El dacia nagyobb lesz a nagyszerű zászlóshajó amely piacra hozza a román márka. Ezzel a piac egyik legversenyképesebb szegmensébe lépnek be, és ezt teszik a siker érdekében. Lényegében egy olyan SUV-ot nézünk, amely a zűrzavar játékát játssza, hiszen műszaki megközelítéséből adódóan a B szegmens számára kialakított platformra épül, de méretéből és vidéki stílusából adódóan így lesz. félúton a között C-szegmens SUV-k és a legnagyobbak, akik a D-ben aktívak.
Akárhogy is legyen a Duster már kijátssza ezeket a kártyákat hiszen méret szerint a kompaktok mellé, ár szerint a városiak mellé kerül. Még van néhány hét a kipróbálásig, de az új platformnak köszönhetően sokkal jobban fog menni, így biztosan megismétlődik bestsellerként. Tehát ugyanazokat az összetevőket alkalmazva a Dacia azt reméli, hogy a piac egyik legjobb SUV-ját kínálja azoknak a családoknak, akik nem engedhetnek meg maguknak többet. És most elkezdték teszt...
A Dacia Bigster álcázást kapott ezeken a teszteken, de a dizájn egyes elemei ezt...
Ha hűséges olvasója vagy Actualidad Motor ezt tudni fogja A Renault-nak nagy tervei vannak a Daciával kapcsolatban. Nemrég olvashattátok, hogy mi lesz a következő lépése a román háznak, köztük a Bigsternek. Nos, most azt halljuk, hogy megkezdődött ennek a fontos modellnek a validálása és tesztelése. Ehhez veszik a szükséges széria előtti egységeket, amiket sűrű terepszínű rétegbe öltöztettek, hogy ne tűnjenek túl...
Még így is, bármennyire is "takarják" őket Vannak olyan stíluselemek, amelyekből egyértelműen kiderül, melyik modellt nézzük.. A kémfotókon látható az első és a hátsó optika, amely minimális változtatásokkal nagyon hasonlít majd a konceptuális Bigsterhez. Ő hátsó rész és üvegelemek Ezek is megmaradnak az ismert stílusban. De a legérdekesebb az, hogy megközelíti vagy felülmúlja a 4,6 méter hosszú.
A Bigster körülbelül 4,6 méter hosszú lesz, de kiemelkedik az 1.8-as E-Tech hibrid vonatból...
A legfontosabb dolog az új Dacia Bigsterben a bőre alatt van. A tiédre hivatkozunk technika amely meglepő módon azon alapul A Renault-Nissan-Mitsubishi Szövetség CMF-B platformja. Mint mondtuk, ez egy olyan alap, amely eleinte a B kategóriás modellekhez készült, de a szövetség képes volt úgy méretezni, hogy elérje a 4,5 méternél hosszabb termékeket is. Ehhez hozzá kell tennünk az övét villamosítási kapacitás.
Ez a rész kulcsfontosságú lesz a Dacia jövőbeli stratégiájában. Ha emlékszel, már mondtuk, hogy a Bigster kiadja a új hibrid hajtáslánc amely alapján a 1.8-as benzinmotor és Atkinson-ciklus új axiális fluxus villanymotorral támasztékként. A maga részéről az összkerékhajtású változatok a hátsó tengelyen elhelyezett villanymotorra támaszkodnak. Végül pedig a Renault új 1.0 TCe és 1.2 TCe által támogatott termikus változataiban sem lesz hiány.
Mindezt az ár emelése érdekében 3 ezer euróval az új Duster fölött. Hogy árait ennyire módosítsa, a román cég ugyanazokat az összeszerelő sorokat fogja használni, mint a szülőhazájában található Mioveni gyár. Ha minden jól megy, 2025 közepén piacra kell kerülnie, majd átadja helyét a márka további fejlesztéseinek. Eközben a Dacia néhány mérnöke azon dolgozik, hogy finomhangolják ezt a nagyszerű kis SUV-t, amely biztosan sikeres lesz.
Az idő fogja megmondani…
Forrás - Autóautó India - L'argus
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 101-150 LE
- fogyasztás 3,8-6,3l/100km
- Értékelés 4