A csoport A Volkswagennek be kell váltania a bűneit, a Dieselgate-tel kapcsolatban a lehető leghamarabb. A dízelmotorjaik károsanyag-kibocsátásával kapcsolatos hamis makroeset felelősségének hibakeresése sok pénzbe fog kerülni. Ezért a jövőjük érdekében tett következő lépéseiknek pontosaknak kell lenniük. Ez a jövő, mint már tudjuk, a elektromos járművek széles és teljes választéka és köztük lesz némi meglepetésünk.
A legnosztalgikusabbak vagy a veteránok emlékezni fognak a legendás Volkswagen T1 és mit jelentett számukra. Ennek a modellnek megvan a közvetlen örököse a Multivanban, de nem rendelkezik azzal a karizmával, mint az eredeti modellé. Ideiglenes orvosságként a német konszern meghúzta a ID Buzz Concept prototípus és ezzel valóra válhatna a modell rajongóinak imái.
Ez a modell a jelenbe hozza azokat a tervezési vonalakat, amelyek a T1 ikonikussá tették bár minden másnak semmi köze hozzá. Az első dolog, ami megváltozik, a hajtáslánca, mivel a Volkswagen-csoport olyan elektromos kisteherautóként mutatta be, amely elegendő technológiával rendelkezik az autonóm vezetéshez.
Ha figyelünk Herbert Diess, a Volkswagen elnökének kijelentéseire, a német konszern az ID Buzz Concept prototípusának gyártásba helyezése mellett döntött volna. Azért indokolták volna, hogy ez megtörténjen, hogy tisztelegjenek a mitikus T1 és T2 előtt, és egyúttal új rést nyissanak a cég haszonjármű-kínálatában.
Ennek a modellnek az újrakiadásával törekvő szabású modelljük lenne, hogy minden egyes eladott egység után magasabb bevételre tegyenek szert. A kulcsok, amelyeknek az ID Buzz Concept sikeres modelljévé kell válniuk, a retro design, sokoldalú és ismerős belső teret kínál és teljesen elektromos motorozás. Az ultramodern és könnyű alap, amelyre alapozva fogják elérni ezeket a célokat moduláris platform elektromos járművek csoportja, a MEB.
Ezzel a platformmal és az akkumulátorok padlója alatti elhelyezésével az ID Buzz Concept belső lakhatósága gigantikus lenne. Ily módon ez a vásárlókat is ösztönözné, hiszen rövid eleje és maximális előrehaladási pozíciója lenne, mint amilyen a T1-nek volt. Meg kell nézni, hogy milyen a gyártási modell, de hacsak nem tartják tiszteletben a tervezés alapvonalait és a belső modularitás megfelel a feladatnak, a Volkswagen csoportnak új szupereladása lesz modellkínálatában.
A nosztalgia eladja az urakat, és bár a Bogár soha nem tudta túladni az első Bogarat az ID Buzz koncepció si elérheti ezt a mérföldkövet.
Forrás – Volkswagen