Renault Master - Thông số kỹ thuật, thử nghiệm, động cơ, thiết bị, hình ảnh và giá

El Bậc thầy của Renault là Xe thương mại lớn nhất được tiếp thị bởi công ty Pháp. Nó hiện đang ở thế hệ thứ ba được tung ra thị trường vào năm 2010.

Thế hệ đầu tiên của Bậc thầy tung ra thị trường trong năm 1980 và vẫn được bán, với nhiều thay đổi và phiên bản khác nhau, cho đến năm 1997. Như một sự tò mò, Renault đã tiếp thị phiên bản 50 Series dựa trên Dòng Dodge 50.

Thế hệ thứ hai, được tung ra thị trường vào năm 1997 được phát triển cùng với Nissan, Opel và Vauxhall, nơi chị em Interstar và Movano của họ được sinh ra.

Đặc tính kỹ thuật Bậc thầy của Renault

El Bậc thầy của Renault nó có sẵn với các thân có chiều dài khác nhau và khoang hành khách. Tùy theo cơ thể mà chúng ta có thể phân biệt: 3 chiều cao khác nhau, 4 chiều dài, phiên bản van, cabin dài, cabin sàn hoặc vận tải hành khách (Combi và Bus).

phiên bản cabin H1 Chúng có chiều cao bên ngoài là 2,31 tàu điện ngầm; H2 cao 2,50 mét và cuối cùng là H3 cao 2,81 mét. Về phần mình, các biến thể cơ thể L1 (ngắn gọn) đo lường chính xác 5,03 tàu điện ngầm dài, thân trung bình L2 và L3 đạt 5,54 mét và 6,19, đối với thân dài L4 ở mức 6,68 mét.

Tải trọng tối đa mà Master có thể mang trong khoảng từ kg 2.800 trong phiên bản L1H1 lên đến kg 4.500 của phiên bản Lực đẩy Khối lượng lớn L4H3. Chiều dài cơ sở dao động từ 3,18 mét đối với phiên bản L1 đến 4,33 mét đối với thân xe L4.

Trong trường hợp của phiên bản Combi y Xe buýt, khoang hành khách được chấp thuận để chứa từ 2 đến 17 người ngồi bên trong.

Phạm vi cơ và hộp số Renault Master

Phạm vi cơ học của Bậc thầy của Renault Nó được hình thành bởi một khối chu trình diesel tương ứng với họ dCi năng lượng. Nó có lít 2.3 động cơ, bốn xi-lanh và turbo (gấp đôi ở các phiên bản mạnh nhất) để cung cấp hiệu suất của nó theo một số bước: 110, 130, 145, 165 và 170 CV.

Theo tiêu chuẩn, tất cả năm phiên bản đều gửi sức mạnh của chúng đến này trasero. Trong mọi trường hợp, và là một tùy chọn, có khả năng có hệ dẫn động bốn bánh với khóa vi sai cơ học. Các hộp số có sẵn là thủ công với 5 hoặc 6 mối quan hệ, không phải dự tính, cũng không phải là một tùy chọn một loại hộp số tự động.

Thiết bị Bậc thầy của Renault

Đối với Bậc thầy của Renault, cơ hội của Trang thiết bị mà bạn có thể kết hợp tại thị trường Tây Ban Nha được phân nhóm theo loại thân xe. Có các phiên bản Van, Combi y Cabin khung gầm mà lần lượt có sẵn với các chiều dài và khả năng chịu tải khác nhau.

Từ phần hoàn thành cơ bản nhất, Bậc thầy kết hợp các yếu tố như kiểm soát độ bám đường và ổn định hoặc cảnh báo áp suất lốp. Nhược điểm chính là để lại dưới dạng thiết bị tùy chọn kiểm soát tốc độ, điều hòa không khí hoặc túi khí cho hành khách.

Nếu chúng tôi tăng phạm vi và truy cập các phiên bản dành cho hành khách Combi y Xe buýt, trang thiết bị đầy đủ hơn. Trong trường hợp này, Master sẽ kết hợp camera quan sát phía sau ở gương chiếu hậu, hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng và tích hợp điều hướng, kết nối Bluetooth có ổ cắm USB phụ hoặc số lượng túi khí nhiều hơn.

Bậc thầy của Renault trên video

Renault Master và các đối thủ của nó

Các đối thủ chính của Bậc thầy của Renault là anh em của anh ấy, Opel movano y Nissan nv400. Bên cạnh họ là Dây nhảy Citroen, Võ sĩ Peugeot, Mercedes Benz Sprinter, Fiat ducato o Volkswagen Crafter.

Để phân biệt chính nó với các đối thủ của nó, Master cung cấp một phạm vi cơ học đáng tin cậy và bền và nhiều khả năng thân xe. Ngược lại, người bán hàng người Pháp không thể cạnh tranh với các đối thủ của mình vì hiện đại, chất lượng hoàn thiện của nó hoặc khả năng của thiết bị an ninh.

Chiếc Renault Master của Km0 và kim giây

El Bậc thầy của Renault, là một trong những phương tiện công nghiệp và chở khách cỡ lớn được yêu cầu nhiều nhất ở Tây Ban Nha. Vì lý do này, số lượng đơn vị có sẵn trên thị trường cho không km hoặc second hand là hào phóng. Các khấu hao trung bình nằm ở nơi kín đáo 37,5 por ciento.

Nếu chúng tôi quan tâm đến việc mua một đơn vị của kim giây, chúng tôi có thể truy cập một Kết hợp chính thế hệ thứ hai (năm 2010) với trung bình 82 nghìn km có giá trị 15.400 euro. Động cơ là loại động cơ diesel có dung tích 2.5 lít và công suất 120 CV, hộp số sàn 5 cấp và sức chứa cho 9 hành khách (bao gồm cả tính năng thích ứng cho những người bị suy giảm khả năng vận động).

Trong trường hợp bạn đang tìm kiếm một Bậc thầy không ki lô mét, hoặc quản lý, chúng tôi tìm thấy các đơn vị được đăng ký vào năm 2018 (thế hệ thứ ba) với giá 23 nghìn euro. Thân xe được chọn là hộp mở Chassis Cab có thể chứa các cơ khí động cơ diesel 2.3 lít dCi 110 mã lực, hộp số sàn 6 cấp và T L2 3500 kết thúc.

Điểm nổi bật

Nhiều loại cơ thể để lựa chọn
Tải trọng
Cơ học đáng tin cậy và tiết kiệm

Các điểm có thể cải thiện

Sải cánh và khả năng cơ động Các thân L4H3
khả năng thiết bị
Chất lượng hoàn thiện

Giá xe Renault Master

Phạm vi giá của Bậc thầy của Renault đối với thị trường Tây Ban Nha (không trừ các khoản giảm giá và khuyến mãi có thể có) bắt đầu trong 19.400 euro cho phiên bản Chassis Cab. Cơ học liên kết là tiếp cận động cơ diesel 2.3 lít dCi 110 mã lực, đi kèm hộp số sàn 6 cấp, dẫn động cầu sau và hoàn thiện L2 3500.

ở trên cùng của phạm vi Bậc thầy, có xác hành khách Xe buýt L3H2. Cơ học tương ứng với khối diesel biturbo 2.3 lít dCi Năng lượng 165 mã lực với hộp số sàn 6 cấp và động cơ bắt đầu tốc độ trong 30.500 euro. Với tỷ lệ này sẽ phải thêm các gói khác nhau và thiết bị tùy chọn.