Tesla Cybertruck: luči in sence najbolj kontroverznega vozila Elona Muska

El Tesla Cybertruck, s svojo vrhunsko zasnovo in tehnološkimi inovacijami že od svoje objave pritegne pozornost sveta. Z oglato in futuristično estetiko, ki krši konvencionalnost tradicionalnih vozil, Cybertruck izstopa kot simbol prihodnosti električnih avtomobilov.

Vendar pa tudi ta značilen dizajn je sprožil polemike, ker nekateri menijo, da je preveč revolucionaren, drugi pa, da ima kot terensko vozilo zelo pomembne pomanjkljivosti, je bilo predvsem očitkov o njegovi uporabnosti v vsakdanjem življenju in primernosti za množični trg. V tej dvojnosti med svetlobo in sencami je Tesla Cybertruck še vedno predmet razprav in razmišljanj v avtomobilski industriji in širše.

Luči Tesla Cybertruck

El Tesla Cybertruck, s svojo futuristično zasnovo in inovativnimi značilnostmi, je navdušil tehnološke navdušence in ljubitelje električnih vozil z navdihom v znanstvenofantastičnih filmih in celo kiberpunk navdihu. Poleg tega je avto Elona Muska pokazal tudi nekaj prednosti, kot so:

• Robusten in značilen dizajn: Tesla Cybertruck odstopa od tradicionalnih konvencij oblikovanja tovornjakov. Njegovo robustno oglato ohišje je izdelano iz hladno valjanega nerjavečega jekla, kar mu daje edinstven videz in izjemno vzdržljivost.
• Trdnost in vzdržljivost- Jeklo eksoskeleta Cybertruck je sposobno prenesti udarce, udrtine in celo udarce s kladivom brez večjih poškodb. Zaradi tega je idealna izbira za tiste, ki iščejo čvrsto in zanesljivo vozilo.
• Naelektrenost- Ponuja različne možnosti motorja, vključno z eno-, dvo- in tromotornimi različicami. Različica s tremi motorji je sposobna pospešiti od 0 do 100 km/h v manj kot 2.9 sekunde, kar je impresivno za tako veliko vozilo, kot je ta, ki je, ne pozabimo, pick-up.
• Avtonomija na dolge razdalje- Z visoko zmogljivo baterijo lahko Cybertruck z enim polnjenjem prevozi več kot 800 km. To prekaša mnoga druga električna vozila na trgu in odpravlja skrb glede dosega.
• Tovorna in vlečna zmogljivost: Zasnovan je za težka dela. Lahko prevaža do 1.5T tovora in vleče do 6 ton. Popoln za pustolovščine na prostem ali za profesionalce, ki potrebujejo težko pobiranje.
• Minimalistična in tehnično obremenjena notranjost: Notranjost je prostorna in minimalistična. Ima 17-palčni zaslon na dotik, ki upravlja vse funkcije vozila, od navigacije do glasbe. Poleg tega so sedeži udobni in vsestranski. Kot veste, je Tesla tudi vodilna v tehnologiji avtonomne vožnje. Cybertruck je opremljen s sistemom avtopilota, ki omogoča pomoč pri vožnji. Poleg tega se posodobitve programske opreme izvajajo brezžično (OTA ali Over The Air), kar nenehno izboljšuje uporabniško izkušnjo.
• Velikost in dizajn kolesa: Cybertruckova kolesa so ogromna, s premerom približno 35 palcev. To prispeva k njegovemu robustnemu in odpornemu videzu. Cybertruck ima osnovno zasnovo koles, ki bo verjetno vključena v tovarni. Ta platišča so funkcionalnega videza in se prilegajo slogu vozila. Premium možnosti: Čeprav še ni potrjeno, je možno, da bo Tesla ponudil originalni prototipni dizajn kot premium možnost za tiste, ki iščejo dodaten pridih stila.
• Tehnologija krmiljenja: ima sistem kabelsko krmiljenje (krmiljenje z žico). Namesto tradicionalnega volana ima a zaobljen jarem. Ta sistem izboljšuje manevriranje tovornjaka in se je pri testiranju izkazal za okretnega.
• 48v električna arhitektura- Tesla Cybertruck uporablja 48-voltno električno arhitekturo, kar predstavlja pomemben napredek v avtomobilski industriji. To omogoča učinkovitejšo dostavo moči in zmanjša skupno težo vozila. Teslina vertikalna integracija in proizvodne zmogljivosti so igrale ključno vlogo pri hitrem sprejemanju te tehnologije.
• Živalski način: Ima visoko zmogljiv način, imenovan »Beast Mode«. V tem načinu tovornjak postane močna zver z dvojno indukcijsko enoto pogona na zadnja kolesa, aktivnim vektoriranjem navora in elektromehanskim sprednjim diferencialom. Skupaj proizvedeta impresivnih 850 KM pribl.
• Motorizacija: Tesla Cybertruck je na voljo v treh različicah z različnimi tehničnimi lastnostmi ali različicami motorjev, med katerimi lahko izbirate:
  • Cybertruck s pogonom na zadnja kolesa (Single Motor), to je z enim elektromotorjem na zadnji osi:
    • Ocenjeni doseg: do 402 km (približno 250 milj).
    • Pospešek (0-100 km/h): 6,5 sekunde.
    • Moč elektromotorja: Več kot 300 KM v agregatu s pogonom na prednji kolesni par.
    • Krmilni sistem: krmiljenje po žici namesto mehanskega volanskega droga.
  • Štirikolesni pogon Cybertruck (dvojni motor), z elektromotorjem na sprednji osi in drugim motorjem na zadnji osi, za pogon na vsa kolesa:
    • Ocenjeni doseg: 547 km (približno 340 milj).
    • Pospešek (0-100 km/h): 4,1 sekunde.
    • Moč elektromotorja: Več kot 300 KM pri pogonu na sprednji kolesni par in več kot 300 KM pri pogonu na zadnja kolesa.
    • Aktivno vektoriranje navora za izboljšanje manevriranja.
  • Cyberbeast, model s trojnim motorjem, torej enak štirikolesnemu pogonu in še enim motorjem za doseganje večje moči:
    • Ocenjeni doseg: 515 km (približno 320 milj).
    • Pospešek (0-100 km/h): 2,6 sekunde.
    • Moč elektromotorja: Trojna konfiguracija motorja.
    • Možnost podaljševanja dosega: Omogoča večji doseg z dodatno baterijo, ki jo je mogoče dodati ali odstraniti glede na potrebe lastnika.
• Poleg tega ima Cybertruck prtljažnik (sprednji predel), imenovan Powergate, ki je Teslin prvi električni prtljažnik. Vključuje skrito in zelo prostorno klop, med drugimi novimi funkcijami in dodatki, zasnovanimi za življenje polno avantur.

