevana ogledala
CD radio s štirimi zvočniki z UX vtičnico, USB in Bluetooth
Večfunkcijski volan (z ročicami, če je CVT)
Stop / Start
Pomoč pri speljevanju v klanec
dnevne luči
sedem zračnih blazin
Pet aktivnih vzglavnikov
Pritrdišča ISOFIX na zadnjih sedežih

Šport Plus (Dodaj k športu)

Xenon žarometi z avtomatskim vžigom
Usnjen volan in gumb
Dvopodročna klimatska naprava
Senzor za dež
Avdio sistem s šestimi zvočniki
parkirna kamera
Nadzor hitrosti
SI-Drive
XMODE

Izvršni (Dodaj v Sport Plus)

zatemnjena očala
usnjeni sedeži
električni prednji sedeži
Vstop in zagon brez ključa
Električna vrata za odpiranje in zapiranje
Brskalnik

ExecutivePlus (Dodaj izvršni)

diferencirano estetiko
18" kolesa
avdio oprema harman/kardon
Spodnji nosilec iz aluminija
SI-Drive s tremi možnostmi

Cene z vključeno promocijo ob lansiranju so naslednje:

Subaru Forester 2.0 CVT Sport: 25.900 €
Subaru Forester 2.0 CVT Sport Plus: 27.900 €
Subaru Forester 2.0 CVT Executive: 30.500 €
Subaru Forester 2.0 XT CVT Executive Plus: 39.000 €
Subaru Forester 2.0 boxer diesel Sport: 30.900 €
Subaru Forester 2.0 diesel boxer Sport Plus: 33.400 €
Subaru Forester 2.0 boxer diesel Executive: 36.000 €
Subaru Forester 2.0 boxer diesel Executive Plus: 37.500 €

V prihodnosti v Foresterju

A vse novosti četrte generacije Foresterja niso to. Pri znamki že delajo na homologaciji Foresterja 2.0 atmosferski bencin na LPG s kompleti BRC, kot je že narejeno pri Outbacku in XV. Prišel bo tudi a CVT avtomatski menjalnik za dizelski motor 2.0 boxer. Ta škatla je že v fazi testiranja, prvi model, ki ga bo prejel Outback, ki ima povpraševanje po avtomatskih menjalnikih, ponudbe za dizelskega boxerja pa ni.

Več v ActualidadMotor: