El 阿尔法·罗密欧朱丽叶 纯粹是有个性的车 阿尔法 和一个有价值的继任者 阿尔法147. 它舒适，稳定，敏捷，比较宽，而且花费很少。 我不知道如果 乌玛·瑟曼 可以吹嘘这一切🙂
我很兴奋能尝试 新阿尔法罗密欧朱丽叶. 因为我不能参加正式的演讲 拉科鲁尼亚，是 维多利亚的 Deltavi 经销店 谁愿意为此借给我一个 prueba.
这是一个 阿尔法朱列塔 与电机 柴油机 访问， 独特的饰面和运动包. 只要你靠近他 你认为这是一辆阿尔法罗密欧：它的外部形象非常小心，剪影一点也不平常。 我听过这样的评论 它看起来像 SEAT León 或新的 Opel Astra……也许他们还没有现场看到它， 我想。
身体和外部。
Alfa Giulietta 长 4,35 米 （比 Alfa 13 多 147 厘米）并且仅计划与 5 门 （像他 西亚特莱昂（例如）。 它的正面非常奇特 他们的 led 型 DLR 灯，小车牌，最小的雾灯和蜂窝状格栅。
很好，但是……你注意到左边的车了吗？
侧线更传统一些 为了保持一个可接受的 宜居性 里面。 在这种情况下，感谢 运动套餐，有谨慎的 17 英寸合金轮毂、侧裙、银镜等。
后背被一些主宰 划伤的尾灯（也是 LED 灯） 和一个镀铬排气口（尽管是柴油）。
套装本身非常吸引人。 虽然这个单位的颜色不是我最喜欢的。 这个 有 9 种颜色可供选择：4 种金属色（阿尔法银、镁灰、无烟煤灰和深蓝色）、3 种粉彩（阿尔法红、冰白和黑色）、1 种云母（埃特纳黑）和 1 种三层特殊颜色（竞赛红）。
毫无疑问，典型的红色阿尔法或红色竞赛 （就像阿尔法 8C Competizione 一样） 他们更适合这辆车，虽然为了品味......这种黑色更加谨慎和优雅。
室内情况
开门是 让自己沉浸在 Alpha 世界中, 具有发出的驾驶位置 体育精神. 对比一些细节，例如中控台上的开关（实际上继承自 阿尔法罗密欧 8C）与灯光控制（相同的那些 菲亚特Punto Evo).
一切， 内饰材料无可比拟奥迪 A3 或宝马 1 系，并且优于大多数 紧凑 从市场。 值得注意的是 阿尔法·罗密欧 想把它直接放在类别中 保费。
这些壮观的座椅包含在运动包中
El 司机的位置很好解决而且宽敞，能够将座椅放置在非常低的位置，非常适合 运动驾驶. 内部充满了典型的阿尔法细节，例如 带有意大利文字的手表 （车载电脑当然没有🙂）。
我能说的唯一缺点是c后排座椅的高度说明，有些稀缺，以尾部设计为准。 就我而言，我的身高略高于 1,80 米，如果我感觉完全直立，我的身材就刚好合适。
行李箱容积为 350 升，但乍一看似乎更多，部分归功于对所有尺寸的充分利用。 当然，备胎不可避免地是饼干型的。
性能和驾驶
El 阿尔法朱列塔 可以购买装备 三台汽油机 （1.4 TB 20 hp、1.4 TB MultiAir 170 hp 和 1.7 TBi 235 hp）和 两个柴油 （1.6 JTDM-2 105 马力和 2.0 JTDM-2 170 马力）虽然计划 在 2010 年底，它还安装了 2.0 hp 的 2 JTDM-140 发动机，一个肯定会很受欢迎的版本。
我们单位携带接入电机 1.6 马力 2 JTDM-105 柴油 和 320 Nm 的扭矩 配备六速手动变速箱。 它是一个引擎 第二代多发，并且由于这项技术，发动机获得了一些平稳性，但尤其是在低速时。 早期的 Multijets 只能达到大约 1.900 RPM。 一个从 1.500 RPM 开始的小时，已经有力量响应我们右脚的要求。
这个马达 它不是火箭，但对于普通驾驶的司机来说可能就足够了， 也放弃了非常紧张的消费。 官方福利是 185公里/小时的最高速度和11,3秒完成0-100公里/小时，随着 批准消耗 4,4 升/100 公里
地址是全新的，非常成功. 与其他型号不同的是，即使 DNA 控制器处于正常位置，触摸也很困难 菲亚特-阿尔法 受到过度辅助的方向和车轮下发生的事情的很少发射器的影响。
既然我们在谈论 DNA系统，请记住，此命令允许您选择三种驾驶模式： 动态、正常和全天候，修改加速器、转向、电子差速器、自动变速箱（如果配备）、悬架（取决于型号）甚至制动踏板感觉的参数。 我可以 在 Alfa MiTo 1.4 Multiair 上彻底测试该系统 这很有趣……
El 六速变速箱 它的使用是正确的，有一个相当长的第六速度有利于 消费. 顺便说一下，这个版本的旋钮（运动套餐) 由铝制成，在充足的阳光下停放时肯定会达到相当高的温度。
Alfa Giulietta 的另一个优势是悬架，前麦弗逊型与独立后变形平行。 这辆特别的车 我有 Sport Pack 的运动悬挂，我非常喜欢它任何一个。 这并不难，它可以很好地过滤不规则性并很好地支撑汽车，从而使轮胎得到牢固的支撑。
http://www.youtube.com/watch?v=QgpezBgKzw4&feature=player_embedded
这辆车不是跑车，但有类似的感觉。 它允许敏捷和坚定的驾驶，几乎没有任何干扰 ESP 或牵引力控制（的DNA 处于动态位置）； 例如，在弯曲、狭窄和弯曲的道路上行驶时 ESP 警告灯只闪烁了几次。，当然，前提是我开车很熟练。
