Ima automobila koji nemaju smisla. Automobili koji ne izgledaju dobro dizajnirani ili osmišljeni, koliko god bili nepraktični, najposebniji su od svih. The Mclaren elva je jedan od tih slučajeva. Jedinstven, drugačiji i ekskluzivni model kreiran da maksimizira osjećaj vožnje. Nema smisla, ali nije ni potrebno.
Elva je jedan od najnovijih McLarenovih proizvoda koji ugledaju svjetlo. Njegov poseban stil ga usmjerava direktno na porodicu Ultimate Series, najekskluzivniji i najskuplji od svih, gdje dijeli kampus sa Mclaren senna y el Mclaren speedtail. Ali za razliku od bilo kojeg drugog proizvoda viđenog u Wokingu prije, Elva to radi bez kabine kako bi zaštitila putnike.
McLaren Elva je rođen iz trka, a zapravo je njegova filozofija preuzeta iz sportskih automobila koje je stvorio Bruce McLaren 60-ih. Bez fizičke granice između spolja i iznutra, putnici uživaju u neugodnosti zraka na njihovim licima, ali bez sumnje dobijaju jedinstven iskustvo koje se ne može doživjeti sa mnogim manekenkama u svijetu. Upotreba kacige nije obavezna, ali je veoma preporučljiva.
Tehničke karakteristike McLaren Elve
Jedna od prednosti uklanjanja krova je da štedite veliku površinu, što povećava težinu cjeline. Strukturno gledano, ovaj gubitak je nadoknađen nizom minimalnih pojačanja koja se spajaju monokok šasija od karbonskih vlakana koji pruža veliki otpor kao i okretnost. McLaren Elva je najlakši model koji je kompanija ikada napravila.
Ovakva struktura omogućava smještaj dva stanara, koji će, kao što smo već rekli, imati sve prednosti i nedostatke bez krova koji će vas zaštititi. Ipak njegova mjerenja vode nas do modela velikodušne veličine, gdje je tovarni prostor znatno smanjen. Ispod haube ima dovoljno prostora za svakodnevnu upotrebu, iako očigledno nije namijenjen putovanju.
McLaren Elva je vježba kreativnosti i tehnike. Njegova silueta nije stvorena samo da privuče pažnju, već i da obavi značajan aerodinamički posao. Nos je obrađen kako bi se u kabini stvorio "efekat mjehurića"., spašavajući stanare od primanja sila prirode. Sav zrak se distribuira na stražnji spojler koji se može uvući od karbonskih vlakana i koji stvara veliku potisnu silu.
Mehanički raspon i mjenjači McLaren Elve
Elva ima ograničenu proizvodnju na 399 jedinica. Njegova ekskluzivnost je van sumnje, kao i performanse. To nije samo lijepo lice, to je i jedan od najmoćnijih automobila u porodici, i dostojan član porodice Ultimate Series. Ima samo šemu vožnje, motor i mjenjač koji nema mogućnosti mijenjanja. Niti je potrebno to učiniti.
McLaren Elva koristi najveći i najsnažniji motor koji se koristi u Woking draguljima. To je blok četverolitarski vee-osam cilindar, 3.994 kubna centimetra tačnije od aluminijuma i sa ukupno 32 ventila, četiri po cilindru. Tom bloku se dodaje duplo bregasto vratilo po redu i dvostruki turbo sistem. Svu snagu motora upravlja sedmostepenim automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom.
Automatski menjač svu snagu šalje na zadnju osovinu. Ništa manje 815 konjskih snaga i 800 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Te mehaničke performanse ostavljaju nam impresivne performanse dostojne kategorije više od one superautomobila. Od 0 do 100 km/h za samo 2,8 sekundi, a od 0 do 200 km/h za samo 6,7 sekundi. U ovom trenutku McLaren nije precizirao koja je maksimalna brzina ovog dragulja.
Oprema za McLaren Elva
Vrijeme je da razgovaramo o tome šta se krije u maloj unutrašnjosti Elve. McLaren je tražio široku uštedu težine, oslobađanje kilograma i grama odakle je potrebno. To je značilo uklanjanje većine luksuza iz unutrašnjosti, ostavljajući minimalistički prostor u kojem nema multifunkcionalnog volana.
Ali ne možemo govoriti o otrcanom ili loše predstavljenom prostoru. Činjenica da nema mnogo elemenata nije u suprotnosti s tim da je dobro završena. Budući da će kabina primiti pošast svih vanjskih elemenata, dizajniran je da se više odupre nego da se pokaže. Uprkos tome, nastavljamo da pronalazimo ekskluzivne elemente kao što su karbonska vlakna i koža. Sve za postizanje cilja težine.
McLaren daje svojim kupcima slobodu da konfigurišu Elvu po svom ukusu, iako u kabini nema mnogo izbora. Program prilagođavanja je veoma opsežan, ali Što se opreme tiče, ono malo elemenata koji postoje nalaze se predstavljeni na dva digitalna ekrana. Jedan obavlja funkcije instrument table, a drugi je pričvršćen za središnju konzolu, što je osovina oko koje se okreće čitav multimedijalni sistem. I ništa više.
McLaren Elva na videu
Rivali McLaren Elve
Mnogo puta kažemo da je određeni model teško katalogizirati, iako ponekad pretjerujemo, to nije slučaj. Danas tržište ne razmišlja o direktnom rivalu McLaren Elvi. Ne barem u svom pristupu ili prezentaciji, osim u Aston Martin V12 Speedster, još jedan sportski automobil bez fizičke barijere između eksterijera i unutrašnjosti. Ali možemo pronaći slične rivale u smislu snage i performansi, kao što je Ferrari 812 Superbrzi, el Lamborghini Aventador, ili njegovog brata Mclaren senna. Sva četiri imaju slične nivoe snage, iako kao što smo već rekli, nijedan ne nudi pristup Elvi.
Istaknite
- Stil
- Performanse
- Senzacije
Poboljšati
- udobnost vožnje
- ograničena proizvodnja
- malo opreme
McLaren Elva Price
Cijena Elve je u skladu sa pogodnostima, ekskluzivnošću i ljepotom koju prenosi. Njegova proizvodnja ograničena na 399 jedinica čini ga jednim od najpoželjnijih automobila na svijetu. U ovom trenutku McLaren nije odredio iznos za moguće jedinice koje bi mogle stići u Španiju, ali u Englesku, početna cijena McLaren Elve je 1.425.000 funti sterlinga, što iznosi približno 1,6 miliona eura. To bez računanja na određene elemente ili bilo koju od mnogih postojećih opcija prilagođavanja.
McLaren Elva foto galerija
Sadržaj članka pridržava se naših principa urednička etika. Da biste prijavili grešku, kliknite ovdje.