BMW X1 2015, új SUV elsőkerék-hajtással

A sikeres első generáció után a BMW X1, amelyből több mint 730.000 1 darabot adtak el, a bajor márka bemutatja a BMW XXNUMX második generációját. A márka legkisebb SUV-ja teljesen megújult, olyan teljesen új dizájnt és műszaki megoldásokat kapott, amilyeneket eddig csak a márka legújabb kisbuszaiban láthattunk, mint pl. elsőkerék meghajtású. Az új BMW X1 árusítása ben kezdődik 2015. október.

Teste méri 4,44 méter hosszú 1,82 méter széles és 1,61 méter magas. A csata 2,67 méter hosszú. Valamivel rövidebb, szélesebb és magasabb, nagyobb teret biztosítva a BMW legkisebb SUV-jának. Karosszériáját a BMW legújabb formanyelvét szem előtt tartva alakították ki, a vonalak egyértelműen emlékeztetnek minket az olyan kiváló modellekre, mint az X4 vagy az X5 és az X6.

A standard könnyűfém keréktárcsák 17 hüvelykesek, bár opcionálisan 18 és 19″ választható. A karosszéria 13 szín közül választhat, ebből 10 metál és egy Estoril Blue az M csomaggal rendelkező változatok közül.

BMW belső tér több hellyel

A BMW X1 belseje nem lep meg minket. Ahogy a márkánál lenni szokott, kiderül vonalaiban klasszikus, bár javulás tapasztalható a vélt (és minden bizonnyal valós) minőségben. Mint minden BMW-nél, a középkonzol kissé a vezető felé van orientálva. Az A központi képernyő 6,5 hüvelykes alapfelszereltségként és 8,8 opcióként.

A márka legújabb modelljeihez hasonlóan az új BMW X1-et is alapkombinációban és három ún xLine, Sport Line és M Sport, amelyek kiegészítik az alapfelszereltséget. Ennek ellenére a lehetőségek listája bőséges, és többek között olyan elemeket találunk, mint a Head-Up Display, a LED-es fényszórók, az adaptív sebességtartó automatika vagy az akaratlan sávváltási asszisztens.

A karosszéria nagyobb szélessége és magassága kulcsfontosságú ebben a modellben, ami javítja a belső lakhatóságot. Az ülések is magasabb pozícióba kerülnek a láthatóság javítására. A rövidebb hossz ellenére a hátsó üléseken is nagyobb a lábtér.

Az új BMW X1 csomagtartója rendelkezik 505 literes űrtartalom, 85-tel több, mint az előző modellnél. A hátsó ülések 40:20:40 arányban lehajthatók, így elérhetik az 1.550 litert, és opcionálisan a háttámlák dönthetőek is. A lehajtható vezetőülés és a a hátsó üléspad 13 centiméterrel mozgatható Ez a két lehetőség segít javítani a belső modularitást azok számára, akik hozzászoktak az autó berakásához.

 Szeretsz vezetni?

A BMW egy olyan márka, amelyre mindig is az autók dinamizmusa volt jellemző, és minden arra utal, hogy az elsőkerék-hajtás bevezetése ellenére is ez a helyzet az új BMW X1 esetében. Megkísérelték megtalálni a lehető legalacsonyabb súlypontot és a szinte tökéletes súlyeloszlás, 50:50. Az opciók listájában olyan elemek találhatók, amelyek kiemelik azt a sportosságot, mint például a változó sportkormányzás, a M-alváz 10 mm-rel alacsonyabb és merevebb felfüggesztéssel vagy az adaptív felfüggesztéssel. Ezek az elemek a kiválasztott vezetési módok alapján módosítják válaszukat.

Motorok az új BMW X1-hez

A BMW X1 a kezdeti bevezetési szakaszban jelenik meg egy benzinmotor és három 2.0 literes négyhengeres dízel, 150 és 231 ló közötti teljesítménnyel. A kisebb teljesítményű változatok elsőkerék-hajtásúak (sDrive) lehetnek, míg a kínálat többi részét az összkerékhajtású xDrive változatok teszik ki. Ez a rendszer optimális körülmények között elsőkerék-hajtásként működik, de szükség esetén képes az összes rendelkezésre álló nyomatékot a hátsó tengelyre küldeni.

Az új motorok hatásfoka akár 17%-kal is magasabb. mind beépítik Stop & Start és megoldások, mint pl aktív első rács vagy a jármű burkolatának alsó részét az aerodinamika optimalizálása érdekében. A motorok és a sebességváltók könnyebbek, a 8-fokozatú automata sebességváltók pedig siklást tesznek lehetővé, ami üzemanyag-megtakarítást is segít.

2015 novemberében újabb verziók érkeznek, mint például a sDrive18i benzines 136 lóerő három hengerrel és a 16 lóerős sDrive116d dízel.

Forrás – BMW