In to je nekaj najbolj izrazitih luči Tesla Cybertrucka, vendar ima tudi sence, kot sem že omenil ...

Sence Tesla Cybertrucka

Kar se tiče tistih sence ki bi lahko na koncu povsem očrnila model Tesla Cybertruck in da ne gre za model množične proizvodnje kot druga vozila te kalifornijske znamke Elona Muska, tukaj izpostavljam najpomembnejše:

Nezlomljiva okna, ki se razbijejo

Tesla Cybertruck je obljubljal neprimerljivo vzdržljivost, zlasti v zvezi s svojim okna z vzdevkom "nezlomljiva". Med predstavitvijo vozila se je Elon Musk, izvršni direktor Tesle, odločil preizkusiti to lastnost z demonstracijo, v kateri so metali predmete v okna, da bi dokazali njegovo vzdržljivost.

Vendar je prišlo presenečenje, ko je proti pričakovanjem okna so bila razbita med oddajo v živo. Ta epizoda je hitro postala ikonični trenutek, ki je poudaril zapletenost in včasih nepredvidljivost inovacij ter izpostavil Teslo in Muska, ki sta se počutila kot Bill Gates in Steve Ballmer, ko se je njun čudovit Windows 95 zrušil pred vsemi prisotnimi na predstavitvi.

Brezpotje, ki ni brezpotje

Tesla Cybertruck je predstavljen kot pick-up za vse terene, vendar je že bil imel težave na terenu. Na eni od svojih ekspedicij se je na primer znašel ujet v past in ni mogel napredovati sam. Ironično sta na pomoč priskočila dva Fordova bencinska pick-upa. Incident se je zgodil na poti Corral Hollow OHV, 22 milj dolgi poti v bližini mesta Kit Carson v Kaliforniji, ki poteka skozi nacionalni gozd Stanislaus.

Čeprav se je Cybertruck s težavo rešil iz zagate, so ga na koncu z vrvjo povezali z Ford Super Duty ki mu je pomagalo, da se je osvobodil. Popolna katastrofa za imidž te specifične tesle, ki je bila predprodukcijska (RC) različica. Očitno je težava s programsko opremo vplivala na nadzor oprijema Tesle, pomanjkanje reševalnih kljuk pa je dodatno zapletlo situacijo.

