Suzuki ignis

Suzuki je specijalista za izradu terenskih i malih vozila. Tržište se teško kladi na ponudu modela koji kombinuju oba svijeta, budući da je mala Suzuki ignis jedan od njih. To je najmanji model koji kompanija trenutno prodaje nakon nestanka suzuki celerio 2020. Iznad njega nalazimo modele poput Suzuki swift ili Suzuki vitara.

Da biste saznali početke Ignisa, morate se vratiti u 2000. godinu. Tada je Suzuki upoznao nas je sa prvom generacijom, uzimajući različite nomenklature u zavisnosti od tržišta na kojem se prodavala. Trenutno dolazimo do druge generacije, zvanično lansirane 2016. Ovo izdanje je doživjelo restilizaciju 2020. godine, uključujući novi dizajn, više opreme i ažurirani asortiman motora.

Tehničke karakteristike Suzuki Ignis

Za svoju drugu generaciju Suzuki inženjeri su željeli poboljšati karakteristike koje su uvijek odgovarale Ignisu. To je značilo razvoj potpuno nove platforme, nazvane HEARTECT platforma, koji se od 2014. godine koristi u raznim modelima japanske kompanije. Uvijek se primjenjuje kod malih i srednjih modela, kao npr. Suzuki Balleno.

Ako uzmemo njegove dimenzije kao referencu, Ignis se nalazi u segmentu A. Napolju seže Dugačak je 3,7 metra, širok 1,69 i visok 1,6 metar. Ovim dimenzijama treba dodati međuosovinsko rastojanje od 2,43 metra. Međuosovinsko rastojanje koje mu omogućava da ponudi unutrašnji prostor za maksimalno četiri putnika u klasičnom položaju 2+2 sa ukupno petoro vrata.

Zadnja sedišta su kažnjena kratkim merama po širini i dužini, gde je prostor za noge veoma dobar, iako tipičan u segmentu. Što se tiče nosivosti, Suzuki Ignis nudi prtljažnik sa minimalnim kapacitetom od 260 litara za verzije 4×2, dok jedinica 4×4 smanjuje veličinu na 204 litre. Obje figure mogu rasti preklapanjem drugog reda sjedišta.

Mehanički opseg i mjenjači Suzuki Ignis

Ako modeli A-segmenta imaju nešto dobro, onda je to što im njihova mala težina omogućava korištenje motora malih dimenzija. Na vagi Ignis jedva teži 985 kilograma. Njegov mehanički asortiman se vrti isključivo oko jedne benzinske MHEV varijante sa oznakom DGT ECO. Standardno se nudi sa pogonom na prednje točkove, ali sistem 4×4 se može opciono montirati, što mali Ignis čini višenamenskim vozilom, iako nije tako pogodno kao Suzuki jimny.

U pitanju je trocilindrični benzinski blok sa direktnim ubrizgavanjem. Razvija 83 konjskih snaga i 107 Nm obrtnog momenta.. Na ovaj blok je priključena baterija kapaciteta 0,12 kWh i elektromotor sa samo tri konja čiji je glavni zadatak smanjenje potrošnje, jer nije sposoban sam da vozi automobil. Standardno se nudi sa petostepenim manuelnim menjačem, iako se opciono može opremiti automatskim CVT-om.

Oprema Suzuki Ignis

Od vrata iznutra Suzuki Ignis se ne ističe po kvalitetu. Segment A je komercijalna niša koja je vrlo fokusirana na cijenu, a svaki detalj je bitan. Prisustvo tvrde plastike je vrlo veliko, sa samo nekoliko površina prekrivenih mekim tkaninama.. Osjećaj kvaliteta je ograničen, kao i udobnost četiri putnika.

Kao i obično u brendu, Ignis oprema je podeljena na različite završne obrade i nivoe opreme. Od najmanjeg do najvećeg zadužbina nalazimo: GLE i GLX. Razlike između završnih obrada fokusirane su isključivo na tehnološki dio, jer gotovo da nema varijacija u karoseriji ili općenitom izgledu vozila.

Što se opreme tiče, Suzuki Ignis je tipičan model A-segmenta. Ponuda opreme je ograničena, iako se ističu neki zanimljivi elementi: zadnja kamera, LED farovi, kontrola klime, multimedijalni sistem sa sedmoinčnim touch panelom, pretraživač, konekcija za mobilne uređaje i izbalansirana sigurnosna oprema i pomoćnici u vožnji.

Suzuki Ignis na videu

Suzuki Ignis prema Euro NCAP-u

Suzuki Ignis obavio je evropske sigurnosne testove za automobil, Euro NCAP, u 2016. godini iu navedenim testovima japanska kompanija je dobila 3 zvjezdice od 5. U pogledu sigurnosti diferencirane po dionicama, Ignis je dobio 79% za zaštitu i za odrasle i dojenčad, i 67% za sigurnost pješaka. Loš dio je bio 25% koje je dobio vezano za sisteme aktivne sigurnosti vozila. Ove procjene vrijede i danas jer nije bilo promjena u strukturi vozila.

Suzuki Ignis od 0 km i polovni

Slučaj Suzuki Ignis je neobičan slučaj. Iako nikada nije bio među najprodavanijim modelima u kategoriji, uvijek je uživao odličnu reputaciju zbog izdržljivosti i snage. Alternativni prodajni kanali ne nude mnogo mogućih opcija, ali je u njima provjereno vrijednost amortizacije sadržaja, oko 28%, koja stoji u srednjem roku u odnosu na svoje rivale.

Ako pogledamo rabljeno i rabljeno tržište, vidimo da najpovoljnije jedinice datiraju iz prve generacije. LCijene se kreću od blizu 2.000 eura za benzinske agregate sa više od 150.000 kilometara napravljeno. Kanal Km 0 ima manjak jedinica za prodaju. Dileri ne akumuliraju zalihe zbog niske potražnje. Dostupne jedinice počinju sa ciframa od 15.000 eura za MHEV modele.

Rivali Suzuki Ignisa

Segment A nikada nije bio najpopularniji u prodaji. Sadašnji modeli se nikada nisu isticali po važnim aspektima kao što su ponašanje, udobnost, kvalitet ili oprema. Međutim, najnovija izdanja ruše te zidove i predstavljaju nam vozila prikladnija za širi spektar namjena. Ignis je daleko od prvih pozicija, u prodaji, gde nalazimo rivale sa poznatim imenima kao što su:  Kia picanto, hyundai i10, Citroen C1, Peugeot 108, Fiat Panda, FIAT 500 o Renault twingo. Svi su slični konceptu i veličini, iako je Suzuki bio jeftiniji.

Istaknite

• Sigurnosni sistemi
• Cijena
• Potrošnja

Poboljšati

• Opcije motorizacije
• Nastanjivost
• Dizajn eksterijera

Cijene Suzuki Ignis

Pri određivanju cijena moramo uzeti u obzir povećanje koje su dali najnoviji modeli na tržištu. Cijene su naglo porasle u svim kategorijama i iz tog razloga početna cijena Suzuki Ignisa je 18.274 eura. Ta cijena odgovara 4×2 MHEV modelu sa GLE završnom obradom. Najskuplji u čitavoj porodici je Suzuki Ignis GLX MHEV sa pogonom na sve točkove i ručnim menjačem. Njegova cijena kreće se od 21.567 eura.

Foto galerija Suzuki Ignis

Puni put do članka: Actualidad Motor » Suzuki » Suzuki ignis