Testni Renault Twizy 80, zelo zabavna električna vožnja

Še naprej pripovedujemo o izkušnjah, ko smo postali inn uporabnikov električnega avtomobila za en teden. V tem delu bomo govorili o občutkih za volanom in v kabini Renault Twizyja

Vožnja Renault Twizyja

Kot sem že rekel, vozi Twizyja to je prava izkušnja. Izgleda precej kot a Kart saj nima servo volana ali zavornega servo in morate odločno rokovati z volanom in zavirati. Krmiljenje je zelo hitro in presenetljivo natančno zaradi preprostega videza sprednjega vzmetenja in a porazdelitev teže obremenjene na zadnjo os.

Twizy ima zelo okretne in hitre premike ... tako zelo, da včasih pozabim, da vozim po cesti, ki je odprta za promet, in ne po krogu stožcev, urejenih tako, da drsim in se zabavam. Oblikujte široka krožna križišča brez prometa (kot je tisto pri Ikea) postane nekaj zasvoji s Twizyjem.

Nasprotno, tega ne smemo pozabiti Renault Twizy nima ABS-a, še manj ESP-ja., zato morate vedno pustiti dobro varnostno vzmetnico, če se želite izogniti prestrašenosti. Dotik zavore je skoraj popoln, saj nima servo zavore kar pritisnete na pedal, je točno tisto, kar zavira, brez kakršnih koli parazitskih učinkov. Kljub temu bi zaradi varnosti raje imel zavoro z ABS-om, pa seveda… cena, teža, poraba elektrike itd. Ne moreš imeti vsega.

Dinamično deluje zelo dobro. varnost, ki jo prenaša pri približevanju ovinkom, je impresivna. Vzmetenje je zelo trdo in skorajda ne niha. Težišče je "zahvaljujoč" teži baterij in elektromotorja zelo nizko, ki nam omogoča veliko užitkov, ko gre za prevoz križišč s polno hitrostjo. Edina zanka je v tem če ga ne znaš voziti, je Twizy precej podkrmiljen. Da bi se izognili podkrmiljenju, se približajte in izključite plin ali celo rahlo zavirajte, da obremenite težo na sprednji kolesi. Če boste sredi zavoja dali poln plin, bo Twizy neizogibno podkrmaril.

Seveda, Twizyja je mogoče gladko voziti tudi z normalno hitrostjol. Elektromotor je v mestu pravi užitek, saj ne daje nikakršne sile in se takoj odzove, ko pritisnete na stopalko za plin.

Negativna točka je, da vzmetenje je tako trdo da so močne udarne luknje, kot so pokrovi jaškov, slabo postavljeni dilatacijski spoji itd., v notranjosti utrpeli močan sunek. Kar je bilo rečeno ...skoraj kot kart, v dobrem in slabem.

 Kabina in življenje na krovu

El Renault Twizy ima potniški prostor z dvema sedežema, ki sedijo eden za drugim v vrsti kot na motorju. Voznik bo užival v odlični prostornosti, sedi na sedežu, ki je videti kot vožnja po sejmišču (prekrit je s trdo plastiko in gumo, ki je zasnovan tako, da je zelo odporen). Nastavljiv je samo vzdolžno, saj so naslon, sedež in vzglavnik en kos. Medtem ko voznik potuje lahkotno, je zadnji sedež druga zgodba: vstopanje in izstopanje zahteva okretnost in ko se usedete, je lahko prostor klavstrofobičen, čeprav je dovolj proste višine do stropa in lahko odlično pretegnete noge. V teh petih dneh se je na zadnji sedež usedlo veliko ljudi, od skoraj 2 metra visokih do petdesetih žensk.. To ni najlažja stvar na svetu, a se da narediti. Ena pomanjkljivost: vratna ključavnica je zelo izpostavljena in se pri vstopanju ujamete v hlače, saj morate pri dostopu do zadnjega sedeža na tem mestu podpirati zadnjico. Sedenje je razmeroma udobno, čeprav se udarci čutijo še bolj kot na prednjem sedežu.

Za prevoz paketov morate uporabiti zadnji sedež (če je prazen) ali jih položiti na tla Twizyja (če gre za izvedbo z vrati). Ima dva razmeroma velika predala za rokavice (eden se lahko zaklene) in majhen 31-litrski žep pod zadnjim sedežem (prav tako se lahko zaklene).

Kot dodatna oprema za prenašanje paketov se prodaja torba-nahrbtnik, ki se namesti na zadnji sedež (onemogočanje kvadrata) in še en dodatek je predviden, za katerega ne vem točno kaj je.

Neverjetno, potnik na zadnjem sedežu lahko brez posebnega truda prime v roke zadnja kolesa. Kdor ima pol pameti, ne steguje rok skozi okna in se poigrava z avtom zunaj, je pa možnost, da je tam...

 Varnost, praktičnost … zakaj kupiti Renault Twizy?

Renault Twizy je neskončno varnejši od mopeda, vendar je še vedno avto/štiricikl z zelo omejenimi varnostnimi ukrepi. Varnostni pas je štiritočkovni in pred nosom vidim, da ima volan airbag. Varnost v primeru čelnega trka se mi zdi najboljšaa, in v primeru bočnega trka je bolje, da se niti ne pogovarjate, ker so vrata plastične plošče in malo drugega (to je, če jih vaša različica ima). Če predmet ali vozilo, v katerega bočno trčimo, ne zadene neposredno v okvir karoserije, bomo udarec deležni mi… kot pri motociklu.

zato je bolj varen kot motocikel (ne morete pasti in imate nekaj zaščite v primeru trka spredaj ali zadaj), vendar ne pričakujte varnosti avtomobila. Če bi imel sina najstnika, bi veliko lažje spal z vožnjo Twizyja kot z mopedom, a ne upajte preveč.

Zaradi praktičnosti na motociklu ne morete prevažati popolnoma ničesar (razen če imate prtljažnik), medtem ko na Twizy lahko nosite majhen kovček ali torbo na zadnjem sedežu, pod sedežem ali ob straneh sedežev. Twizy se uporablja za nakupovanje in prenašanje manjših paketkov, vendar ne pričakujte, da vam bo pomagal pri selitvi ali če ste eden tistih, ki kupujejo enkrat na mesec za vso družino.

Če želite nadaljevati ...

Ne zamudite zadnjega dela z vsemi fotografijami, analizo stroškov, videom vožnje v neurju in še več...