100-odstotno električni Mercedes AMG? Test Mercedes EQE 43 AMG

La Ponudba Mercedes EQ se še naprej širi, ni razloga za presenečenje, ko vidimo, kako je predstavljena prihodnost avtomobilske industrije. Tokrat smo s 100-odstotno električno limuzino Mercedes EQE. Vendar pa naša enota ni katera koli, je AMG, natančneje Mercedes EQE 43 AMG. Ta model je zaradi dimenzij, koncepta in cene lahko a tekmec Tesle Model S, velik izziv za nemško podjetje.

A nadaljujmo s preizkušeno enoto. Ta 43 AMG poganjata dva elektromotorja, eden na sprednji in drugi na zadnji osi, tako da, je 4MATIC. Moč je 476 CV skupaj z ogromno 878 Nm navora instant. Baterija, ki napaja te motorje, ima neto kapaciteto 90,6 kWh, kar ponuja a avtonomija po ciklu WLTP 531 km.

AZunanji videz tega EQE je zelo podoben njegovemu velikemu bratu EQS vendar z nekoliko bolj omejenimi dimenzijami. The EQE meri 4,94 metra v dolžino, 1,96 metra v širino in 1,51 metra v višinoTako da, to je res velik avto. Poudarja nekaj zelo gladkih linij, ki ponujajo spektakularno aerodinamiko, poleg tega pa je njegov dizajn zelo eleganten in privlačen.

začenši z sprednji del, izpostavlja predvsem nekatere velika optika imenovana DIGITAL LIGHT ki neverjetno dobro osvetlijo cesto zahvaljujoč več kot 2 milijonoma slikovnih pik. The Vseameriški žar, značilen za AMG Še naprej se vzdržuje, vendar da, brez dovodov zraka, saj je 100-odstotno električni model. Najdemo prezračevalne površine na dnu in ob strani odbijača.

V pogled s strani poudarja nekaj 21-palčnih platišč in da lahko na sprednji premi vidimo nekaj izdatnih 415 mm zavornih kolutov s šestbatno čeljustjo. The kljuke na vratih so poravnane za izboljšanje aerodinamike. Še en vidik, ki pritegne pozornost, so njegova vrata brez okvirjev, torej kot bi šlo za kupe vozilo.

Konča z nazaj, tukaj ta EQE 43 AMG najbolj poudari svojo muskulaturo. vozi eno podaljšek spojlerja v stilu lastovičjega repa dati bolj športen in agresiven videz, ki skupaj z difuzorjem nedvomno odlično izpolnjuje svoje poslanstvo in daje občutek res močnega vozila.

Neverjetno tehnološka notranjost tega mercedesa EQE 43 AMG

Ko dostopamo do Kabina EQE brez dvoma daje občutek, da smo v futurističnem vozilu, še toliko bolj, če opremite možnost treh zaslonov, imenovano HyperScreen. The uporabljeni materiali dajejo veliko zaznane kakovosti in dotika, pri modelu tega obsega v nemškem podjetju ni treba presenetiti. Poleg tega je pri tem motorju 43 AMG ena od podrobnosti, ki ga označujejo, element iz ogljikovih vlaken na sredinski konzoli.

Kot sem omenil v prejšnjem odstavku, ta enota opremlja 55-palčni zaslon HyperScreen, ki ima enega za digitalno instrumentno ploščo, enega velikega v osrednjem delu in, kot da to ni dovolj, še enega, da ima sovoznik vse, kar želi, pri roki, ne da bi posegal v osrednji zaslon. The Infotainment sistem MBUX je zelo popoln, nekaj, kar vsi poznamo.

Vključuje integracijo z Apple Car Play in Android Auto tudi brezžično

Zasnovan za maksimalno udobje

Po drugi strani pa njihov sedeži s podpisom AMG v perforiranem črnem usnju nudijo zelo visoko stopnjo udobja, Poleg tega, da se nam lahko popolnoma prilagodi zahvaljujoč električni regulaciji s spominsko funkcijo za oba sprednja sedeža. Imajo več zelo zanimivih podrobnosti, kot je funkcija ogrevanja in prezračevanja, nekaj običajnega v tem segmentu, vendar nam celo ponuja možnost masaže ki res dobro deluje.

Zadnji sedeži tega mercedesa EQE 43 AMG so nekoliko zmanjšani za zelo visoke ljudi

Pomik proti drugi vrsti sedežev, EQE 43 AMG Ima dobro vseljivost, dokler merimo manj kot 1,90 metra. Sem oseba, ki meri 1,94 metra in ima vozniški sedež nastavljen moji višini, prostor za kolena je zelo dober, čeprav tega ne morem reči za glavo, saj se rahlo dotikam stropa.

Vendar pa Ponujeno udobje je zelo visoko zahvaljujoč dobro oblazinjenim sedežem in da je poleg tega izjemen tudi bočni oprijem, ki te dovolj objame, da ti ne drsi neprestano. Seveda je osrednji del zelo trden in zaradi vgrajenega naslona za roke potovanje tja ni zelo priporočljivo. Po drugi strani pa je stranski sedeži imajo funkcijo ogrevanja najdemo pa tudi dvopodročno klimatsko napravo.

