nemrégiben vakáció közben Most először béreltem lakóautót. lakni a Movil House 10 napig élmény, de vezetni is. Elmondom a benyomásaimat és néhány apróságot tippek lakóautó vezetéséhez semmi szerencsétlenség.
Az esztétika nem a legjobb, de a funkcionalitás maximális
nincs kereskedője lakóautók mer tanácsot adni, hogyan hajtsunk végre egy hibát, amely messze meghaladja a 3.500 kg (bár a kártya azt írja, hogy nem, ha meg van töltve, folyadékkal és hét emberrel a fedélzetén megméri a magáét), mérete kb 7 méter hosszú, 3 magas és 2 széles. Az igazság az óvatosan vezetni, nem kell néhánynál több alapfogalmak.
A kézállás nem sokban különbözik egy nagy mikrobusztól...
Magasság, fő korlátozás
Nem szoktunk még másfél méteres karosszériát cipelni a fejünk fölött. Ráadásul megmarad ki a látómezőnkből sokszor figyelmen kívül hagyjuk, hogy létezik...amíg nem hallatszik egy ütés egy ágra, táblára vagy erkélyre. Legyen nagyon óvatos kanyarodáskor, mert a kereszteződéseknél könnyen eltéveszthet egy táblát amely a szükségesnél jobban kiemelkedik, vagy vegyen erkélyt vagy tetőt, különösen szűk helyeken
Még a fényképezésnél is véletlenül hozzáértem az ágakhoz 🙂
hátsó túlnyúlás
Aztán ott van a hátsó túlnyúlás: a hátsó tengely mögött van egy 1,65 méteres túlnyúlás, amelyet feltétlenül kis sebességnél a szűk kanyarokban vegyük figyelembe, hiszen szó szerint „söpörhetünk” egy járdát vagy egy parkoló autót. Minél szorosabb a kanyar, annál jobban kilóg a lakóautó feneke, behatolva más sávokba vagy a járdába.
A súlyt
A nagy tömeg ellenére, hogy a megrakott lakóautó, Nem találtam különösebben veszélyesnek, hiszen még mindennel együtt alacsony súlypontot tart fenn. Karavánunkban figyelmeztetés volt, hogy minden utassal a fedélzeten és minden tankkal, a lakókocsi legálisan nem közlekedhet, mivel meghaladja a 3.500 kg-ot. Nyilvánvalóan nem hagyunk senkit a szárazföldön, és nem ürítjük ki a vizet minden alkalommal, amikor költözünk, ezért nagy súlyt viszünk a fedélzetre...
Az első ülések a legjobbak, többféle beállítással
fel
A mászások Pireneusok Ez a lakóautó probléma nélkül legyőzte őket Fiat 2,5 liter és 130 LE. Túlmelegedés esetén a fűtés teljes fúvósra kapcsolása segít lehűteni a motort.
szem! Lakóautónk Fiat ducato Elsőkerék-hajtású, és néha elveszíti a tapadást, különösen burkolatlan terepen. Ennek ellenére jobban szeretem ezt a kis kényelmetlenséget, mint ha havas vagy nagyon csúszós utakon a hátsókerék-hajtással kell megküzdenem. Az Mobilház az alvázra épült Iveco Daily es A hátsókerék-hajtás.
Lemegy
Lejtőn ez kényelmes használja a motorféket, amennyire csak lehetséges a sokat szenvedő (vagyis nehéz járműre jellemző) fékek tehermentesítésére. A harmadik 3.500 ford./perc csökkenés volt a mindennapi kenyerünk, amelyet szükség esetén a fék támogat. Igen, azt tapasztalták, hogy a pedál ugrásszerűen megnőtt és kissé lágy lett, de továbbra is jó fékerőt tartott. Ha a jókat tisztelik biztonsági távolságok, az ereszkedések nem okozhatnak gondot egy lakóautónál
Normál közúti vezetés
La előérzet lesz a legjobb szövetségesünk, hogy jó kikötőt érjünk el a Mobilház. az meghosszabbodik a fékút, az előzés örökké tart (szinte jobb elfelejteni), és a kanyarokat mérsékelten kell megközelíteni. Tényleg nem sokban különbözik vezetni egy nagy furgont, kivéve, hogy érzékenyebb rá légörvény teherautók és mellvédek okozzák.
Elengedhetetlen rögzítse az összes tárgyat, és zárja be az összes ajtót és szekrényt (A lakóautók fel vannak készülve rá), hiszen fékezés esetén minden rögtönzött rakétává válhat (képzeljük el, hogy a "konyhánk" közepén utazunk, körülöttünk a lábosokkal, késekkel, tányérokkal stb.)
Resumiendo, egyértelműen Nagyszerű élmény mindenkinek, aki szeret vezetni és új dolgokat kipróbálni.
Ülj be a fotelbe, próbáld ki az ülés többféle beállítását (nem kényelmesen szinte lehetetlen), állítsd be a hatalmas tükröket, légy tisztában azzal, hogy mit fogsz vezetni, és hajrá!
Van egy Mileo 242-em, és ahogy a webhely egyik felhasználója mondja, ez egy kastély!
Főleg, hogy csak a feleségemmel használjuk. Ha többet utaznak, a napi együttélés nagyon bonyolult, mint bármely más AC-ban.
Sok "előnye" és néhány "hátránya" van, amelyeket részletezünk:
A Fiat motorja elképesztő, rezzenéstelenül nyeli a kilométereket, a vezetőfülke pedig repülőgéppilóta érzést kelt. Nagyon jó.
Az utastér tetején lévő "ablak" szinte olyan érzést kelt, mintha egy kabriót vezetne. Ez fantasztikus; és ki merem jelenteni, hogy ez a kényelmes érzés jobb, mint egy Integrált vezetni, ahol minden fény rád jön a hatalmas hold előtt.
A hátsó ágy alatti garázsban minden megtalálható, amit magaddal akarsz vinni... és még egy robogót is.
Dízel fűtés: fantasztikus. Nem koptatja ki a palackot, mint a többi Acs, de hosszú utakra azt javaslom, hogy vigyen magával egy második palackot a garázsban.
Nagyon hasznos a szúnyogháló minden ablakon és… az ajtón!
A fürdőszobában külön zuhanyzó és paraván található: remek!
Az állítható hőmérsékletű gázbojlerrel úgy zuhanyozhat, mint otthon.
A konyha L-ben: nagyon kényelmes, bár három helyett jobb lenne két égő.
Nagyon jól elhelyezkedő kamrával rendelkezik, ahol a konyhához szükséges dolgok tárolhatók.
Az első ülések jól kanyarodnak, kivéve 2-t, ami egy másik ülésnek ütközik.
A lámpák nagyon alacsony fogyasztású ledek.
Az asztal magassága állítható és kényelmesen csúsztatható. Kiváló design.
A hűtő és a fagyasztó is csodálatosan hűt gázzal, 220v vagy 12v a motor.
A TV jól el van rejtve és védve van az utazás során, bár nem túl hasznos egy jó film nézéséhez különböző pozíciókban.
A kapcsolótábla mindent jelez: víztartalék, akkumulátor töltöttség stb.
Az állítható magasságú hátsó franciaágy lehetővé teszi, hogy egy ember úgy aludjon, mint egy király.
Az AC közepén található lehúzható ágy, ami igazán megkülönbözteti a Perfiladát a Capucinától, egy csodálatos találmány! Ott aludhatsz "széles lábbal" egy-két embert szorosabban.
Térjünk át a "hátrányokra":
A TV-nek olyan karral kell rendelkeznie, amely kissé megemeli, hogy kényelmesen lássa a lehúzható ágyon. Megtudtam, hogy a 2015-ös modellekben sokoldalúbb helyzetbe hozták.
A vízcső gyárilag nem volt megfelelően összeszerelve, mert eltömődött.
Néhány ajtózárat meg kellett javítani.
Néhány faburkolatot újra kellett ragasztani.
Általában gyárilag nem túl jó akkumulátorokkal jönnek.
Néhány gumiablak tömítés leválik.
Röviden: a kialakítás és a felszereltség nagyon jó, bár a gyári összeszerelés és az értékesítés utáni szolgáltatás javítható.
Gyárilag kellene valami egyszerű dízel hűtőrendszerrel jönni a nyári éjszakákra. Csak a télre gondoltak.
Gyárilag néhány zárral kell érkeznie a lopás megelőzése érdekében (pl. szerelje fel a Fiat "Dead Lock"-et az utastér legbiztonságosabb zárása érdekében).
Még sok részletet kell elmondani, de ez végtelen lenne.
Ha van még kérdésed írj nekem.
Miguel
Nem tudom elképzelni, hogy egyetlen honlapon sem találtam lakóautót az árával??? Mi a helyzet??? Tilos árat adni? Érdekelne egyet a keresés végén, végül az USA-ban veszek egyet, mert az amerikai kereskedők ilyen szempontból egyszerűbbek, el akarnak adni, nem adják fel a hirdetéseiket, hogy csak lássák őket.