Test Volkswagen Caddy TDI 122 CV DSG (z videom)

Volkswagen predstavil, kaj naj bi bila peta generacija Volkswagen caddy Minili sta dve leti, a zdaj je tukaj, notri actualidad motor, ga bomo lahko preizkusili in vam po celem tednu testiranja zaupali svoje vtise. Na koncu gledamo kombi, ki delite veliko podrobnosti z golf in da bo tudi zahvaljujoč novi platformi MQB mogoče namestiti priključni hibrid mehanski.

Za ta test je Caddy, ki smo ga imeli, opremljen z zaključkom Origin, čeprav z velikim številom možnosti. Kar zadeva njegovo mehaniko, je 2.0 TDI 122 KM ki ga spremlja sedemstopenjski samodejni menjalnik DSG. Bomo videli, kako se obnese med testom.

Zelo stiliziran dizajn in z mežikom elektrifikacije

Brez dvoma prihaja nova generacija Volkswagen Caddyja z a prenovljen zunanji in notranji dizajn. Poleg tega ima najnovejšo tehnologijo in pripomočke za vožnjo. Prva podrobnost, ki jo je treba izpostaviti, je njegova barva, imenovana Cooper Bronze, ki nikakor ne ostane neopažena.

Začetek z vašo estetiko, sprednji del je presenetljiv, saj daje videz električnega avtomobila zaradi tiste popolnoma ravne rešetke brez dovodov zraka, nekaj, kar sploh ni slabo. Po drugi strani pa lahko najdemo 17-palčna platišča opcijski deset naper in ogledala v sijajni črni barvi za večji kontrast.

ko je zadaj, opazimo nekatere polne LED optične skupine visoko stilizirane možnosti. Njegova prtljažna vrata, ki so res velika, imajo logotip podjetja vgrajen v zadnje okno in ime modela v spodnjem delu. Ena podrobnost, ki mi je bila zelo všeč pri tem Caddyju, je ta, da ni plastike, zato je celotna zunanjost v barvi karoserije.

Notranjost z nekoliko izboljšanimi lastnostmi, vendar z najnovejšo tehnologijo

In običajno je, da je pri modelih te kategorije materiali, uporabljeni v notranjosti, niso za izstreljevanje raket, vendar mislim, da bi nekaj oblazinjenja dalo kabini boljši občutek kakovosti. V glavnem je vsa trda plastika, čeprav je treba omeniti, da se dobro prilega in nič ne škripa.

Kar se tiče tehnološki del, tukaj Caddy poudarja svoje poznavanje novega Golfa. Začnemo z 10,25-palčna digitalna instrumentna ploščaje zelo nastavljiv in po drugi strani pa 10-palčni medijski zaslon izbirno z dobro grafiko in ločljivostjo. Imamo tudi brezžično integracijo z Apple Car Play in Android Auto.

Kot vedno rečem, Nisem prepričan da moramo iti skozi zaslon za upravljanje klime, saj je kar precejšnja nadloga. Ima sicer nekaj tipk na dotik za zvišanje ali znižanje temperature, za ostalo pa bomo morali poseči po multimedijskem sistemu.

Njegovo sprednji sedeži so zelo udobni čeprav nimajo zelo dobrega bočnega oprijema, kar sem cenil predvsem v krožiščih. Po drugi strani pa je detajl, ki ga vedno cenim, da imajo podaljšek klopi, saj je za visoke ljudi neverjetno uporaben.

In preden nadaljujem z drugo vrsto sedežev, želim omeniti veliko prostora da moramo pustiti predmete v tem Caddyju. Iz lastnih izkušenj vam povem, da lahko celo pozabite, kje ste stvari pustili.

Zadnji sedeži niso tako prostorni, kot je bilo pričakovano

Ja, v tem pogledu me je Caddy kar malo razočaral. Njihovo druga vrsta sedežev je zelo izboljšava, saj je praktično enak prostor za kolena kot pri Volkswagnu Polu. V mojem primeru, visok sem 1,94 metra, je bilo sedenje na zadnjih sedežih precej nadležno.

Po drugi strani pa prostor za tri odrasle je dober Poleg tega, da ima zelo dobro puhasto. Tudi osrednji kvadrat, ki je širok, a nekoliko manjši od stranskih, je zelo udoben. Če zaključimo, sta plastična korita za sprednjima sedežema cenjena, a nista preveč toga. Imamo prezračevalne odprtine brez regulacije temperature in dve vtičnici tipa USB-C za polnjenje naših naprav.

Njegovo deblo, ogromno

Da, prtljažnik Volkswagna Caddyja je ogromen, kar nas ne preseneča, če vemo, za kakšen tip avtomobila gre. Kocka je neverjetna 1.213-litrska prostornina obdržati drugo vrsto sedežev. Če jih odstranimo, jim prostor razširimo na 2.556 litrov, prava neumnost.

Ena stvar, ki jo morate imeti v mislih, je, da vaš vrata so res velika, zato je v nekaterih situacijah lahko resnična težava zaradi velikega prostora, ki ga bomo potrebovali, da ga odpremo.