Nevarni koti za pešce v primeru trka

Tesla Cybertruck ima zelo robustno karoserijo iz nerjaveče jeklene pločevine, bolj kot drugi avtomobili. Poleg tega je kotne konture modela naredijo skoraj morilsko orožje v primeru nesreče. Ta karoserija ni narejena za blaženje udarcev v pešce, ti koti pa so lahko zelo ostri, kar lahko povzroči resne poškodbe ali smrt v primeru trka pri veliki hitrosti. Vendar je to del bistva Cybertrucka, ne morejo spremeniti kotov ali pa bodo spremenili celotno zasnovo, tako da bomo videli ...

Težave pri množični proizvodnji

Materiali, uporabljeni v Tesla Cybertrucku, kot je vrsta stekla ali pločevina iz nerjavečega jekla, naredijo izdelavo tega vozila precej zapleteno, zato se slabo prilagaja množičnim montažnim linijam. zato množična proizvodnja tega modela bi lahko bila nemogoča. Nekatere pomanjkljivosti so na primer:

• Materiali in konstrukcija: Kot sem že povedal, uporablja hladno valjani eksoskelet iz nerjavečega jekla, kar mu daje značilen videz in večjo moč. Vendar pa je delo s tem materialom lahko zapleteno v smislu varjenja in oblikovanja. Natančnost, potrebna za sestavljanje jeklenih delov brez ogrožanja strukturne celovitosti, je izziv.
• Geometrijska oblika: Njegova oglata in ploščata oblika z ravnimi linijami in ostrimi robovi otežuje množično proizvodnjo. Običajne stiskalnice in stroji, ki se uporabljajo v avtomobilski proizvodnji, so zasnovani za mehkejše, ukrivljene oblike. Prilagoditev teh tehnologij za proizvodnjo Tesla Cybertruck zahteva znatne prilagoditve.
• Dimenzije in notranji prostor- Minimalistična oblika Cybertrucka vpliva na notranji prostor. Kabina je prostorna, vendar oblika vozila omejuje prostornino tovora in razporeditev sedežev. Optimiziranje ergonomije in funkcionalnosti brez ogrožanja estetike je izziv za množično proizvodnjo.
• Okna in vidljivost: zloglasni incident ob lansiranju Cybertrucka, kjer so se med demonstracijo moči razbila okna, poudarja, kako težko je doseči močna, varna okna brez žrtvovanja vidljivosti. Pri masovni proizvodnji bo ključnega pomena zagotavljanje kakovosti in varnosti oken.

In vse to za pridobitev avtomobila, ki ne predstavlja velike izgube denarja in s katerim lahko Tesla ustvarja dobiček ...

Pokvarjena vrata Tesla Cybertrucka

Tesla Cybertruck, težko pričakovan električni pickup, se je soočil s svojim prvim problem kakovosti izdelave: Vrata niso pravilno poravnana s karoserijo. Ta pomanjkljivost je postala očitna, ko je uporabnik Reddita, domnevno uslužbenec Tesle, delil podrobne fotografije, ki razkrivajo, da so vrata nekoliko dvignjena v primerjavi s preostalim delom karoserije.

Čeprav je Elon Musk zahteval natančnost pod 10 mikroni, se je treba prilagoditi zaradi prilagoditev in montaže je bila poravnava vrat manj natančna od pričakovane. Ta težava, vidna v značilni zasnovi Cybertrucka, poudarja težavo ohranjanja izjemno visokih standardov pri proizvodnji vozil.

Težko prilagajanje evropski varnostni zakonodaji

Leta 2019 je tehnik TÜV opozoril, da je Tesla Cybertruck bi zahteval obsežne spremembe, da bi opravil postopek homologacije v Evropi in preizkuse trčenja. Po mnenju Stefana Tellerja, tehnika pri SGS-TÜV, je Cybertruck v nasprotju z varnostno filozofijo v Evropi. Čeprav se potniki počutijo varne, v resnici niso.

Pasivna varnost v ZDA se bistveno razlikuje od tiste v Evropi. V Evropi morajo biti odbijači deformabilni, da absorbirajo večino energije med trkom. Zaradi jeklene karoserije visoke trdnosti pa se Cybertruck v primeru trka ne deformira. To pomeni, da vsa energija udarca negativno vpliva na potnike, zaradi česar so zračne blazine neuporabne.

