Test zimskih pnevmatik, dolgoročni test (merjenje obrabe po 6.000 km)

En Actualidadmotor.com izdelujemo enega dolgoročni test z zimskimi gumami. Ja imamo 6.000 km s Michelin Primacy Alpine v meri 205/45/17, čas je, da povzamemo doživete občutke, obnašanje pnevmatike na splošno in se ustavimo, da opravimo prvo meritev obrabe

Moji občutki vožnje na suhi podlagi

En vožnja po suhi podlagi ponujajo dobre rezultate nekaj slabšega od dobre letne gume, a s to prednostjo, da njegov oprijem ni tako odvisen od temperature. Še ena prednost, ki sem jo našel pri zimska guma je, da ponuja veliko večja varnost pri vožnji po cestah s spreminjajočo se podlago: Na primer kroženje v celoti invierno na popolnoma suhi cesti se nenadoma za ovinkom pojavi tipična senca, kjer sonce ne pripeka. Cesta je mokra in spolzka, a zimske gume skoraj ne čutijo prehoda med suho in mokro podlago.

Prednosti zimskih pnevmatik z normalnim vremenom (15 °C) so zelo podobni tistim, ki so na voljo pri nizkih temperaturah (med 0 in 4 °C), kar pomeni, da so bolj linearni in progresivni. Po drugi strani pa letna pnevmatika kaže to razliko v temperaturi (od 15 do 0ºC), spreminja svoje obnašanje in oprijem.

Do slabosti letna guma bo odlično deloval od 7ºC navzgor, medtem ko bo zimska gumadvigne nad 14ºC, se odmakne od temperature uporabe in ne bo nudil enake varnosti kot letna guma.

Vožnja po mokri podlagi

Danes je nebo daje obilen dež. Očitno je celo noč deževalo, čeprav nisem opazil. Termometer v mojem avtu kaže 5ºC, ko zapeljem na stransko cesto. Izkoristim to, da se odločim za enega zapuščena urbanizacija prilepiti nekaj nenadnih ustavitev na prehodih za pešce… lepo je videti, da zdrs za cestne označbe malo manj v mokrem, če nosite zimske gume. Vseeno mi je nerodno, kako nevarna je lahko ta barva (in kolikor vem, kolesa nimajo zimskih gum).

grem ven na manjša cesta kjer me pozdravljajo obilne luže in asfalt, ki se slabo odvaja, kljub temu, da je bila ta cesta pred nekaj leti urejena. The občutek varnosti je boljši kar sem pričakoval: akvaplaningu popolnoma izgine in pnevmatike pustijo sledi na cestišču, ki so jasno vidne v vzvratnem ogledalu. Proizvajalci pnevmatik pravijo un pnevmatika poleti lahko vsako sekundo izprazni približno 15 litrov vode! (tj. eno polno vedro na sekundo). Ne vem, koliko lahko evakuirajo Michelin Primacy Alpine ki jih nosim, vendar mora biti veliko.

Prvih ovinkov se lotim gladko in ne opazim nič posebnega. Pospešim tempo, zaviram precej in malo manj v ovinkih (npr varnost), nenavadno ugotavlja, da ni opaziti nič posebnega. Očitno je to Eden od ciljev zimskih pnevmatik je, da lahko vozite po hladni in poplavljeni cesti pri visoki hitrosti, ki zagotavlja dodatno varnost.

Z Michelin, na mokri podlagi pri nizkih temperaturah, zavorna pot od 80 km/h je 34 metrov z zimskimi pnevmatikami, medtem ko z letne gume zaviranje se podaljša do 40 metrov. Nimam nobenih orodij, da bi ga preveril, vendar vam lahko zagotovim, da ga je mogoče brez skrbi popolnoma zavirati.

Zapustim stransko cesto in grem na Avtocesta A-62 proti jugu. Ta cesta podpira zelo veliko prometa in pločnik je na nekaterih mestih zelo degradiran, medtem ko so nedavno obnovljeni odseki. Rezultat je tae spremeni iz zelo dobrega asfalta z dobro drenažo v drugega z velikimi akumulacijami vode v nekaj metrih, nenehno. Od časa do časa prostovoljno grem s kolesi na desni strani skozi majhne vodne tolmune, ki se tvorijo vzporedno z neprekinjeno črto, ki omejuje trdo bankino, in opazujem zelo visoka odpornost proti akvaplaningu.

Večer napreduje in temperatura je močno padla. Zaradi posledic mraza menda niso prizadete samo pnevmatike, saj prisesek, ki ga običajno uporabljam za pritrditev videokamere na avto pri snemanju videoposnetkov, je postal trd in se ne drži. Radovedno, kajne?

Moji občutki vožnje v plitvem snegu

To sem mislil na potovanju v Francoski Pireneji nameraval najti nieve, vendar ni bilo tako, moral sem počakati. Nenadoma, brez opozorila na poti nazaj s potovanja v severni del Leona začelo je snežiti in hitro je cesto prekrila tanka plast snega. Termometer zdaj kaže 2ºC, snežna odeja pa je 1 cm ali manj. V teh razmerah ne moremo postaviti verig, ker kovinske uničujejo asfalt (in so zato prepovedane), platnene pa ne bi zdržale več kot nekaj minut.

Ti trenutki so kje zimske gume pričarajo nasmeh na obraz. Globoki utori risbe so odgovorni za evakuacijo velikega dela snega in lamele zgrabi (kolikor je mogoče) na cesto ali na sneg, ki ostane na njej. Posebna mešanica gum tekalne plasti se dobro obnese pri nizke temperature in omogočiti pnevmatiki, da deluje po pričakovanjih. Lza razliko od sedaj z letno gumo je BEZNO, težko razložiti z besedami. Gre preprosto za razliko med tem, ali morate poskušati voziti skrajno previdno in pri zelo nizkih hitrostih, ali med tem, da lahko vozite relativno normalno, vedno pri zmernih hitrostih, ne da bi pozabili, da vozimo po snegu.

Življenjska doba zimskih pnevmatik

Pnevmatike Michelin Primacy Alpine PA3 ki sem jih namestil na svoj avto, ko so novi 9mm risba. Uporabni naj bi bili v cekstremne razmere dokler nimajo 4 mm risbe. Od tam do dovoljene meje (1,6 mm) so gume popolne Uporabni v dežju in mrazu, vendar izgubijo zmogljivost v snegu in ledu.

Meril sem profil na novi "enakovredni" letni gumi (Michelin Pilot Sport 3) in je globok 8,2 mm. Se pravi zimska guma (vsaj v tej meri) ima skoraj 10 % več "legalne" globine obrabiti se To bi moralo delovati kompenzirajo večjo obrabo, ki jo teoretično utrpijo zimske pnevmatike v primerjavi s poletjem.

Merilnik v roki, merim obrabo svojih pnevmatik po 6.000 km raznolike uporabe:

• Sprednje pnevmatike: med 7,6 in 7,8 mm (81 % preostalega profila –> pričakovana življenjska doba 31.500 km)

• Zadnje pnevmatike: 8,6 mm (94 % preostalega preostalega profila–>74.000 km pričakovane življenjske dobe)

To lahko vidimo Sprednje pnevmatike se obrabijo dvakrat hitreje kot zadnje, deloma zaradi vožnja zahtevnejša od običajne ki jih delam med celotnim testom.

Ob predpostavki, da izčrpavanje ostane kot prej, sprednje gume mi bodo zdržale dve zimi, zadnje štiri. Kako logično bi bilo zavrtite jih, lahko rečem, da mi bodo štiri gume zdržale dve zimi v polni moči, gume pa bi mi ostalo še nekaj mesecev spomladi ali jeseni, dokler se popolnoma ne izrabijo.

Za zdaj res je, da zimske gume zdržijo skoraj toliko, bomo nadaljevali s kilometri in merjenje obrabe.

Če želite nadaljevati ...