Novi Jaguar XE: angleška srednja limuzina je uradno predstavljena

Posnemanje prizora iz nadaljevanja Jamesa Bonda. Tako je prišel napovedani dan in Jaguar je v družbi predstavil svoj Jaguar XE v londonskem Cityju, ne da bi skoparil z uprizoritvijo ali uporabo sredstev, tako da je njegova nova "kreatura" opazna že ob njegovem prihodu. Znane so bile že številne podrobnosti, ki so s kapalkami v zadnjih tednih presegle. Britansko podjetje se neposredno tehnološko zavzema za srce najelitnejše kategorije srednjih limuzin in za to je prva stvar, ki jo napoveduje, da 75% njegove strukture je aluminij, s kombinacijo zlitin visoke togosti.

Glavna uporabljena zlitina, imenovana RC 5754, ima posebnost uporabe a velik delež recikliranega materiala, kot del zaveze, ki jo blagovne znamke vedno poskušajo dokazati s "trajnostjo", ta izraz je tako dvoumen kot moden. Ko so bile te podrobnosti znane, je Jaguar trdil, da bo najučinkovitejša različica XE homologirala kombinirano porabo pod 4 l/100 km.

Predmeti, kot je zadnje vzmetenje, imenovan Celovita povezavaimajo tudi aluminijaste komponente, njihova zasnova pa je alternativa običajnim večkrakim sistemom, z večjo zmogljivostjo absorpcije nepravilnosti in bolj energičnim nadzorom nihanj, kar ima za posledico prispevek dodatne togosti. Sprednja os se zgleduje po zasnovi, uporabljeni v Jaguarju F-Type, z novim električnim servovolanom, s spremenljivo asistenco, ki je samodejno ali vnaprej konfigurirana z izbirnikom s strani voznika.

Učinkovitejši motorji in 3.0 V6 Supercharger kot vrh trenutno

V vsem tem valu novosti je nekaj, kar je v zadnjem času postalo žalostno jasno: čedalje težje bomo uživati ​​v šest- in osemvaljnih motorjih. Tisti, ki so zaradi uglajenosti in kakovosti vrtenja povprečni limuzini dali potrebno točko za tiste, ki niso potrebovali več velikosti, so pa hrepeneli po več "karizme". Družino modularnih dizelskih in bencinskih motorjev Ingenium sestavljajo a tetracilindrična kot izhodišče katerih zasnova omogoča nižje razvojne in proizvodne stroške.

Pri dizlu se najprej pojavi motor AJ200D, 2.0 turbodizel, optimiziran z novimi rešitvami za zmanjšanje notranjega trenja (puše odmične gredi in izravnalne gredi zamenjane z ležaji, vodna črpalka s spremenljivo prostornino, bati, hlajeni z oljnim curkom), pri čemer je Jaguar obljubil izboljšanje učinkovitosti za 17 % glede na že znane bloke. je posebej napovedal 99 g ogljikovega dioksida na povprečno prevoženi kilometer.

Druga novost, ki prihaja izpod rok Jaguarja XE, je sistem imenovan Nadzor napredka vseh površin. Toda danes predstavljena različica je bila ob odsotnosti vseh drugih članov družine ob prihodu na avtomobilski salon v Parizu najbolj športna različica, ki bo v prvi seriji, Jaguar XE-S, z motorjem 3.0 V6 s kompresorjem, ki zmore 340 KM in pospeši od 0 do 100 km/h v 4,9 sekunde.

Agresivnost v pravi meri in novi infotainment sistemi

V estetskem delu je prvi vtis »starega znanca«, z linijami močno spominja na XF, a pomlajeno in v manjši steklenički. Deluje uravnovešeno, nekateri kritizirajo pomanjkanje "agresivnosti", a resnica je, da se mi zdi v pravi meri. Zagotovljeno je, z tri dobro definirane zvezke in jedrnat, plitek zadnji del. dvojni izpušni kanal, nekaj kričečih dodatkov in ničesar, kar bi omenilo "klasičnega Jaguarja". Na več novosti in estetskih paketov bomo morali počakati. Morda kolesa, v skladu s tokom, lesketajo in nekaj rezkosti.

V Notranjost Veliko je tudi embalaže, vsaj vizualno. mogoče precej konzervativen upoštevajoč nedavno stavo Mercedesa z razredom C. Ne pretirano velik zaslon, ki bo del novega izboljšan infotainment sistem, in podrobnosti dvobarvne kombinacije za to priložnost. Nekateri dobro znani krmilniki in aluminij povsod, kot je v navadi v znamki, odkar je prišel Ian Callum... Njegova cena je objavljena od 27.000 funtov v Združenem kraljestvu, približno 34.000 evrov v zameno. Kaj bo imel Pariz?