A BMW X3M és X4M 2019-ben fejezi be fejlesztését

Óta BMW X3 15 éve érkezett a piacra, gyakorlatilag az összes prémiumra törekvő gyártó azt a célt tűzte ki, hogy mindenes útjárója megállja a helyét. Ma bátyjával együtt egy kupé levegőjével X4, szegmensük eladásainak nagy részét teszik ki, de nem tudják megakadályozni az olyan riválisokat, mint pl Audi Q5 y Mercedes Benz GLC csíp a sarkukban.

Ehhez a helyzethez még egy kondicionáló tényezőt kell hozzátennünk, ez pedig az, hogy egy márkaszerű Alfa Romeo az övével dörömbölt az asztalon Stelvio Quadrifoglio zöld. Eredeti V510-os blokkból kivont 6 LE-vel Ferrari és 2.9 literes lökettérfogattal, a legerősebb változatokat állította kockára X3 y X4. Emiatt az BMW úgy döntött, hogy mindkét modell történetében először alkot a M verzió, hogy a benne rejlő lehetőségeket és dinamizmust közelebb hozza az olasz SUV-hoz.

Még fejlesztési fázisban vannak, de meg kell örökíteni az M autókra jellemző nagy teljesítményű karaktert. az #BMW #X3M és a #BMW #X4M 2019-ben érkezik. pic.twitter.com/IMTdRdv9OL

– BMW (@BMW) 8. szeptember 2018.

Mechanikai szinten Bmw x3m y X4M Két turbós benzinmotorral (S58) lesznek felszerelve, 3.0 hengerrel, XNUMX literes lökettérfogattal. Ez a motor, ami ugyanaz lesz, mint amit a következőben találunk M3 y M4, teljesítményt kell adnia a 450 CV. Mellette lesz a hatékony összkerékhajtás xDrive Ez segít a tapadási veszteségeket a lehető legalacsonyabb szinten tartani.

Az a rész esztétika a verziók közül M Az X3 y X4 is alaposan felülvizsgálják. Kihasználva a DTM ünnepét a német körversenyen Nürburgring, BMW mindkét változatot még álcázva mutatta be, de bennük láthatunk bizonyos, nagy változásokat bejelentő részleteket. Az levegőbemenetek elöl nagyobbak, tágasabb légterelő van a csomagtérajtón és négy kipufogónyílás is van rajta.

ezekkel a pillanatképekkel BMW megerősíti, hogy mindkét modell műszaki fejlesztése előrehaladott, bár bizonyos szempontokat még finomítani kell. A piacra érkezés X3M y X4M 2019-ben kell gyártani. Látnunk kell majd a márka által végzett munkát, hiszen a Stelvio Q.V. 1.830 kilót nyom és a X3 M40i 1.810-nél áll, szóval sokat kell majd finomhangolniuk, hogy a teljesítménykülönbség ne terhelje le a teljesítményt és a dinamikus viselkedést.

Forrás – BMW