Za volanom Volkswagen Caddyja

Že pri upravljanju Volkswagen Caddyja, najprej bi rad omenil vaš položaj pri vožnji. To je pozicija, ki ni tako visoka, kot se morda zdi, prej vlečeš nizko, kar je meni osebno bolj všeč. Če pustimo ta detajl ob strani, bomo preverili, kako se Caddy obnaša in predvsem, ali mu ta dizelski motor dela dobro družbo.

V zvezi njegova mehanika, blok 2.0-litrskega dizla s 122 CV povzroči, da se Caddy premika s plačilno sposobnostjo, čeprav ne posebej hitro. O pri 100 to naredi v 11,2 sekunde, zato ne moremo pričakovati brutalnega odziva, ko pohodimo stopalko za plin. Da, njegov navor 320 nm je zelo cenjen, tako da silo, ko smo obremenjeni, bomo imeli ..

Po drugi strani pa DSG menjalnik dvojna sklopka s sedmimi razmerji, deluje zelo dobro in predstavlja odlično kombinacijo s tem motorjem. je hitro in skoraj zanemarljivo, zato je udoben pri vsakodnevni uporabi. Brez dvoma, če si to lahko privoščimo, je to možnost, ki jo moramo upoštevati.

Kaj pa vaše vzmetenje in zvočna izolacija?

Nadaljujem s suspenzija, pričakoval sem s težjim kretenom, a na moje presenečenje je bilo ravno nasprotno. je udobno, nekaj, kar bomo vedno cenili, ko bomo šli skozi ovire ali nepopolnosti terena. Da, res je, da na ovinkasti cesti ceniš nagibanje karoserije, a nič nenavadnega.

Nekaj ​​takega je treba izboljšati zvočno izolacijo. Da, vemo že, da njegova zasnova ne pomaga preveč, a zato bi morala biti izolacija boljša. Aerodinamični hrup je zelo opazen v zgornjem delu avtomobila in v območju ogledal. Poleg tega tudi dizelski motor ne pomaga veliko, saj je v potniškem prostoru opazen relativno razvpit.

Volkswagen Caddy poraba

Kar se tiče poraba goriva ki ga ima ta dizel Caddy s 122 KM in DSG menjalnik, je iz 6,7 litra na 100 v mešani uporabi. Na cesti je njegova povprečna poraba 6,2 litra na 100, dobra številka in glede na tip vozila je.

Prav tako je treba opozoriti, da je večino časa klimatska naprava je bilo nadeti in precej močan, zato je v zvezi s tem vplivala tudi poraba.

Zaključki Volkswagen Caddy

Za konec s testom Volkswagen Caddyja bomo komentirali najbolj pozitivne in negativne vidike, ki sem jih našel. Kaj Najbolj mi je bilo všeč, njegova zasnova, da. Je drugačen in z veliko osebnosti. Po drugi strani pa je njegova tehnološka opremljenost najsodobnejša, saj ima lahko digitalni kokpit ali desetpalčni multimedijski zaslon in nenazadnje tudi prostornino prtljažnika.

Kaj? Najmanj mi je bilo všeč Gre predvsem za nizko kakovost, ki jo najdemo v notranjosti, ki je tako rekoč v celoti izdelana iz trde plastike. Druga negativna točka je njegova prostornost v drugi vrsti sedežev, ki je zelo primerna za ljudi visoke rasti.

Volkswagen Caddy Cene

Dokaz zaključimo z uradne cene. Najcenejši Volkswagen Caddy del od 30.515 € v izvedbi Origin in z mehaniko 2.0 TDI s 102 KM in ročnim menjalnikom. The vrh ponudbe, ki je zunanji zaključek, 122 dizel CV, 4Motion traction in DSG menjalnik se začne od 38.645 €.

Na drugih vrstah razpoložljive mehanike se bodo tržile priključne hibridne različice Caddyja. Ni pa še nobenih besed o tem, ali bo na voljo povsem električna različica.

Standardna oprema Volkswagen Caddy

izvor

• 2-conska klimatska naprava Air Care Climatronic
• App Connect
• Radio «Composition» z 20,96 cm (8,25″) barvnim zaslonom na dotik
• Kamera za vzvratno vožnjo
• Zunanja ogledala, električno nastavljiva/zložljiva in ogrevana
• H7 dvojni halogenski žarometi
• regulator hitrosti vklj. omejevalnik hitrosti

Na prostem

• Fiksna panoramska deflektorska streha (z 2 ročajema v kabini)
• LED žarometi z LED dnevnimi lučmi
• 4 x 17-palčna platišča iz lahke zlitine "Colombo" v sijajni črni barvi
• Radio «Composition» z 20,96 cm (8,25″) barvnim zaslonom na dotik
• Usnjen večfunkcijski volan (s prestavnimi ročicami pri menjalniku z dvojno sklopko DSG)
• regulator hitrosti vklj. omejevalnik hitrosti

Mnenje urednika

Fotogalerija Volkswagen Caddy