Kapcsolatfelvétel az új Subaru Forester 2013 (I): Tartomány

Tegnap lehetőségünk nyílt a Subaru Spain jóvoltából beülni az új ill negyed generációs Subaru Forester. Ez kétségtelenül a japán márka egyik legelismertebb modellje. Ennek bizonyítéka, hogy az 1997-ben bemutatott sokoldalú SUV-ból több mint kétmillió példány került forgalomba. Az elmúlt években 237.000 6.300 darab gurult be Európába, míg Spanyolországban a modell 1998-as bemutatása óta meghaladta a XNUMX XNUMX-at.

Ezzel érkezik az új Subaru Forester minden szempontból fontos újdonságokat. Javítja esztétikáját, minőségét és belső lakhatóságát, hatékonyabbak a motorok és javítja a viselkedést közúton és terepen egyaránt. És valami, ami a márka sok rajongójának tetszik: ismét van a turbófeltöltős motor benzin, hiányzik a harmadik generációban.

Teljesen új a motorháztető alatt

Nem hazugság, ha azt mondjuk, hogy a Subaru Forester motorházteteje alatt szinte minden új, amit találunk. Spanyolországban három motor kerül forgalomba. Egy 2.0 benzines 150CV és egy turbó változata 240CV azonos lökettérfogattal. A kifejezetten az európai piacra kifejlesztett dízelmotor a jól ismert 2.0CV 147 Boxer Diesel. A benzinmotorok automata sebességváltókhoz kapcsolódnak variátor, CVT, amelyet a Subaru kereskedelmi forgalomban Lineartronicnak hív. A dízelmotorhoz csak hatfokozatú kézi sebességváltó társul. Természetesen a Subaru AWD-je alapfelszereltség. Kézi sebességváltónál az elosztás 50:50, a központi differenciálmű pedig egy viszkózus LSD, míg a CVT-k központi többtárcsás tengelykapcsolóval rendelkeznek, kezdeti elosztása 60:40.

A szívó 2.0-ás motorban a fő újítások a Stop/Start és láncelosztás. A fogyasztás csökkentésére is optimalizálták, és a jóváhagyott átlag csak 6,5 liter 100-on, amelyek, mint látni fogjuk, közel állnak a valósághoz. Az XMODE rendszer is be van építve, egy leszállási asszisztens, amelyet később tárgyalunk. Ez a terepjáró képességeket javító rendszer a turbónál is elérhető, a kézi sebességváltós (dízel) modelleknél azonban nem. A turbómotor, a teljesítmény és az ésszerű fogyasztás (8.5 liter 100-onként) érdekes a Subaru BRZ 2.0-ból származik. A dízelmotoron a zaj és a vibráció csökkentése érdekében dolgoztak, kiváló eredménnyel.

Ha a Lineartronic sebességváltóról beszélünk, akkor látni fogjuk, hogy ez egy CVT, egy „fogaskerekek nélküli” váltó, aminek a maximális és minimális áttétel között végtelen lehetőségei vannak. Hogy kicsit játszhassunk, ennek a doboznak hat előre beállított sebessége van, amelyeket a kormány mögött elhelyezett lapátokkal „bekapcsolhatunk”. Az automatákban van a rendszer SIHajtás, amely a választott üzemmódtól függően módosítja a sebességváltó és a gázkar reakcióját. Létezik a Smart, Sport és Sport Sharp mód, utóbbi csak a Turbo motorhoz kapcsolódik, ami nyolc előre beállított áttételt tesz lehetővé.

Külső és belső arcplasztika

Különleges esztétika az Executive Plus számára

Kívülről az új, agresszívebb dizájn ellenére egyértelműen Forester, első ránézésre akár mélyreformálódásnak is tűnhet, pedig nem az. Két külső esztétika létezik, az egyik kifejezetten a legmagasabb felületekre (dízel és turbóbenzin) vonatkozik, ami nagyszerű érzés, így a Forester lazább és kevésbé egyszerű megjelenést kölcsönöz.

A belső tér teljesen új, és ez a legjobb előrelépés az új Subaru Forester számára. Az előző robusztus volt, de megjelenésekor elavult volt a kialakítása. A jelenlegi szinte teljesen megegyezik a kistestvérével, az XV-vel, amely bár nem a modernitás csúcsa, de nagyon jó beállításokkal és megfelelő anyagokkal bírja az idő múlását és azt a terepkezelést, amit a Forester. képes fogadni. A belső tér minden méretében lakhatóbbá válik, a fejlettebb A-oszlopnak köszönhetően pedig javítja a láthatóságot.

Felszerelés és árak

A Subaru Forester 2013 kínálata három felszereltségből áll: Sport, Sport Plus, Executive és Executive Plus. Ez utóbbi csak a csőmotoron (egyetlen opcióként) és a dízelmotoron érhető el. A részletes kapcsolat a következő:

Sport

17"-os könnyűfém keréktárcsák
fényszórómosó
első ködlámpák
tetősínek
melegített ülések
Állítható magasságú vezetőülés
Négy elektromos ablak
három konnektor
Egyzónás klímaberendezés
fűthető tükrök
CD-rádió négy hangszóróval UX aljzattal, USB-vel és Bluetooth-al
Többfunkciós kormánykerék (lapátokkal, ha CVT)
Stop / Start
Hegyi indítási asszisztens
nappali menetlámpák
hét légzsák
Öt aktív fejtámla
ISOFIX rögzítések a hátsó üléseken

Sport Plusz (Hozzáadás a Sporthoz)

Xenon fényszórók automata gyújtással
Bőr kormánykerék és gomb
Kétzónás klíma
Esőérzékelő
Audiorendszer hat hangszóróval
parkoló kamera
Sebességszabályozás
SI-Drive
XMODE

Különleges (Hozzáadás a Sport Plus-hoz)

elsötétített szemüveg
bőrülések
elektromos első ülések
Kulcs nélküli belépés és indítás
Elektromos nyitás és zárású kapu
Böngésző

ExecutivePlus (Hozzáadás az ügyvezetőhöz)

differenciált esztétika
18"-os kerekek
harman/kardon audio berendezés
Alumínium alsó konzol
SI-Drive három lehetőséggel

Az árak a bevezetési akcióval együtt a következők:

Subaru Forester 2.0 CVT Sport: 25.900 XNUMX euró
Subaru Forester 2.0 CVT Sport Plus: 27.900 XNUMX euró
Subaru Forester 2.0 CVT Executive: 30.500 XNUMX euró
Subaru Forester 2.0 XT CVT Executive Plus: 39.000 XNUMX euró
Subaru Forester 2.0 boxer diesel Sport: 30.900 XNUMX euró
Subaru Forester 2.0 dízel boxer Sport Plus: 33.400 XNUMX euró
Subaru Forester 2.0 boxer diesel Executive: 36.000 XNUMX euró
Subaru Forester 2.0 boxer diesel Executive Plus: 37.500 XNUMX euró

Egy jövőben a Foresterben

De a Forester negyedik generációjának összes újdonsága nem ezek. A márka már dolgozik a Forester homologizálásán 2.0 atmoszférikus benzin LPG-re BRC készletekkel, ahogy az Outback és XV esetében már megtörtént. Jön még a CVT automata váltó ehhez a 2.0 boxer dízelmotor. Ez a doboz már tesztelési fázisban van, elsőként az Outback kapja majd meg, aminek megvan az igénye az automata váltókra, igaz, a kínálat a dízel boxerre nem létezik.

In ActualidadMotor: