Nem titok, hogy A Dacia a Renault-csoport aranytojást tojó liba lett. Az autóipar viharos időket él meg, mivel a villamosítás és a költségek növekedése olyan torzulásokat okozott, amelyeket senki sem ismer. Az autók drágábbak, jóval drágábbak, a többet nem tudó családok csak az "olcsóval" tudnak megelégedni. És az "új" Dacia C Neo új sláger lehet...
Azért mondjuk idézőjelben az újat, mert eddig senki nem erősítette meg, hogy ez a Dacia C-Neo meglátja a fényt. Az a helyzet, hogy minden pletyka erre utal a román fapados cég ugrást tesz a D szegmensbe. Egy másik terepjáróval pedig nem, ha igazak a pletykák, mert egy "hagyományos" limuzin létrehozásán gondolkodnának, hogy a szegmensben harcoljanak a nehézsúlyúak ellen. ÉS ez az első renderelés támpontokat akar adni a stílusról, amivel rendelkezhet…
Ha a Dacia C-Neo valódi, el tudod képzelni, mi a kereskedelmi megközelítése…?
A render készítői a Motor.es munkatársai, akik viszont átadták a Kolesát. Nos, ezt mindkét média természetesnek veszi A Dacia egy D-szegmensű limuzinon dolgozna. Nyilvánvalóan vele akarták "bajba" tenni az új Citroën C5 X-et, amely semmivel ezelőtt került piacra. A Dacia modell sikerének trükkje azonban a fogadás feszítse ki a Renault CMF platformjának tengelytávját a maximumra.
Így Ez az olcsó szalon hossza elérné a 4,6 métert közvetlenül a D szegmens szívében. A kialakítását tekintve pedig ugyanazt a receptet alkalmazná, mint a dupla chevron modell. Vagyis az egyre nagyobb számban megjelenő crossover szedánok jellegzetes stílusát ötvözni a sportos levegő a fastback típusú hátlapnak köszönhetően. Így kínálhat tágas utasteret, bőséges csomagtartóval, hogy elférjen a család összes csomagja...
Ami a dizájnt illeti, ez egy egyszerű renderelés, amely igaz lehet, de lehet, hogy nem. Bárhogy is legyen, elöl lesz a új dizájnelemek, amelyek a Dacia jelenlegi esztétikáját alkotják. Nem lesz hiány a nappali fényre nyíló mintájú Led optikában vagy a bőséges alsó légbeömlővel ellátott lökhárítóban. Az oldalnézet azt adja, amit kérnek: a "B" oszloptól nagy leejtős tető, domború kerékjáratok és nagy alufelnik...
Vajon 2026-ban lenne esélye a piacra jutni…? Vége lenne a Dacia fapadosnak…?
hát bár nincs hivatalos megerősítés, hogy ez a Dacia C-Neo piacra kerülne, igen, lehet némi remény a fenntartására. A források előrehaladtával ugyanazon a CMF-platformon gyártanák, mint az új Bigster bőre alatt, így mindkettő klón lehet. Különben is mesteri ütés lenne a piacot a prémium D-szegmensű szedánok uralják és egyre kevesebb általános riválissal...
Ezt az ötletet figyelembe véve felmerülhet a kérdés, milyen lenne az Ön gépészeti ajánlata? Nos, ezek a médiák rámutatnak, hogy nem lesz hiány hagyományos termikus változatok, amelyeket a Renault bevált LPG technológiája támogat. Ami a villamosítást illeti, az új generációs 48 voltos Mild Hybrid rendszer, valamint a száz százalékos E-Tech hibrid változatok várhatók. Az a mechanika, amelyik úgy tűnik, nem éri el a hatótávolságát, dízel lesz, de ki tudja...
Végül egy gondolat A Dacia C-Neo lenne a vége a fapadosnak a román házban? Nos, igen és nem, hiszen ha ez a modell végre piacra kerül, akkor jóval alacsonyabb áron kell lennie, mint "hipotetikus" riválisainak. A CMF platform használatának köszönhetően gyártása nagyon gazdaságos és ha általános kompakt áron adják el a Renault által megszerzett előnyök legalább érdekesek lesznek. Természetesen egészen 2026-ig, amikor azt hiszik, hogy megérkezik, nem láthatjuk. Bár az indulás előtt, valahányszor megtörténik, lesz némi előrelépés...
Forrás - Motor.es - a kerék - autókémek
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 101-150 LE
- fogyasztás 3,8-6,3l/100km
- Értékelés 4