El Suzuki Swift Sport te dni premierno predstavlja svojo tretjo generacijo na španskem trgu. Res je, da ohranja dobršen del dizajna prejšnjega modela, vendar naj vas ta podrobnost ne zavede, saj se bistveno izboljša. Vašemu ukazu smo se že lahko prepustili v državna predstavitev, ki je potekal v okolici Madrida, in prvi vtisi so bili več kot dobri.
Glavna novost tega japonskega športnega avtomobila v urbanem formatu je vgradnja a nov motor, pri čemer pustimo ob strani prejšnji atmosferski 1.6 v korist 1.4 Boosterjet s turbinskim polnilnikom, ki razvije 140 KM. Vendar je še več, veliko več, in vse vam bomo povedali v naslednjih nekaj vrsticah. Se voziš z nami, kajne?
ne da bi bil posebej vpadljiv
El športna uporabnost Ni želel poskušati pritegniti največje pozornosti, saj je stavil na estetiko, ki je zelo podobna estetiki običajnega modela. Vendar, in čeprav je majhen Volk z ovčjo kožo, obstajajo podrobnosti, ki, če pogledamo natančno, kažejo, da se soočamo z zmogljivejšim vozilom. Ta je morda bolj ali manj všeč, odvisno od preferenc vsakega posebej, je pa res, da se zdi bolj kot lahek športni zaključek kot avto s pravimi dinamičnimi težnjami.
Te podrobnosti, o katerih sem govoril, so v frontalna, poseben odbijač z majhno, a označeno razdelilna ustnica v spodnjem delu - v imitaciji ogljikovih vlaken -, šesterokotna rešetka v slogu satja in bolj izrazite oblike v različnih rebrih obrambe. Na ta način ponuja a bolj agresiven videz kot preostali model Swift, ki smo ga preizkusili pred nekaj meseci (glej test).
La stranski pogled Verjetno je najmanj značilen za Suzuki Swift Sport, saj najdemo jasno razlikovanje le pri pnevmatike, ki so specifične za velikost 17 palcev, na petah pa v enakem zaključku iz "ogljikovih vlaken". Če se obrnemo še malo okoli avtomobila, lahko to rečemo zadnji del je tisti del, ki izžareva največ značaja, z označenim difuzorjem in dvema velikima izpušnima odprtinama, ki se nahajata na vsakem koncu.
Po dimenzijah najdemo telo, ki ohranja dolžino predhodnega modela. Kljub temu mu je nova platforma omogočila podaljšanje medosne razdalje za 20 mm v primerjavi s predhodnikom in razširitev kolotekov za 40 mm, skupna višina pa je nižja za 15 mm. Konkretni podatki so 3,89 metra v dolžino, širok 1,73 in visok 1,49, z medosno razdaljo 2,45 metra.
Preprosta notranjost, a dobro rešena
Čeprav, tako kot v običajnem modelu, je notranja plastika Niso mehki, notranjost Suzukija Swift Sport daje občutek dobre kakovosti, vedno ob upoštevanju, da imamo opravka z zelo majhnim avtomobilom. Japonsko podjetje stavi na rdeča v številnih podrobnostih in elementih notranjosti, barva, ki vedno izraža športnost.
Ta barva se pojavi na delu armaturne plošče, vratnih oblogah, sredinski konzoli, nekaterih šivih in spodnjem delu številčnic na instrumentni plošči. S svoje strani so tri pedala so iz aluminija, kar je vedno jasen športni znak. Ne pozabimo na vaše športni sedeži z integriranimi vzglavniki, ki so udobni in nudijo dobro oporo, ko pospešimo hitrost na ovinkastih cestah. Seveda mislim, da ne bodo uspešni za zelo korpulentne ljudi.
To ja, kaj Ni me prepričal, to je položaj za vožnjo. Imamo nastavitev volana po višini in globini ter več nastavitev sedeža, vendar nisem končal z občutkom udobja. Gremo nekoliko višje, kot bi želeli in stopalke so veliko bližje kot volan, torej je nekoliko prisiljen položaj. V vsakem primeru je to osebni okus; najbolje, da greš do prodajalca in tam preveriš.
Kar zadeva bivalnost v zaprtih prostorih, nismo cenili nobene razlike v primerjavi s tem, kar je bilo rečeno v Suzukiju Swiftu GLX, ki smo ga preizkusili na začetku leta. Ker je karoserija precej ravnih oblik, štiri srednje velike odrasle osebe potujejo lahko udobno, dovolj prostora za glavo in nekaj več le za noge, vsekakor pa več kot dovolj glede na zunanjost. Homologiran je za pet potnikov, a si že lahko predstavljate, da je njegov sredinski sedež zelo odsvetovan.
Če gremo ven in odpremo prtljažnik, nas pozdravlja z a Nosilnost 265 litrov. Ne gre za veliko prostornino, a glede na pristop vozila - gre za mestni avtomobil - ni slabo. V primerjavi s predhodnikom je v tej tretji generaciji zrasel za več kot 50 litrov.
