Test tedna je opravil Audi A3 3-vratni in motor 1.4 TFSI 140 KM in odklop cilindra. Do sedaj smo analizirali njegovo notranjo in zunanjo zasnovo, spoznali pa smo tudi kaj je odklop cilindra in kaj nam ponuja v dinamična analiza.
Zdaj je čas, da zaključimo test s poudarkom na njegovem opremo in njeno ceno, ob upoštevanju, da je A3 vključen v tisti podsegment, ki mu pravimo premium. Ima več teles, vendar se bomo osredotočili na tistega, ki nas zadeva, A3 of 3 vrat.
Tri stopnje opreme
Serija Audi A3 je sestavljena iz tri nivoje opreme, privlačnost, okolje in ambicije. Zanimivo je, da je najosnovnejšo opremo Attraction mogoče kombinirati z močnimi motorji, s samodejnim menjalnikom ali štirikolesnim pogonom quattro, tako da osnovna dodelava ne bo nujno pomenila vgradnje access motorja.
To omenjeno končano Atrakcija Standardno je opremljen z meglenkami, klimatsko napravo, električnimi vzvratnimi ogledali, oblazinjenjem iz blaga Marathon, usnjenim volanom in gumbom, 4 zvočniki ali radiem CD z 2,5-palčnim zaslonom. Gre za zelo osnovno opremo, na podlagi katere lahko povečamo izbirni paketi.
Zgoraj, cilj Okolje dodaja klimatsko napravo, multifunkcijski volan, senzorje za svetlobo in dež, ambientalno svetlobo, vstavke Windward 3D, paket svetlosti, oblazinjenje Regatta, 8 zvočnikov, Nadzor MMI, 5,8-palčni barvni zaslon ali 16-palčna kolesa. Paketi dodatne opreme so spet številni.
Na koncu je ponujen zaključek Ambition, vrh ponudbe, ki poleg že izpostavljenega serijsko vključuje, Audi DriveSelect, športno podvozje, trikraki multifunkcijski volan, športni sedeži, srebrni vstavki, oblazinjenje iz blaga Rally oz. 17-palčna platišča.
El dodatna oprema Ogromen je in ob številnih priložnostih so pri prodajalcih nekateri od njih na voljo brez dodatnih stroškov. Izberemo lahko različne zaključke za notranjost, platišča ali Paket S Line. Odločimo se lahko tudi za komfortno opremo, kot so ksenonski ali LED žarometi s prilagodljivo lučjo, parkirni senzorji ali kamera, prilagodljivi tempomat, sončna streha, dostop brez ključa, Audi Connect, MMI Plus z MMI Touch...
Audi A3 3-vratna serija
Serija Audi A3 s 3 vrati od 22.510 evrov naprej za zaključek Attraction in bencinski motor 1.2 TFSI 105 KM. K naslednjemu seznamu bomo morali doplačati, če želimo štirikolesni pogon quattro ali dvosklopčni samodejni menjalnik S-Tronic. Cene so naslednje:
- A3 TFSI 105 CV od 22.510 evrov za zaključek Attraction
- A3 TDI 105 CV od 24.240 evrov za zaključek Attraction
- A3 TFSI 122 CV od 23.430 evrov za zaključek Attraction
- A3 TFSI COD 140 CV od 24.690 evrov za zaključek Attraction
- A3 TDI 150 CV od 26.080 evrov za zaključek Attraction
- A3 TFSI 180 CV od 27.890 evrov za zaključek Attraction
- A3 TDI Clean Diesel 184 CV od 29.980 evrov za Attraction zaključek
- S3 TFSI 300 KM quattro od 43.000 evrov
Naše vrednotenje
Audi A3 ni novost v naši redakciji. Lani smo poskusili Sportback z motorjem TFSI s 180 KM in šele pred nekaj tedni smo se vrnili v boj z A3 limuzina z enakim motorjem kot enota, ki ta teden zaseda osrednje mesto. Prav tako ne pozabimo na stik z športni Audi S3 V Malagi.
Zato in z zbiranjem mnenj smo pred kompaktom, kjer je kakovost največja odlika. Dizajn te lahko bolj ali manj prepriča, ni revolucija, je pa evolucija pregledovanje z zelo majhnimi potezami čopiča, kaj odstrani leta iz vaše karoserije. Minimalistična notranjost se spominja tudi v kabini obsežno prilagodljiv.
Audi A3 je avtomobil, ki se lahko zanese na najnovejšo tehnologijo, vedno na dlani denarnice. Kot smo videli, so razlike v opremi med različicami zanemarljive in dostopne različice kot take ni, a od najosnovnejšega obsega lahko gremo dokončanje našega avtomobila z želeno opremo.
Dinamični ravni, ne izstopa po občutkih, ampak po uravnoteženje. Z našim paketom S Line je bilo poleg zelo privlačne estetike zelo uravnoteženo obnašanje, z lahkotnim avtomobilom, ki nam ponuja veliko samozavest pri hitri vožnji. Vse to počne brez izgube trohice udobja, tudi s športnim paketom našega testnega primerka s tršim vzmetenjem.
Motor se mi je zdel eden najzanimivejših v ponudbi, če ne najbolj. S 140 konjskimi močmi jih zmore zadovoljivo zadržujejo porabo, vse to, ne da bi se odrekli veliko več kot sprejemljivim ugodnostim. Sistem za odklop cilindra se mi je zdel zelo uspešna možnost, pri uporabi komaj zaznavna in učinkovita, dokler jo znamo izkoristiti. Jadrna vožnja S-Tronic boxa je še ena odlična podrobnost za zmanjšanje porabe v mestu ali zadrževanja.
Zato bi šla največja kritika prav opremi redka v praktično vseh svojih različicah če primerjamo z njegovo ceno. Res je, da Audi, tako kot drugi nemški tekmeci, ponuja možnost prilagajanja avtomobila po okusu, kar ima za posledico višjo osnovno ceno, vendar so elementi, kot so ksenonske luči, LED dnevne luči ali parkirni senzorji, nujno potrebni kot standard za avto, ki se začne pri približno 22.000 evrih. Res je, da so nekatere od teh možnosti standardne v kombinaciji z najzmogljivejšimi motorji.
Če bi moral izbrati Audi A3, bi se skoraj zagotovo odločil za ta motor 1.4 TFSI v kombinaciji z S-Tronic menjalnik. Lahko bi rekel, da če smo veliko na cestah, bi bil najboljši TDI, a ravno sistem za odklop valjev se najbolje obnese. Vsekakor pa bo s podobno dizelsko alternativo poraba vedno bistveno manjša.
Kar zadeva osnovno opremo, ne bi pozabil na vizijski paket ki vključuje ksenonske žaromete in zimski paket ki med drugim dodaja električno zložljiva ogledala. Če iščemo bolj športen avto, bi brez oklevanja vzel Paket S Line in če bi se odločili opremiti brskalnik, bi namestil MMITouch, zelo zanimiv zaradi vmesnika na dotik za vnos besedila.
Naš test tedna zaključujemo z našim Audijem A3 1.4 TFSI COD s 140 konjskimi močmi z zelo dobrimi obeti. Vrata avtomobila zapiramo z izjemno kvaliteto izdelave in ravnotežjem, ki si ga, če vam žep ni glavni problem, splača ogledati in konfigurirati po vaši želji.
