Nem kell 2021-ig várnunk, hogy olyan furgont kapjunk, mint amilyen most bemutatásra került ID Buzz címe. Az előkészítő ház ABT most mutatott néhány újat elektromos átalakítások hívások e Caddy y eTransporter. Két kisteherautó, amelyek dízelmotorját erőátvitelre cserélték 100%-ban elektromos, 400 km-es hatótávval.
A Volkswagen csoport e hivatalos trénere is Az Audi csapattársa a Formula E-ben. Ezért használta fel az elektromos járművekkel szerzett tapasztalatokat, hogy bemutatja ezeket a furgonokat az IAA Hannoveri Haszonjármű-kiállításon. Lenni Caddy és Transporter alapján Volkswagen, mindkét verziót választhatja árukért mint utas.
e-Caddy: egy elektromos taxi, ahol van szabad hely
Az ABT e-Caddy 2019 közepén indul a gyártás. Bár a kettő közül a kisebbik, a hosszú Maxi változatra épül. 4,88 méter hosszú, 1,79 méter széles és 1,83 méter magas változat. Ezért van elegendő hely akkumulátoroknak, öt utasnak és csomagjaiknak. Talán ez az oka annak, hogy Hannoverben állították ki mint egy taxi.
A motorháztető alatt már nem található a három dízelmotor közül egyik sem 102, 122 vagy 150 LE. Nem fogja látni a Spanyolországban is kínált 110 LE-s földgázt sem. Ehelyett egy szerény, de működőképes készülék hajtja villanymotor 110 lóerővel és 200 Nm nyomaték. Gyorsulási számai nem ismertek, de a ház elárulta, hogy végsebessége 120 km/h-ra van korlátozva.
Az e-Caddy esetében az akkumulátor az a legkisebb hogy az ABT alkalmazkodott ezekhez a modellekhez. Lítium-ion cellái 37,3 kWh kapacitással rendelkeznek (valamivel kevesebb, mint egy 40-es Renault Zoe). Nekik köszönhetően egyetlen töltéssel akár 220 km-es hatótávolságú, az NEDC ciklus szerint. az új ciklussal wltp Reálisabb lesz. De rövid hatótávolsága ellenére ennek a modellnek az az érdekessége, hogy az ABT szerint 80 perc alatt 49%-ra tölthető. Mindaddig, amíg egy 40 kW teljesítményű CCS típusú gyorstöltőt használnak.
e-Transporter: még több hely és 400 km autonómia
A másik ABT furgon ott van, ahová jutottak jobb eredményeket az autonómia tekintetében. Az e-Caddyvel ellentétben azonban az e-Transporter még mindig prototípus. Ez is a legnagyobb, 5,30 méteres változatán alapul. Ez azt jelenti, hogy akár kilenc utas befogadására is alkalmas, vagy 6,7 köbméter rakomány befogadására alkalmas.
Az ABT akkumulátora
Nagyobb mérete és súlya ellenére megvan ugyanazzal a villanymotorral 110 LE, mint a húga. Akkumulátor tekintetében azonban két opcióval kínálják: az e-Caddy által használt 37,3 kWh-s ill. kétszer akkora, 74,6 kWh. A legkisebbnél az autonómiája 208 km körüli (NEDC), míg a nagynál akár 400 km-t is elérhet egyetlen töltéssel.
Az egyetlen hátránya, hogy a 74,6 kWh-s akkumulátor 1 óra 38 percet vesz igénybe a 80%-os töltés a 40 kW-os gyorstöltővel. 7,2 kW teljesítményű váltakozó áramú típus használata esetén az idő 10 órára és 20 percre meghosszabbodik a 100%-os feltöltéshez. A kis akkumulátor esetében 5 óra 10 percet vesz igénybe a teljes feltöltése.
Úgy tűnik, hogy a német tréner ugrást szeretne tenni a teljesítményről környezetbarát és funkcionális autók, érvényes a tömegközlekedés. Nem tudni, hogy ezeknek az elektromos kisteherautóknak milyen árai lesznek, de mind autonómiájuk, mind teherbírásuk miatt taxiként jó eredményt adhatnak egyes kis- és középvárosokban.