Nov motor in nova platforma
Preden sedete za volan novega Suzuki Swift Sport, je priročno narediti kratek pregled izboljšave, ki ste jih doživeli po tej popolni prenovi. In to je, kot sem rekel na začetku, veliko sprememb, ki presegajo tisto, kar se zdi po zunanji estetiki.
Najpomembnejši je nov pogonski sistem. Medtem ko je prejšnji model uporabljal 1.6-litrski atmosferski motor, ki je razvil 136 KM in 160 Nm navora, novi vključuje blok 1.4 Boosterjet. Kljub manjši prostornini ima ta štirivaljnik s 16 ventili z neposrednim vbrizgom asa v rokavu. Dejansko a turbopolnilnik.
zdaj razvijati 140 CV pri 5.500 vrt/min in največji navor 230 Nm, ki je na voljo od 2.500 do 3.500 krogov. Med njegovimi prednostmi najdemo pospešek od 0 do 100 v 8,1 sekunde in najvišjo hitrost 210 km/h. Z veliko večjim navorom pri nizkih in srednjih vrtljajih je Suzukiju uspelo podaljšati končno prestavno razmerje, kar prav tako pripomore k večji omejeni porabi. Glede na homologacijske podatke potrebujete 5,6 l / 100 km.
Japonski znamki je bilo že od vsega začetka jasno, da si novi Suzuki Swift Sport ne sme privoščiti izgube enega svojih glavnih stebrov, lahkotnost. Ne samo, da so se izognili dajanju višje teže na tehtnici, ampak so jo tudi zmanjšali. Natančneje, zdaj tehta manj kot tono v voznem stanju 975 kilogramov, tako da je prihranil okoli 80 kilogramov.
Novi športni pripomoček uporablja platforma heartect ki po mnenju znamke izboljšuje dinamično obnašanje avtomobila, pomaga zmanjšati njegovo maso in poleg tega poveča togost. Seveda povečuje tudi varnost potnikov v primeru trka, saj učinkoviteje kot prejšnji model razprši energijo, ki nastane pri trku.
Obnašanje Suzuki Swift Sport
Za volanom se tretja generacija Suzuki Swift Sport dojema kot zelo okreten avto, z več kot zadostnim odzivom in opaznim izboljšanjem v visoka hitrost, kar je bila ena glavnih negativnih točk njegovega predhodnika. Zdaj se ne boji kotaliti po avtocesti, kar daje zaupanje in občutek varnosti. Seveda bi lahko aerodinamične zvoke nekoliko izboljšali.
Brez dvoma je njegov življenjski prostor kombinacija urbanih območij z zavitimi cestami. Na predstavitvi smo ga lahko zapeljali mimo Gorsko pristanišče, a nam promet in strah pred neprestanimi radarji pred "receptom" še dolgo nista dovoljevala vesele vožnje.
Še vedno, mali Swift us pokazal svoje sposobnosti, z a Motor ki ga z velikim veseljem premika od nekaj več kot 2.000 krogov do 5.500, nekateri suspenzije ki, ne da bi bil sploh suh, dobro vsebuje nagibe, čeprav plaho dopušča, da se pojavijo, če je ritem zelo visok in smeri ki bi po mojem moral biti za las bolj neposreden.
Eden stvari, ki so mi bile najbolj všeč Suzuki Swift Sport je to lahko vozite zelo umirjeno in popolnoma udobno, razložim. Obstajajo nekateri športi - ali športne različice -, ki se zelo dobro ujemajo, ko zahtevamo zabavo, a so nato grobi, nenadni, grobi ali neudobni pri normalni hitrosti, na primer med vožnjo po mestu ali pri manevriranju. To ne velja za Swift Sport, ki se obnaša zelo gladko ves čas.
Oprema Suzuki Swift Sport
El standardna oprema Ta model med drugim vključuje armaturno ploščo s 4,2-palčnim LCD-zaslonom -ki poroča nekaj podatkov o zmogljivosti-, 7-palčni osrednji zaslon na dotik z Apple CarPlay in Android Auto, navigator, kamero za vzvratno vožnjo in ustrezno opremo na ravni varnost in pripomočki za vožnjo, ki med drugim vključujejo avtonomno zaviranje v sili, opozorilnik za nenamerno menjavo voznega pasu, zaznavanje utrujenosti in prilagodljivi tempomat.
Suzuki Swift Sport cena
Suzuki Swift Sport je ocenjen na 21.370 evrov, vendar je zaradi promocijskega popusta pri lansiranju trenutno na voljo za 19.370 evra. Njegovi glavni tekmeci so, čeprav imajo to prednost, da so nekoliko večji in zmogljivejši, bistveno dražji. Do trgovcev bo prišel v samo 10 dneh in ima standardno 5-letno garancijo.
