2007-es feltámadása óta a Fiat 500 ikonná vált. Korábban is, de idővel az emberek megfeledkeztek róla, részben azért, mert más modellek töltötték be a létfontosságú hiányt. Az a tény, hogy életbe lépése után eladási adatai sztratoszférikusak, így évről évre a legkelendőbb A-szegmens városi járművé vált egész Európában. És kora ellenére ez a modell nem hajlandó meghalni még akkor sem, ha nem felel meg a biztonsági előírásoknak.
Mint ismeretes, az Európai Unió megköveteli a gyártóktól, hogy egy sor aktív vezetést segítő eszközt építsenek be modelljeikbe. Ebben az esetben, A Stellantis úgy döntött, hogy nem frissíti, hanem eladásra tartja ameddig van kereslet és e kérdésben kevésbé igényes piacokon el lehet adni. Így a részleges búcsú ellenére minden azt jelzi, hogy ez továbbra is sikeres lesz. És ez az értékesítési pillér támogatná a termelés újbóli átállását Algériába…
A Fiat 500-ast Tychyben gyártják, de akár Algériába is kerülhet, hogy továbbra is Európán kívül értékesítsék...
Mint jól tudják, az 500-ast a műszaki központban gyártják A Fiatnak Tychyben (Lengyelország) van. Az évek során, amíg eladásra került, több mint 1 millió darabot szereltek össze, ami tovább nőhet. A probléma, ha lehet annak nevezni, az Az 500 Hybrid továbbra is nagyon jól fogy, az elektromos testvére, az 500e pedig „ebbe az irányba” megy.. Emiatt először azt gondolták, hogy a Tychy hibridet Mirafioriba viszik, hogy segítsenek…
Ha emlékszel rá fogsz emlékezni Az elektromos 500e-t a Fiat Mirafiori központjában szerelik össze. Azért ítélték oda ezt a modellt ennek a gyárnak, hogy visszaszerezze a minőségi olasz termelést. Ráadásul az európai, sőt észak-amerikai egységek is kikerülnek a futószalagról. Erről már szóltunk, amikor a Fiat bemutatta a piacra a PIROS kivitelben. Azonban, gyártási aránya alacsony és van veszély...
Úgy tűnik, bár a jelenlegi 500 Hybrid veterán, és hamarosan megszűnik az értékesítése, még mindig előfordulhat, hogy megváltozik a termelési hely. Több forrás szerint lassú időket él a Mirafiori központ, több mint 2 ezer alkalmazottat érintenek az elbocsátások. Tehát a márka (az olasz kormány nyomása miatt) tanulmányozta volna a az 500 Hybrid gyártásának lehetősége Tychyből Mirafioriba termelésének növelésére.
Nem tűnik azonban valószínűnek, hogy egy Európán kívül alacsony áron árusított veterán modell egy másik gyárra cserél, amelynek fenntartása drágább. A másik megoldás, hogy az 500e egy másik változata érkezik ebbe az üzembe, hogy teljessé tegye termelési kapacitását és így küldje el a hibridet Algériába… Ez a megoldás életképes lenne, mivel az afrikai országban alacsonyabb a munkaerő és ilyen módon a jövedelmezőség nem vész el minden egyes eladott egység után.
A gyártás átadásáról szóló döntés hamarosan megszülethet, de nem azonnal...
Amint jeleztük, a Stellantis áthelyezheti a Tychy gyártását Algériába, hogy kielégítse a gyakorlatilag az egész világon jelenleg is fennálló keresletet. Több forrás szerint is A döntést Carlos Tavaresnek kell meghoznia, és az ő döntése csak áprilisban születik meg így még várnunk kell, hogy megtudjuk. De nem minden lesz "egyszerű és egyszerű", mivel a termelés egyik gyárból a másikba való áthelyezése nem gyors és nem túl gazdaságos.
Várnunk kell, hogy megtudjuk, mi történik az 500 Hybriddel és elektromos testvérével. Ha a döntés pozitív, akkor a 500-es 2007-as ugrást tesz Algériába, de még így is van két kétségünk. Az első tudni Mi lesz Tychyvel? A Panda, ma Pandina, átadta gyártását Pomigliano d'Arcónak és ezért már nincsenek modellek ehhez a központhoz. A második: Lesz-e új verzió az 500e-ből? Az idő eldönti, mert Carlos Tavares nem varr cérna nélkül...
Forrás – alVolante
További információ erről a modellről
- Plazák 4
- Potencia 70 cv
- fogyasztás 4,6 l / 100km
- Értékelés 4,1