Po pregledu zunanje in notranje oblikovanje od hyundai ix35, čas je, da ukrepamo, da gremo ven in ga vozimo. Pred nami je vmesna različica ponudbe in najmočnejši ix35 s prednjim pogonom in ročnim menjalnikom. Pod pokrovom motorja čaka motor 2.0 CRDi 136CV. Spodaj, pri dizelskem motorju, imamo 1.7CV 115 in novejši samodejni in 4 × 4 različice našega motorja in enega s 184CV, ki je na voljo samo z avtomatskim menjalnikom in pogonom na vsa kolesa.
Nazadnje, ko smo testirali Hyundaija, smo bili prijetno presenečeni in tokrat upamo, da bo tako tudi naprej. Takoj ko se zažene, resda že obljublja, saj motor ne prenaša tresljajev in je tudi hladen precej tih. Imajo 136CV med 3.000 in 4.000 vrtljaji in 320Nm navora med 2.00 in 2.500 vrtljaji. Bodo dovolj za premikanje tega kompleta 1.550 kilogramov?
Zelo elastičen motor
Vsekakor ja. Hyundai ix35 je v tej konfiguraciji agilen avtomobil z a dober odziv in zelo poln motor v celotnem območju vrtljajev. To pomeni zelo udobno vožnjo, saj se vam z menjavo skoraj ne bo treba igrati. Omogočil nam bo popolnoma varno prehitevanje, hitro obnovitev hitrosti in kroženje z dokaj visokimi hitrostmi, čeprav, kot bomo videli kasneje, obstajajo nekateri elementi, ki ne spremljajo fantastičnega odziva tega motorja.
Sprememba z dobra razporeditev odnosov in to tudi kaže natančen in trd dotik, z ne zelo dolgimi potmi. Če je res, da je na hladnem menjalnik nekoliko težje izvajati, nekoliko več stane vstavljanje prestav, a ko je vse na delovni temperaturi, je nekaj zatičev, ki jih lahko naredimo na setu motor-menjalnik.
Razvajajte stanovalce
Lahko rečemo, da ima preizkušeni hyundai ix35 z zaključkom Tecno za glavno nalogo razvajanje potnikov. In to pravim zaradi popolne serijske opreme in zaradi jasna udobna usmerjenost podvozja. Vzmetenja imajo zelo udobno nastavitev v mestu, kasneje, ko so na cesti, pa je premehak. Ob soočenju s terencem je logično, da zaradi prostornine in višine ne bo miza, a te vzmetenja res kar vabijo, da na ovinkastih cestah umakneš nogo s stopalke za plin, saj kljub temu, da avto dobro drži trajektorijo , sedeži ne ponujajo dobrega oprijema in ni udobno spotikati se. Za sproščene voznike, ki iščejo udobje, je idealen.
Od vseh avtomobilov, ki sem jih testiral, je zagotovo eden najmehkejših na vzmetenju. Pod imenom Hyundai Tucson se ta model trži v ZDA, kjer uživa velik uspeh, pa tudi v Koreji. To sta dva trga, kjer so zelo priljubljeni udobni avtomobili, ki imajo ponavadi dokaj mehko vzmetenje in krmiljenje s pretirano asistenco, kot je to primer. Manjka Hyundaijev Flex Steer, sistem, ki ponuja samo vrh ponudbe in ponuja tri stopnje trdote krmiljenja. S športnejšim je doseženo težje in prijetnejše krmiljenje na zunajmestnih cestah. V mestu bo smer tega Hyundaija naš zaveznik, ja.
In ko smo že pri mestu. Tukaj bomo cenili tudi dvignjen položaj za vožnjo, ki nam omogoča predvidevanje prometa in boljšo preglednost v križiščih. Ob pogledu nazaj nismo deležni tako dobre vidljivosti, saj so zadnja stekla za varovanje precej majhna in zadnje steklo precej nagnjeno. Za vzvratno vožnjo boste morali biti pozorni na ogledala in parkirne senzorje 8samo zadaj v tej enoti)
Manj kot 7 litrov, težko
Porabe so mi brez dvoma najmanj všeč pri tem Hyundaiu ix35. Čeprav motor deluje spektakularno, z veliko močjo, poraba ni tako nizka, kot je bilo pričakovano. V več kot 1.500 kilometrih testiranj se je zelo težko spustil pod 7.0 litra. Natančneje, najnižja vrednost celotnega testa je bila 6.9 litra na poti Madrid-Vitoria na A-1 in N-1, vedno pri dovoljenih hitrostih in z dvema osebama na krovu.
Na ostalih poteh je bila poraba na nitki. Po zakonskih cenah na stranskih cestah 7.0 litrov lahko štejemo za dobro znamko pri tem Hyundaiju, saj se glede na teren in prometne razmere giblje med 7.0 in 7.5 litra. Po drugi strani pa, če smo na vodilnih nogah po teh istih cestah, potrošnja enostavno naraste do 9.0 litra, čeprav bi nas morali bolj skrbeti Pegasus in njegove kazni. In te porabe govorijo o motorju 136CV s prednjim pogonom in ročnim menjalnikom. Avtomatiki in 4×4 porabijo več, pri 184CV pa je težko dobiti predstavo o porabi.
Hyundai ix35 v teh specifikacijah odobrava povprečno porabo 5,4 litra. Po teh podatkih porabi 4,6 litra v mestnem ciklu in 6,8 v mestu. Ni treba posebej poudarjati, da je približevanje teh številk precej zapleteno.