Pred kratkim je Tesla objavil video posnetek a Preizkus trčenja Cybertruck, kjer je opaziti, da se vozilo ob udarcu ne deformira veliko. Vendar pa je zaradi pomanjkanja posebnih podatkov o testu težko oceniti, ali je ta pozitiven ali negativen. Poleg tega na videu ni vidno stanje lutk (testne lutke).

3 tone Tesla Cybertruck za premikanje

Izziv, ki ga predstavlja 3-tonska teža Tesla Cybertrucka, je vzbujal pomisleke z različnih vidikov, od poraba energije za okretnost vozila. S precejšnjo maso se ta električni pick-up sooča z izzivom ohranjanja energetske učinkovitosti in optimalne zmogljivosti.

Velika masa neposredno vpliva na porabo energije, saj je za premikanje težjega vozila potrebna večja moč, kar lahko vpliva na doseg med polnjenji. Poleg tega sta lahko okretnost in manevriranje ogroženi zaradi velike teže, ki bi lahko vplivajo na vozniško izkušnjo, predvsem na zahtevnejšem terenu. Ta vidik postavlja vprašanja o tem, kako bo Tesla obravnavala te izzive in optimizirala delovanje Cybertrucka v različnih pogojih.

Cx iz škatle za čevlje

V nasprotju s tem ima Tesla Cybertruck a aerodinamični koeficient (Cx) 0,335, medtem ko so drugi modeli Tesla v razponu od 0,22 do 0,23. Ta visok aerodinamični koeficient verjetno negativno vpliva tako na porabo kot na doseg vozila. In med Cybertruckom in škatlo za čevlje v smislu aerodinamike ni velike razlike ...

The kvadratne površine in ravna sprednja stran Cybertrucka škoduje njegovi aerodinamiki. Po drugi strani pa vozila z bolj ukrivljenimi oblikami omogočajo pretok zraka preko karoserije z manjšim uporom. Na žalost ta prednost ne velja za Cybertruck. Navsezadnje se to prevede v večjo porabo energije in ta upor ali aerodinamični upor povzročita nižjo najvišjo hitrost ...

Ohišje iz nerjavečega jekla, ki ga je težko modelirati

Tesla Cybertruck se sooča z drugim izzivom glede svoje telo iz nerjavečega jekla, kot sem že omenil. Več delavcev Cybertrucka je razkrilo, da se je izkazalo, da je nerjavno jeklo težko oblikovati v plošče brez rež, kar povzroča težave pri poravnavi karoserije, vendar to ni edina težava. Po navedbah nekaterih medijev se nerjavno jeklo izdeluje v zvitkih, ki so dovzetni za upogibanje in poskušajo povrniti prvotno obliko tudi po sploščenju. Zaenkrat Tesla še ni uradno komentirala te težave z vgradnjo.

Tesla Cybertruck ima pretirano visoko ceno

In končno, še ena od velikih senc Tesla Cybertrucka: njegova cena. Podjetje Elona Muska je ocenilo, da bi bila povprečna cena približno 39.900 $, vendar je resničnost taka, da se je na koncu ta ocena na koncu podvojila, zato je cena tega vozila pretirana. Začetna cena modela bo približno 60.990 dolarjev, kar po menjalnem tečaju znaša približno 56.000 evrov.

Poleg tega se različica s pogonom na vsa kolesa dvigne na 79.990 dolarjev, kar je približno 73.000 evrov. In če gremo na različico Cyberbeast, bomo morali plačati približno 99.990 $ ali 92.000 €. Cena, ki je previsoka za avto s toliko konstrukcijskimi težavami že od samega začetka ...

ne pozabite, da Tesla ponuja različne konfiguracije Cybertrucka, vsak z različnimi lastnostmi. Na primer:

• Standardni Cybertruck:
  • Ocenjeni doseg: do 547 km.
  • Pospešek (0-100 km/h): 2,7 sekunde v načinu “Beast” (štirikolesni pogon).
  • Nosilnost: 1134 kg.
  • Velikost platforme: 1,83 m x 1,22 m.
  • Dodatne lastnosti: prilagodljivo zračno vzmetenje, oklepno steklo, eksoskelet iz nerjavečega jekla.
• Cyberbeast:
  • Ocenjena avtonomija: 320 milj (približno 515 km).
  • Pospešek (0-60 mph): 2,6 sekund.
  • vlečna zmogljivost: 11,000 lbs.
  • teža: 6,843 lbs.
  • sredinski zaslon: 18,5 palcev.
• Model s pogonom na zadnja kolesa (predogled za 2025):
  • Ocenjena avtonomija: Še ni določeno.
  • Pospešek (0-60 mph): 6,5 sekund.