Toyota CHR

. 31.750 Euro
  • Karoser suv
  • Puertas 5
  • Plazalar 5
  • Güç 140 - 223 beygir
  • tüketim 0,9 - 5,1l/100km
  • gövde 310 - 388 litre
  • değerlendirme 4,4

El Toyota CHR Bu, Japon markasının rekabetçi Avrupa C-SUV segmentine olan bağlılığıdır. İlk kez 2016'nın sonunda tanıtılan hibrit SUV, ilk yeniden tasarımını 2019'un sonunda tanıtacak ve daha sonra 2023'te ikinci ve tamamen yeni neslini pazara sunacak. Türkiye'de üretiliyor ve piyasaya sürülmesinden bu yana bir devin yeteneklerini ve hayal gücünü bile aşan çok satan bir ürün oldu. toyota.

Popülerliği kısmen, geleneksel Avrupa tarzının olağan kurallarından çok uzak olan cesur ve yenilikçi tasarımından kaynaklanmaktadır. Buna, yarışmayı kazanmaya değer hibrit bir konsepti de ekleyebiliriz. DGT EKO etiketi ve bunun getirdiği tüm avantajlar. İkinci baskısının ana yeniliklerinden bazıları, boyutların artması ve DGT ZERO etiketli bir plug-in hibrit versiyonun dahil edilmesidir.

Toyota C-HR'nin teknik özellikleri

Toyota C-HR ön profil

Şekillendirilmiş ve şekillendirilmiş silüetinin altında, modelin en son versiyonu yatıyor. marka TNGA platformu (Toyota Yeni Küresel Mimari). O zamanlar bu, şirketin daha sonra diğer araçlarda kullanılmak üzere takılan ilk modeliydi. Toyota Corolla. Geliştirilmesi, tamamı elektrikli olan farklı mekanik çözümleri barındıracak şekilde gerçekleştirildi.

Boyutları nedeniyle Toyota C-HR, C-SUV segmentine mükemmel uyum sağlar. 4,36 metre uzunluk, 1,80 metre genişlik ve 1,55 metre yükseklik. Son olarak, arka sıradakiler için çok fazla lüks olmayan, adil ama doğru bir iç mekana dönüşen 2,64 metrelik bir savaşı ekleyebiliriz. Kabininde en fazla beş yolcu konaklayabilir.

Mümkün olan tek bir gövde ile C-HR, hibrit planın bir parçası için yer bırakmak için bagajının bir kısmını cezalandırıyor. Bagaj tabanının altına, piller gibi bazı bileşenler monte edilmiştir. Bu, rekabetini hesaba katarsak, bize biraz daha düşük bir yük kapasitesi bırakır. 388 litre minimum kapasitedir. Plug-in hibritin minimum 310 litre hacimle yetinmesi gerekiyor.

Toyota C-HR'nin mekanik aralığı ve dişli kutuları

Daha önce de söylediğimiz gibi Toyota C-HR'nin yalnızca İspanya pazarına yönelik elektrikli versiyonları bulunuyor. İkinci neslinin piyasaya sürülmesiyle kompakt crossover teklifini iki hibrit versiyon ve bir plug-in hibrit ile artırdı. Standart olarak tüm versiyonlar, e-CVT adı verilen sürekli değişken otomatik şanzıman aracılığıyla gücü ön aksa gönderiyor.

Özelliklere göre, aralık şununla başlar: C-HR 140H. Elektrikli bir tahrik ve küçük kapasiteli bir lityum iyon pilin eşlik ettiği 1.8 litrelik dört silindirli, doğal emişli bir benzinli motordan oluşur. Maksimum 140 beygir gücü sunar. Yukarıdaki C-HR 200H. Dört silindirli motoru iki litre hacme kadar büyüyor. Ayrıca yardımcı bir elektrik motoru ve aynı aküden oluşur. 196 beygir gücü geliştirir. Her iki durumda da elektrik menzili birkaç kilometreyle sınırlıdır.

Seride bir yenilik olarak üst performans bölgesinde yer alıyoruz. Toyota C-HR 220PH. İki litrelik doğal emişli benzinli motora, bir elektrik motoruna ve 13,6 kWh kapasiteli bataryaya sahip bir plug-in hibrittir. Geliştirmek 223 beygir gücü ve 66 kilometrelik onaylanmış elektrik menzili. Şarj etmek için hem doğru akım hem de alternatif akımdan oluşan yüksek güçlü sistemleri tercih edin.

