Teljesen lelepleződött az Audi A8. technológia csúcsa

Régóta vártunk erre a fontos újdonságra az Auditól. Az Audi A8 az zászlóshajója és legreprezentatívabb modellje a német cég terméke, amely rendszerint a legtöbb technológiát tartalmazza a teljes kínálatból (az Audi R8 mellett). Ezek a technológiai újítások később általában elérik a cég többi modelljét is.

Ma, pár perce ez volt bemutatta az Audi A8 negyedik generációját, amely már hónapokat töltött azzal, hogy ecsetvonásokat hagyott néhány rendszerén, technikáján és technológiáján, mint pl. a tested anyagait, su digitális műszerezés vagy a aktív légrugózás amely felismeri a szabálytalanságokat, mielőtt leküzdi azokat, alkalmazkodva a terephez. Az új Audi A8 azonban sokkal többet hoz. Csatlakozz hozzánk.

Az Audi A8 2018 külső kialakítása

Az új Audi A8 2018 karbantartja a szokásos márkatervezési jelzések. Ezért találjuk a márkától megszokott singleframe hűtőrácsot, króm kontúrokkal és lécekkel, bár ebben az esetben nagyobb felületet foglal el az elején, mint a többi modellben. Az áramló vonalak Elődeikhez képest esztétikusabb sportosságot biztosítanak, miközben vízszintességük és a részletekre való odafigyelésük megőrzi azt az eleganciát, amely mindig is kísérte az Audi reprezentatív szedánját. Hogy kiemelje az új HD Matrix LED fényszórók, ahogy a német ház hívja őket, lézeres világítással.

Az oldalnézetből egyértelműen látszik, hogy nem éppen egy Audi A4-gyel állunk szemben. Az Audi A8 alapkivitelében 5,17 méter hosszú; nevére reagáló, hosszú tengelytávú karosszériát is kínál Audi A8L (a képeken a szürke egység), ami 13 cm-rel növeli a tengelytávot. A tető formája igyekszik egy kicsit több karaktert közvetíteni a sima és állandó ívének köszönhetően, ami az aerodinamikát is befolyásolja. Az ablakok szélei krómozottak, csakúgy, mint az alul végigfutó vonal a karosszéria mind a négy oldalán.

Már a vissza sokkal aktuálisabb és technológiásabb kialakítást figyelünk meg, mint az elődmodellben. A könnyű pilóták a OLED technológia világítási rendszerként, amely lehetővé teszi a "homokszem" kialakítását. Ezenkívül mindkét lámpát egy LED-szalag és egy másik vízszintes krómléc köti össze. A hátsó túlnyúlás hosszú, míg az alsó részen szimulált kipufogónyílások találhatók.

Az Audi A8 2018 belső kialakítása

Az esztétikai evolúció nem csak a külsőt érte el, mert az Audi A8 belseje is teljesen megújult, a fizikai gombok és kezelőszervek túlnyomó többségének megszüntetése, amelynek kezelése most már képernyőkön és érintőpaneleken keresztül történik. A folyékony, tiszta és vízszintes kialakítás teszi az Ön utasterét harmonikus tér, még inkább a képen látható egységben, mivel a fehér és a fekete kombinációja fokozza ezt az érzést. Úgy tűnik azonban az is, hogy a központi műszerfali képernyő, legalább 10,1 hüvelyk, alacsony helyzetben van, ami nem segít vezetés közbeni kezeléskor. Igen, a gesztuskezelés segít bizonyos parancsoknál, valamint a hangvezérlésnél.

Tudniillik az Audi A8 inkább reprezentációs limuzin, inkább autó a második sorban utazó utasok számára készült hogy a sofőrnek. Éppen ezért az A8 L (hosszú tengelytáv) számos lehetőséget kínál a jobb hátsó ülésen ülő számára. Sokféle beállítási lehetőségünk lehet az üléshez, lábtartóhoz ill beleértve a talpmasszázst és a fűtési funkciókat. Természetesen a luxus ebben a második üléssorban sem hiányzik.

Az Audi A8 és legfontosabb technológiái

Ahogy azt már láthattuk néhány másik előzetesben teaser formájában, az Audi A8 is kiemelkedik félautonóm vezetési lehetőségek. Bizonyos manőverek automatikusan végrehajthatók, például a rendszer Audi távoli parkoló pilóta, amelyek a vezető beavatkozása nélkül képesek le- és leparkolni az autót, és a járművön kívül is lehetnek.

Másrészt megvan a forgalmi dugó pilóta, amely átveszi az irányítást a forgalmi dugók idején a két vagy több sávos utakon, amíg a sebessége kisebb, mint 60 km/h és a forgalmi irányok között fizikai elválasztás van (a medián). A rendszer feladata az Audi A8 indítása, gyorsítása, fékezése és irányának szabályozása. Ez nagyban függ az egyes országoktól, mivel a törvények nem egyformák a bolygó minden részén.

Néhány napja, amikor az Audi erről tájékoztatott bennünket, már meséltünk komplett és hatékony futóműrendszeréről. Kamerák segítségével észleli a terep egyenetlenségeit, mielőtt áthaladna felettük, és a felfüggesztés reakcióját előre a talajviszonyokhoz igazítja. Ezenkívül minden kerék rendelkezik egy 48 voltos motorral, közelgő oldalütközés észlelése esetén több centiméterrel megemeli a testet annak érdekében, hogy az ütközés ereje a fenéken keresztül oszlik el, akár 50%-kal csökkentve az utasok által elszenvedett terhelést. Egy újszerű rendszer, amely megakadályozza az utasok számos sérülését.

Az Audi A8-ban kapható motorok

Audi A8 két különböző motorral kezdi meg marketingjét, egy dízel és egy benzines, de mindkettő V6. Egyrészt lesz a 3.0 TDI 286 LE és a 3.0 TFSI benzin 340 LE-vel. Két változat 8 hengeres V-ben később kerül hozzáadásra, a 4.0 TDI 435 LE és a 4.0 TFSI 460 LE teljesítményt ad. Nem lesz hiány a mechanikus változatban sem W12 6 literből, amelynek előnyeit még mindig nem ismerjük.

Az öt motor 48 V-os mikrohibrid rendszerrel működik, a indítások megkönnyítése és simítása érdekében. A stop/start rendszerrel együtt az Audi szerint valós körülmények között akár 0,7 l/100 km üzemanyag is megtakarítható.

Később megjelenik egy Audi A8 L e-tron quattro, erős plug-in hibrid hajtáslánccal. A 3.0 TFSI motort elektromos rendszerrel kombinálva 449 LE-t és 700 Nm nyomatékot fejleszt ki. Elméletileg ez a változat körülbelül 50 km-t tehet meg teljesen elektromos üzemmódban. Ez a változat opcionálisan induktívan tölthető a garázs padlójára szerelt platformon.

Az Audi A8 2018 gyártása és ára

Az Audi A8 negyedik generációját a neckarsulmi üzemben gyártják majd. várhatóan piacra kerül ősz végén 97.500 XNUMX eurós kikiáltási árral, amely megfelel a 3.0 TDI verziónak.