Pravilen prtljažnik v Mercedesu EQE 43 AMG

El ima prtljažnik EQE 43 AMG ustrezno prostornino, niti nima veliko prostora, a mu ga tudi ne manjka. kocka a 430 litra prostornineDa, morda se zdi, da ne uspe, vendar je zelo uporaben. Da, njegova nakladalna odprtina nam bo bolj škodovala, saj gre za 4-vratno vozilo in ne 5-vratno, saj nismo našli prtljažnih vrat. Ob tedenski uporabi prtljage štirih potnikov je prostora še vedno več kot dovolj za ta mercedes EQE.

Kot detajl, odpiranje in zapiranje prtljažnika je popolnoma električno, nič presenetljivega v skoraj 140.000 tisoč evrov vrednem vozilu.

476 CV in 858 Nm navora, impresivne številke Mercedes EQE 43 AMG

Najboljša stvar pri tem EQE 43 AMG so nedvomno njegovi propelerji, ja, z velikimi črkami. Vgrajena sta dva motorja, eden na sprednji in drugi na zadnji osi, čeprav je tisti, ki daje večjo moč, v zadnjem delu. Ponuja 476 KM skupaj z neverjetnimi 878 Nm navora trenutek, ki je tako značilen za 100-odstotno električne modele, in tako pospeši od 0 do 100 km/h v samo 4,2 sekunde. Te motorje poganja a 90,6 kWh baterija uporabne zmogljivosti in da je po ciklu WLTP njegova avtonomija 531 kilometrov.

Kar zadeva moč tovora, ta športna limuzina sprejme a največja moč 170 kW en DC, tako da lahko doseže od 0 do 80 % svoje zmogljivosti v 32 minutah. Po drugi strani pa, če se bomo polnili v izmenični tok, kot bi polnili doma, se moč je 11 kW čeprav najdemo možnost povečanja do 22 kW.

Občutki za volanom mercedesa EQE 43 AMG

Takoj, ko pridemo pri upravljanju tega mercedesa EQE 43 AMG nas najbolj preseneča njegova sposobnost pospeševanja. Ne gre za to, da naredim od 0 do 100 v rekordnem času, ampak takojšnji navor vas drži pritrjene na sedež, bi morali izbrati superšportnik z dovolj konjskih moči več kot ta EQE, da bi našli ta občutek pospeška. Po drugi strani pa imamo različne načine vožnje, ki med drugimi vrstami podrobnosti uravnavajo dotik stopalke za plin in odziv motorja.

La dinamika je dobra, biti vsaj vozilo, ki na tehtnici označite 2.5 tone teže, kar se kmalu reče. Res pa je, da k temu veliko pripomore nizko težišče in zavijanje je lahko res hitro. Še ena podrobnost, ki jo je treba upoštevati, so njegova krmilljiva zadnja kolesa, ki nam bodo pomagala do boljše zmogljivosti obračanja in zelo neposredne smeri.

Za zelo hitro pospeševanje morate tudi hitro zavirati, zato ima ta EQE 43 AMG nekaj 415 mm sprednje zavore s šestbatnimi čeljustmi ki pravilno ustavijo tole športno limuzino, ampak ja, morali bomo odločno stopiti na zavoro, če želimo res ustaviti tega 2.500 kg težkega "leva".

Če zaključim z dinamičnim testom, je detajl, ki mi je bil zelo všeč dobra izolacija. Že vemo, da je to pri 100-odstotno električnih modelih zelo dobro doseženo, pri EQE pa se še pomnoži. Zvočna izolacija, ki jo ima, je impresivna, rahlo bomo slišali kotalni hrup, čeprav ne na zelo opazen način, zahvaljujoč posebnim pnevmatikam za električne modele, imenovanim Michelin Pilot Sport EV.

Poraba Mercedes EQE 43 AMG

El povprečna poraba tega Mercedes EQE 43 AMG je visoka, saj s tem motorjem ni zelo učinkovit model. pri kombinirani uporabi odobri povprečno porabo 19,7 kWh/100km, kar je nekoliko težko doseči. V dejanski porabi je bilo povprečje okoli 21,8 kWh na 100 km, s čimer pridobimo a realna avtonomija 415 km približno. To se bo razlikovalo glede na vremenske razmere in očitno dotik s pedalom za plin.

En cesta je tam, kjer je najbolj poškodovana saj bomo lahko krožili, vedno z dovoljeno hitrostjo, približno 310 km približno s 100 % zmogljivosti na 0. Še vedno je dobra številka, seveda pa se morate zavedati, da je njegova baterija res velika. Ni avtomobil narejen za potovanja, ali vsaj ne, če to iščemo. Če je naša glavna uporaba cesta, možnost EQE 300 ali 350 nam bo brez problema omogočil približno 400 km avtonomije.

Zaključki Mercedes EQE 43 AMG

Zdaj moramo odstraniti končni zaključki tega mercedesa EQE 43 AMG po celem tednu testiranj in več kot 1.000 prevoženih km. Resnično, ta električna limuzina s športnimi težnjami je zelo popolna v vseh pogledih, od dizajna, preko tehnološke opreme, do občutka v vožnji. Z uglajenostjo 100-odstotno električnega modela lahko naredite veliko kilometrov, ne da bi se preveč utrudili.

Nismo našli veliko negativnih točk čeprav obstaja ena, ki smo jo že omenili zgoraj. Prvi je vaš prostora za zadnje sedeže, saj ni preširok za osebe višje od 1.90 metra, ne po nogah ampak po glavi. Še en vidik, ki nekoliko škodi temu EQE, je vaš prtljažnikDa, še vedno je dovolj velik za prtljago štirih potnikov, a resnica je, da kaj drugega ne bi moglo škoditi.