BMW i3: Az úttörő a 250 ezer legyártott példány megünneplésével búcsúzik...

Ma úgy tűnik, hogy már tisztában vagyunk azzal, hogy a villamosítás a jövő. De egy évtizeddel ezelőtt még valami nagyon távoli dolognak tűnt, aminek több ezer évbe telik, hogy érvényesüljön. Azonban nem, nem így volt, és néhány év alatt a technológia és a márkák sokat fejlődtek. Akármennyire is vannak olyan modellek, amelyek eredetiségük és/vagy technológiai színvonaluk ellenére lemaradtak. Az egyik olyan, amely akkor és most is feltűnt, a már mitikus BMW i3.

Lehet, hogy nem emlékszel, de a BMW i3 2013-ban látta meg a fényt, és 2014-ben került először az utcára. Akkoriban „űrhajónak” tűnt, főleg azért, mert futurisztikus dizájnt párosította néhány riválisánál kiváló technológiával. Még akkor is, elhelyezése és ára nem könnyítette meg mert bár eladásai nem voltak kudarcok, a BMW nem is ezeket programozta. Most stílusosan búcsúzik a több mint negyedmillió legyártott...

Nyolc és fél év után a lipcsei gyár valamivel több mint 250 3 darab BMW iXNUMX-at szerelt össze…

Életciklusának kezdetétől A BMW egyértelmű volt, hogy a gyártását Németországban kell végrehajtani. Erre a lipcsei műszaki központot választotta, ugyanazt, amelyik bátyja, i8 egységeit is összeszerelte. Ha megnézzük a hivatalos sajtóközlemény a Bayerische által kiadott, azt olvashatjuk, hogy…

«El A BMW i3 a technológia szabványhordozója volt látnoki az első naptól kezdve, és nem csak az elektromos hajtása miatt. ezzel élethajtó építészet, az intelligens könnyűszerkezetes konstrukciók terén is új mércét állított fel. Lipcsében az autóiparban egyedülálló innovatív eljárásokat alakítottak ki nagy formátumú karosszériaelemek öntésére a különösen könnyű, csúcstechnológiás CFRP anyagból."

De amellett, hogy úttörő volt a kompozit anyagokból készült karosszériák gyártásában, ez volt a az eDrive technológia születése. Ha nem tudná, ez a BMW kereskedelmi név, amelyet a modelljeit életre keltő technológiának ad hibridek, plug-in hibridek (PHEV) és tisztán elektromos. Ma már az ötödik generációnál jár, és ennyi év alatt nem állt meg a fejlődése addig, amíg el nem érte a magas szintű finomítást, mint amilyen az i7-ben is látható.

Kapcsolódó cikk:

A BMW i3 újra életre kel, de nem úgy, ahogy gondolja, és nem minden piacon

Befejezésül áttekintünk néhányat i3 üzleti ciklus szórakoztató tények. Ezt a modellt a világ több mint 74 országában értékesítették, és sok esetben meghaladta a BMW piaci részesedését a hagyományos meghajtású szegmensekben. Is, Az i80 vásárlók több mint 3%-a a BMW Group új ügyfele volt. Az eredmény? Néhány napja átlépte a Lipcsében gyártott 250 ezer darabos határt.

Gratulálok, és örökké, kedves BMW i3 barátom...

Forrás - BMW