Alig volt időm teljesen kiheverni a múlt heti Audi hírt, amely az Audi S6-ot és az új, dízelmotoros Audi S7 Sportback-et mutatta be, néhány perccel ezelőtt a négy gyűrű aláírása tudatta velünk, hogy frissítése az Audi S5-nek, amelynek kínálatában szintén dízelmotort használnak majd.
A környezetszennyezés elleni szabályozások uralkodnak, és a gyártóknak nincs más választásuk, mint változtatni stratégiájukon. Az Audi esetében az S8-ban és S6-ben a V7-as, az S6-ös családban pedig a 3 literes V5-os benzines helyett most egy 3.0 V6 dízel TDI mikrohibridizációval 48 volton (Mild Hybrid).
Mint már elmondtuk Önnek a hajtóanyag sok részletét mikrohibrid A néhány nappal ezelőtti, az S6-ról és S7-ről szóló cikkben, amelyet közvetlenül e bekezdés fölött hagytunk, a következőkre fogok összpontosítani: teljesítmény adat fontosabb. Az új Audi S5 Coupé és Sportback karosszériákban most 3.0 TDI-re fogad, ami ad 347 CV és hatalmas forgatónyomaték 700 Nm 2.500 ford./perctől.
Az adatlap szerint annak ellenére, hogy dízelmotorral van dolgunk, a teljesítménybeli különbség nem túl tapintható a korábbi V6-os 3.0 TFSI benzineshez képest, amely 354 LE-t adott le. Hogy igen, a a kipufogó hangjának változása több mint érezhető lesz, Sajnálatos módon. Találtunk a 0-ról 100 km/h-ra 4,8 másodperc alatt (Sportback esetében 4,9), végsebessége pedig 250 km/h-ra korlátozódik.
Az Audi S5 család a tiptronic sebességváltó -amiről már tudod, hogy átalakító típusú, de előre beállított fogaskerekekkel- 8 sebesség. A márka szerint ez egy gyors és egyben sima doboz, amit első kézből kell megerősítenünk, amikor tesztelhetjük. Természetesen a vezető kezelheti a sebességváltót a kormánykerék lapátjai.
Mint minden Audi S-ben, itt sincs hiány összkerékhajtás és állandó quattro. A motor ereje a sebességváltón, majd onnan mind a négy keréken keresztül jut el, bár az elektromosan vezérelt középső differenciálmű 70%-ig az első tengelyen, 85%-ig a hátsó felé tud majd menni, annak ellenére, hogy normál körülmények között a nyomatékeloszlás 40:60 az első és a hátsó tengely között. Opcionálisan az sport hátsó differenciálmű elérhető, ami növeli az autó viselkedésének dinamizmusát.
A spanyol árat még nem erősítették meg. Az Audi bejelentette a németországi árat, amely mindkét karosszériában 65.300 XNUMX. Elméletileg májustól kell eljutnia a kereskedőkhöz.
További információ erről a modellről
- Plazák 4 - 5
- Potencia 341 cv
- fogyasztás 7-7,4l/100km
- Értékelés 4,5