El 1-es BMW X2022 már itt és bent van Actualidad Motor Lehetőségünk volt személyes találkozásra minden részletét, közben statikus kijelző amely Madridban történt.
La A BMW X1 harmadik generációja érkezik a legimpozánsabb dizájn, arzenálja berendezés és motorok minden ízléshez. Repertoárjában dízel, benzin, plug-in hibrid és 100%-ban elektromos változat található.
Egy BMW X1 nagyobb, mint amilyennek látszik
Mindezt kompakt méretében, bár nagyon közel van az adott kategória elmosódott határaihoz. A BMW téves elnevezése óta "kis SUV" 5 cm-re nő, és eléri a 4,5 métert. Emlékezzünk arra, hogy a német márkának nincs és nem is volt kis terepjárója. Ahogy a többi méretéből is látszik: 1,84 méter széles, 1,64 méter magas és 2,69 méter csata.
Amikor a bemutató alatt eltávolítottuk az autót eltakaró burkolatot, az első dolog, ami kiugrott az ott tartózkodók láttán, A BMW X1 terjedelmes eleje. Olyan benyomás, amely nem látszik egyértelműen a modellről az interneten már most is bővelkedő képeken, amelyektől még nagyobbnak tűnik.
A motorháztető nagyon kis lejtésű, így a nagy orr, aminek még némi negatív esése is távozik a legmagasabb rész előre. A dupla rács is nagyon nagy, bár nem akkora, mint más modelleknél, alatta van még egy extra légbeömlő. Mindkettőnek megvan a redőnyrendszer, amely nyitja és zárja a légáramlást a hűtés igényétől függően. Kivéve persze az elektromos változat fényes fekete műanyagokkal vakított rácsát.
La karosszéria a 1-es BMW X2022 egyértelműen szögletesebb mint az előző generáció. Ez különösen az oldalakon értékelhető, mivel a bordák felül és alul áthaladnak az ajtókon. Az éles kialakítású sarokkupák mellett.
Már hátul is mindenekelőtt kiemelkedik a légterelő alsó középső résszel, amelynek lépései szintén meredek szöggel rendelkeznek. Ugyanez történik a kapuval is, amelynek furcsa derékszöge van, amely határolja a hátsó lámpákat.
Végül felhívják a figyelmet arra is alsó kárpitozás, melyek alapkivitelben ezüst, az M Sport változatban fekete, az elektromos változatban kékek. Bár az utóbbiba opcionálisan ezüstöt is tehet.
A 1-es BMW X2022 belsejében
Belül láthatjuk, hogyan a 10,25” műszer és 10,7” központi érintőképernyő ugyanannak a készletnek a részei, enyhén ívelt felülettel, hogy kissé a vezető felé nézzenek. A BMW autók jellegzetes részlete, amely általában úgy tereli el a középkonzolt, hogy az jobban kéznél legyen, mint az, aki irányítja a járművet.
Egy érdekes részletre is rávilágít a váltóvezérlők és egyéb gombok például a bekapcsolás, a figyelmeztetés stb. és ők a kartámaszba integrálva lebegő központ. Jó megoldás, amely még közelebb hagyja őket a vezetőhöz, és helyet biztosít a tárolórekeszeknek közvetlenül alattuk.
A hátsó üléseken a jó hely a lakók számára magasságban és lábtérben egyaránt. Bár a BMW X1 kínál a opció, amely lehetővé teszi a hátsó üléspad előretolását hogy nyerjen néhány litert a törzs. Arról egyelőre nincs adat, hogy mennyit keresel ezzel az extrával, de a űrtartalma az elsőkerék-hajtású dízel és benzines változatoknál 540 liter, az összkerékhajtásnál 500, az elektromos változatnál 490 liter.
A BMW X1 2022 motorjai
Jelenleg csak egy van benzines változat a BMW X1 esetében: a sDrive 18i 136 LE, 230 Nm nyomaték és három henger. Egy motor, amivel eléri a 208 km/h-t és 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 9,2 km/h-ra. A WLTP ciklus szerint engedélyezett fogyasztása felszereltségtől függően 6,3 és 7 liter/100 km között van.
is csak egy van dízel hívott sDrive 18d négy hengerrel, 150 LE-vel és 360 Nm nyomatékkal. Amivel eléri a 210 km/órát, 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 8,9 km/órára, és felszereltségtől függően 4,9 és 5,5 l/100 km között fogyaszt.
Mindkettő egytengelyes meghajtással, amint azt az sDrive jelvény is jelzi, de ennél a modellnél ez azt jelenti elsőkerék meghajtású és nem hátul, mint a márka többi modelljében.
Jó elektromos üzlet
Abban az esetben, ha plug-in hibridekIgen, két lehetőség van, mindkettő összkerékhajtással. Az xDrive 25e, amely háromhengeres benzinmotorjának (245 LE) és villanymotorjának (477 LE) köszönhetően 136 LE-vel és 109 Nm nyomatékkal rendelkezik. 0-ról 100 km/órára 6,8 másodperc alatt gyorsul, és szerényebb, 190 km/órás sebességet ér el. Fogyasztása 0,8-1,1 l/100 km között van.
El xDrive 30eHelyette 326 LE és 477 Nm forgatónyomaték van, szintén háromhengeres motorral (150 LE) és 177 LE-s villanymotorral. Velük eléri a 205 km/órát, és 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 5,7 km/órára. Bár a fogyasztása pont annyi, mint az xDrive 25e. minden motor nekik csak a automatikus kapcsoló 7 sebességes Steptronic, egyelőre.
Végül megvan a iX1 mi ő 100% elektromos összkerékhajtással, 313 LE-vel és 494 Nm-rel. 64,7 kWh-s akkumulátorral működik, amely felszereltségtől függően 413 és 438 km közötti hatótávolságot biztosít. Töltési teljesítménye egyenáramban 130 kW, váltóáramban 22 kW Mode 2 és Mode 3 kábelekkel.Gyorsulása még nem ismert, de maximális sebessége 180 km/h lesz.
Nagyon komplett szériás berendezés
Ahogy a márkánál lenni szokott, az X1-nek is lesz kidolgozása alap, egyet xLine és egyéb M-Sport. A legalapvetőbb 17 colos kerekek, multimédiás rendszer DAB rádióval, Apple CarPlay és Android Auto, BMW Connected Drive és Connected Package Professional, elektromos kapuzárás és nyitás, LED fényszórók, elektromos kézifék és kétzónás klíma.
Ehhez még hozzá kell tenni vezetést segítők mint a már megszokott automata vészfékezés gyalogosészleléssel, adaptív sebességtartó automatika és meglepő módon alapkifejezésként az asszisztált parkolási rendszer.
A BMW X1 2022 árai
sok Árak ennek a német SUV-nak az ára 40.900 18 eurótól kezdődik az sDrive 18d alapkivitelben. Ezt követi az sDrive 41.700i benzines a maga 25 51.900 eurójával, az xDrive 30e 100 54.900 euróval, végül pedig az xDrive XNUMXe és a XNUMX%-ban elektromos iX, amely pontosan ugyanannyiba kerül: XNUMX XNUMX euróba. ezeket a modelleket ősszel érkezik a kereskedésekbe.
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 136-326 LE
- fogyasztás 0,7-8l/100km
- Értékelés 4,6