24 LeMans 2014h előzetes: Visszatérés, kitartás és lehetőség történelmet írni

Ugyanezen szombaton, június 14-én 15 órakor a 24 óra Le Mans. Tudom, hogy tudok ismétlődni, de a LeMans egy egész 24 óra teljes odaadás a motorsportnak, egy legendás verseny imádata, amely még a szenvedés, az idő vagy a vereség felett áll.

LeMans megnyerése vagy akár befejezése, tele örömmel a legnagyobb csapatok lelkeit, akiket versenyben láthatunk. Semmi más, semmi sem számít, csak a 24 órás teljes vezetés a legjobb technológiával, amit az ember képes felvinni a 13,6 km-en. a «La Sarthe» körútról. Ilyen versenyt évente csak egyszer lehet megrendezni, és ez az új verseny most szombaton kezdődik. Visszatérés, kitartás a győzelemben és a lehetőség, hogy történelmet írjunk, fogad minket. Akarod folytatni?

Bárcsak Spanyolországban egy kicsit több lenne a reprezentativitás, nem kaptunk ki a Forma-1-ből ahol évről évre egy újabb dudor aláássa Alonso illúzióinkat. Hiányoznak a programok, a menetrendek és a saját lustaságunk is aláássa azt a kevés lehetőséget, hogy más versenyeket nézzünk meg.

Többek között a rally, a Rally Cross, a DTM, a WTCC, a WEC és a következő találkozó a LeMans 24 órájával olyan versenyek, amelyekről csak egy kis érdeklődéssel fedezhetjük fel azt a szeretet, látványosság vagy élénkség hiányát, mint a Forma-1. Bár persze annyi íz van, ahány szín a szivárványban, és nem megyünk bele abba, hogy mit nézzünk meg és mit ne a televízióban.

De ha a fajtám közé tartozol, azok közé tartozol, akik vasárnap korán kelnek, hogy megnézzék a Suzuka GP-t, vagy egyszerre kombinálják a MotoGP-t és a DTM-et, akkor tudni fogod, hogy Csak egy fajnak van joga arra, hogy „VERSENY”-nek nevezzék« és ez a "LeMans 24 órája".

Nekünk is szerencsénk van, vannak olyan rádióműsorok, amelyek még egy csapatként szenvedik el azt a 24 órát, hogy kommenteljenek. Vagy a hálózat szélességében bármilyen csatornát, oldalt találunk, akár számítógépről streamelve is, hogy ne maradjon le semmiről.

Egy visszatérés

Ennek a versenynek a legfontosabb pontja a Porsche visszatérése a 919-es hibridjével együtt, és gyönyörű videók alapján tudtuk meg velünk. felidézve a múlt szellemét, amely erőt ad nekik a LeManok legmagasabb kategóriájával, az LMP1 prototípusokkal szemben. Futurisztikus járművek, amelyek a legnagyobb hatékonyságot a maximális megbízhatósággal ötvözik, miközben 340 km/órás sebességgel repülnek, és kevesebb mint három és fél perc alatt megtesznek egy kört.

De a Porsche nem újonc ezen a világon. Éppen ellenkezőleg, ez a márka járult hozzá a legtöbb résztvevőhöz és minden idők legsikeresebbje, az 16 és 1970 közötti LeMans-i 1999 győzelmet mutatja be vitrineiben. Ezalatt a 29 év alatt az elhivatottság és a technikai megoldások fontos bravúrokat értek el.

Az első győzelmük megszerzése azt jelentette, hogy a Ford és GT-40-es hegemóniája miatt az előző két évben a kapuk előtt álltak. De még abban az évben megkapják, hogy nem úszták meg az akkumulátoros autókat és a feléjük rohanó sofőröket, mert nem kapcsolták be a biztonsági övet. Innentől kezdve a Porsche bal oldalán van az indítókulcs, amellyel néhány tized aranyat nyerhet. Ez volt az első győzelme a porsche 917, minden idők leglenyűgözőbb versenyjárműjének hívták. Volt egy 12 hengeres boxer, amivel körönként 222,3 km/órás átlagot tudott elérni.

Később, 1976-ban feltűnik a turbó varázsa, de csak 1982-ben jelent meg az impozáns Porsche 956 (962C 1986-ban és 1987-ben), amely 1987-ig veretlen maradt, ami egy nehezen megdönthető rekord. Már a győzelmei végén a karbon korszak 1998-ban érkezett meg a Porsche GT1-gyel, hogy a világbajnokság többi versenyén a Mercedes vagy a McLaren-BMW győzelme ellenére LeMans-ban a Porschénak sikerült felülkerekednie.

A Porsche tele van történelemmel, hagyományokkal, tapasztalatokkal és győzelmekkel. Mindezzel megtapasztalhatjuk a LeMans 1999 óta legsikeresebb csapatának visszatérését. Ekkor, az új évszázad beköszöntével megkezdődik egy négykarikás márka teljes dominanciája.

