Új BMW M4 CS 2017, és már nem csak a spanyol piacra

Ha van a BMW-ben kiváló sportautó, a jelenleg a kínálatában lévők között, az a BMW M4. Majdnem 3 évtizedes múltja van az M3-nak hogy a felekezetváltás után a klasszikus testeket a kupéktól elkülönítve, átnevezték M4-re és a 4-as helyett a 3-es szériához tartozni.. Végül is ugyanarról van szó, hiszen a jelenlegi M3 és M4 között csak a karosszéria formái változtatnak.

Bárhogy is legyen, a BMW M4 az az egyik legkeresettebb autó azoknak, akik rajongnak a motoros világért. Anélkül, hogy szuperautóvá válna, a BMW sportkupé közvetít szívmegállító érzések. Már teszteltük a BMW M3-at Néhány évvel ezelőtt; egy autó, amitől szótlanul maradtunk. A német cég most a Sanghaji Autószalonon bemutatja a BMW M4CS. Egy a speciális kiadás, amely 460 LE-re növeli a teljesítményt, ami a "normál" M4 (431 LE) és a radikális M4 GTS (500 LE) alatt marad.

Sí, puede que la denominación BMW M4 CS te suene de algo. El pasado año la compañía lanzaba, exclusivamente para el mercado español, una versión con idéntica denominación. Su producción csak 60 egységre korlátozták, amely maximális teljesítményt fejlesztett ki 450 CV és emellett egy fontos specifikus csomagot hoztak, melyben választható elemek sokasága van.

A ma bemutatott BMW M4 CS 2017 még ennél is tovább megy. Megvan benne a Versenycsomag és amint már említettük, 460 CV-t szállít. A motorblokk ugyanaz a 3 literes, feltöltött. Az enyhe teljesítménynövekedés, valamint a 600 Nm nyomaték, lehetővé teszi a gyorsítást 0-100 km/óra mindössze 3,9 másodperc alatt, tizedére csökkentve az M4 „száradási idejét”. Eközben a korlátozott végsebessége most maradt 280 km / h.

A BMW azt állítja, hogy ideális mind a körfutásokhoz, mind a mindennapokhoz; de ha a legpuristábbak közé tartozol, akkor lehet, hogy annyira nem szereted, hogy a német cég csak azzal forgalmazza 7 sebességes duplakuplungos sebességváltó. Másrészt, igen, tetszeni fog, hogy itt az ideje átváltani a régit A Nürburgring mindössze 7 perc és 38 másodperc.

Vonatkozóan alváz, a BMW M4 CS a BMW M4-hez hasonló felfüggesztést hoz versenycsomaggal. Használat során nagyon könnyű anyagok a rugózatlan tömegek csökkennek, ami nagyobb mozgékonyságot és dinamizmust eredményez. Ez a felfüggesztés adaptív és az is volt kényelmesen beállítva a viselkedés, valamint a differenciálbeállítások és az elektronikus stabilitási rendszerek javítása érdekében.

Az új kiadásra szerelt gumiabroncsok a Michelin Pilot Sport Kupa 2, első tengelyen 19, hátul 20 hüvelykes. Ennyi erőt "tartanak", a gumikon kívül a szénkerámia fékrendszer első kerekeken hatdugattyús, hátul négydugattyús féknyergekkel.

Megyünk esztétika külső, és ez a BMW M4 CS olyan elemekkel rendelkezik, amelyek megkülönböztetik az M4 többi modelljétől. Kezdjük az elejével, ahol egy egészen feltűnő alsó ajkat találunk szénszál. A leszorítóerő növelése mellett a levegőt a hűtőkhöz és az első fékekhez vezeti. Ugyanabban a kivitelben és azonos gyártási anyaggal a csomagtartó fedelén egy kis hátsó légterelő található, ami nagy karaktert és remek kontrasztot ad a képeken látható "San Marino Blue Metallic"-hoz.

Ha teljesítményben és teljesítményben a „normál” BMW M4 és a BMW M4 GTS között van, akkor várható volt, hogy a BMW M4 CS is rendelkezik majd ár közbülső. Az is várható volt, hogy a legtöbb halandó számára nem lesz olcsó vagy elérhető autó. a közzétett ár a német piacon 116.900 XNUMX euró. A hagyományos M4 sokkal olcsóbb Németországban, mint Spanyolországban, így ennek az M4 CS-nek az ára nálunk is magasabb lesz a Németországban bejelentettnél; bár még nem erősítették meg.