Toyota C-HR'nin donanımı

Toyota C-HR iç

Toyota, kapsayıcı bir fiyata çok şey sunma fikrinde bize şunları sunar: C-HR için farklı donanım hatları: Active, Advance ve GR Sportve ayrıca Premiere Edition adı verilen özel lansman sürümü. Her biri bir öncekiyle aynı görünüme sahip olsa da, daha yüksek kaplamalar yalnızca daha fazla donanıma yol açmakla kalmıyor, aynı zamanda iki renkli boya gibi bazı özel estetik ayrıntılara ek olarak en güçlü mekanik versiyona da erişim sağlıyor.

Temel bitişte, yani Aktif, birçok müşteri için yeterli olacak belirli unsurlarımız var. Öne çıkan özellikler arasında anahtarsız giriş ve çalıştırma, elektrikli bagaj kapağı açılması, ışık ve yağmur sensörleri, arka kamera, LED farlar, 8 inç ekranlı Toyota multimedya sistemi ve eksiksiz Toyota Safety Sense güvenlik ekipmanı yer alıyor.

Daha yüksek yüzeyler, esas olarak bize daha fazla estetik seçeneklere erişim sağlar C-HR'nin yukarıda bahsedilen iki renkli boyası veya 18 inç jantları gibi. Ancak tabii ki bu kaplamaları tercih edersek mümkün olan maksimum miktarda teknolojiyi elde ederiz. Bunlarda uyarlanabilir LED farlar, dijital göstergeler, 12,3 inç merkezi ekran, park kameraları, çift bölgeli klima kontrolü, üst gösterge paneli, spor ön koltuklar, ortam aydınlatması ve çok daha fazlasını buluyoruz.

Videoda Toyota C-HR'yi test edin

Km 0 ve İkinci El Toyota C-HR

C-HR, firmada ve piyasada büyük bir başarı modelidir. 2016 yılı sonunda lansmanı yapılmış olmasına rağmen, yüksek satış adetleri ikinci el ve fırsat kanallarında geniş bir model yelpazesine yol açmıştır. Bu birimlerin fiyatları 16.000 Euro'dan başlıyor. çok düşük amortisman oranı Toyota gibi bir markanın her zaman sağladığı tutarlılık için.

Mevcut teklif Km 0 kanalında yalnızca birinci nesil modellere odaklanılıyor Çünkü en son birimler henüz İspanya'ya ulaşmadı. Bayiler, ellerinde kalan az miktardaki stokları, 27.000H erişim mekanizmalı modeller için yaklaşık 125 Euro'luk temel fiyatla sunuyor.

Toyota C-HR'nin rakipleri

Toyota CHR

SUV, kompakt ve elektrikli. Bu üç tesise bakarsak nasıl olduğunu görürüz. Toyota C-HR için görünürde çok fazla rakip yok, ama evet var. İki ana hedefi de Asya'dan geliyor. bir yandan Kia Niro, Japonlarla hemen hemen aynı zamanda piyasaya sürüldü ve diğer yandan en modern HYUNDAI KONA hibrit varyantında. Üçü arasında, şu anda çok fazla sömürülmeyen bir kesime hükmetmeye çalışıyorlar. Şüphesiz şu anda lider C-HR.

Vurgulamak

  • Dizayn
  • 180H mekaniği
  • Düşük tüketim

Geliştirmek

  • fayda eksikliği
  • küçük kapalı
  • kıt gövde

Toyota C-HR fiyatları

Yeni nesil C-HR'a çok yakıştı. Yeni mekanikler ve daha fazla donanımın eklenmesi sayesinde daha iyi bir araba olduğunu söyleyebiliriz ancak bu da oranlarda hafif bir artışa neden oldu. Toyota C-HR'nin başlangıç ​​fiyatı 31.750 Euro bitişi ve temel mekaniği için. En pahalısı bütçesine 48.150 Euro'dan başlıyor. Bu durumda 223 beygir gücünde ve DGT'den ZERO etiketli bir C-HR PHEV'den bahsediyoruz.

Resim Galerisi

Makalenin içeriği şu ilkelerimize uygundur editoryal etik. Bir hata bildirmek için tıklayın burada.