A kitartás

Ha csak a Porsche utolsó győzelmét nézzük, Az Audi bevezette diktatúráját az új évszázad 12 évéből 14-ben vagy évezred. Csak a gyönyörű Bentley Speed ​​​​8 2003-ban és a Peugeot győzelme a 908 HDI FAP-jával 2009-ben, Marc Genével a vezérlőknél. Mi volt egy spanyol első győzelme LeMansban?

De bár könnyűnek tűnik egyetlen versenyt megnyerni, be Az, hogy LeMansnak van a legirigyeltebb autója, és ő a kedvenc, csak növeli a nyomást a lelkiismeretedről, hogy évről évre egyre nagyobb.

De természetesen itt a nappal és az éjszaka kéz a kézben járnak, hogy izgalomban tartsák a versenyt, ahol az időjárás nem számít. Bármi megtörténhet, és bár sokan követik az imát "Aki megnyeri az éjszakát, megnyeri a LeManst" Az az igazság, hogy ha sikerül kiszabadulni ebből az éjszakai csapdából, akkor úrrá lesz rajtad a feszültség és az idegesség, amikor már jó ideje süt a nap reggel, és még több mint hat óra versenyzés van hátra. Ha tudja, hogyan kell mérsékelni az idegeit, elkerülheti azokat a hibákat, amelyek változást hoznak amíg meg nem látja a kockás zászlót.

Az Audi ebben specialista, a RedBullnak ez a koordináció és mértékletesség tetszene. De ez az, ilyen az Audi kitartása a győzelemben, ez két aerodinamikai csomagot terveztek az R-18 e-tronhoz az Endurance Világbajnokságon (WEC). Az egyik LeMans, a másik pedig a hátralévő hét versenyen.

A legnagyobb különbségek az oldalsó kivezetések helyett a diffúzor felett elhelyezett kipufogókban rejlenek, és úgy alakították a karosszériát, hogy kisebb leszorítóerőt érjenek el a La Sarthe pálya hosszú egyenesein és nagy sebességű kanyarjaiban.

Így mutatkozik be az Audi, aki győzelemre éhes, mint az első napon, de izgul a bajnoki rajtja miatt. Az igaz, hogy a LeMans egy másik világ, de aki átvette a parancsnokságot, az egy távol-keleti márka.

Lehetőség a történelemírásra

Toyota, ez az a márka végigsöpörte az állóképességi világ első két próbáját. Megbízható V8-asa, mint a Toyota TS040 hibrid rendszerének főtengelye, a fő riválisok szélsőséges technológiáival szemben eddig is segítette őket a győzelem megszerzésében.

különösen a jelölés a két leggyorsabb idő a tesztnapon egy briliánssal Sebastian Buemi és 3.23.014-e a verseny előtti edzésen a LeMans-ban. Figyelmeztetés a riválisoknak, hogy a japán gépezet jobb állapotban van, mint valaha.

Különös, abban a korban, ahol az új istenség a hatékonyság, ez az egy V8-as, amely a legjobb helyzetben van ahhoz, hogy megnyerje a leghíresebb hatékonysági versenyt. És ez az egyik legszebb része az állóképességi világbajnokságnak, a remek mechanikai és járművariáció, ami a soraiban van.

Tehát normális, hogy egy Toyotát minden eddiginél motiváltabbnak találnak, lehetőségük van történelmet írni. Egy történet, amely nem csak egy pohárban lesz rögzítve, hanem minden egyes autójában, alkalmazottaiban, rajongóiban és a saját lemezében.

24 óra 1440 perc dönt a győztesről

Azzal az előfeltétellel, hogy a Porsche visszatér a LeManok legmagasabb kategóriájába és így tovább mindössze két másodperc a különbség az összes LMP1 versenyző között, olyan versenynek tűnik, amely minden órája ellenére biztosan rövid lesz.

A verseny szombaton 15:00-kor kezdődik. vasárnap pedig 15:00-kor leng a kockás zászló. Abban a 24 órában bármi megtörténhet, a legfényesebb nap a legrosszabb felhőszakadásokká válhat, a végtelen biztonsági autó több perccel csökkenti az egyértelmű előnyt, a legrosszabb rémálmok előzése vagy egy ostoba meghibásodás órákat veszíthet az autó előtt. a garázs. De éppen éjszaka, amikor a legkíváncsibb vagy, de a legkevésbé látod a képernyőn, értheted meg ennek a 24 órás LeMan-nak a nagyságát.

És ez a verseny akkora, mint a keverék, ami az aszfaltján van. A káprázatos LMP1 prototípusok, az LMP2 hagyomány, ahol Marc Gené debütál, valamint a radikális GT Pro és GT Am. Tiszta sebességű gyümölcssaláta, amelynek egyetlen célja, hogy kielégítse a verseny iránti vágyat. Éhes vagy?