El Honda Civic Ez az egyik legnagyobb karakterrel és egyéniséggel rendelkező autó a C szegmensben, a kompakt autók között. Néhány hónapja érkezett a spanyol piacra, először ferdehátú karosszériával, később egy másik szedánnal, de csak két benzines szerelővel kínálták, egy háromhengeres 129 LE-vel és egy másik négyhengeres 182-vel. Ma a japán cég bejelenti a dízel szerelő érkezése ami növeli kompakt modellje ügyfélkörét.
Bár a Honda Civic globális termék, a mechanikus 1.6 i-DTEC dízel, ami 2018 márciusában érkezik Csak az európai piacon kerül forgalomba. Ez a motor maximális teljesítményt fejleszt ki 120 CV 4.000 ford./percnél és 300 Nm nyomaték 2.000-re. Gyorsulási értéke 0-ról 100 km/h-ra 10,4 másodperc alatt érhető el, átlagos fogyasztása 3,7 l/100 km és 99 g/km CO2.
Nem új motorról van szó, hanem a már használt 1.6 literes i-DTEC továbbfejlesztéséről korábban a Honda Civic. Ebben a tizedik generációban némi kiigazításon esett át, többek között a jelenlegi környezetszennyezés elleni szabályozások túllépése érdekében. A Honda megjegyzi, hogy az egyik legszembetűnőbb változás az új anyagokból – rendkívül tartós króm-molibdén acélötvözetből – készült dugattyúk. csökkenti a belső súrlódást.
Ezt a XNUMX. generációs Honda Civic dízel szerelőt szerelik össze a Honda swindoni gyárában (Egyesült Királyság), és eléri az ötajtós karosszériát és a négyajtós szedánt is. Mint mondtuk, márciustól lesz elérhető. Kezdetben hatsebességes kézi sebességváltóval kerül forgalomba, bár év közepén érkezik a kilencfokozatú automata váltó.
A dízel Civic hivatalosan is bemutatásra kerül Frankfurti Autószalon, mindössze egy hónap alatt, és piacunkra vonatkozó árai még mindig ismeretlenek.
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 126-320 LE
- fogyasztás 5,7-8,5l/100km
- Értékelés 4,4
de ha a dízelek mindenhol betiltják őket...
Igaz, de a dízelek még így is jó részét kiveszik a tortából. Vannak olyan ügyfelek, akár magánszemélyek, akár cégek, akik havonta több ezer kilométert utaznak, és továbbra is kompenzálják őket a gázolaj vásárlásáért. Minden jót ?
Egyre kevésbé, már 50/50-nél tartunk. A beszerzési költség, a karbantartási költség, a dpfs miatti magas meghibásodási arány és a nagyvárosi korlátok. Egy új benzin nagyon hatékony, és a fogyasztás sem különbözik annyira.
Pontosan ?
Ezt kellett volna tennem... 5 vagy 6 éve... most. ..miért ha a hibrid benziné a jövő...dízel mechanika...minden nap kevesebbet fognak menni.
De ha ebben a generációban nem dobnánk piacra legalább egy dízel verziót, az jó maroknyi eladást veszítene.
Most kivesz egy dízelt, mindenki azt mondja, hogy a dízeleknek meg vannak számlálva a napjai.
Nyilvánvaló, hogy kilométerek megtételekor a dízel sokkal jövedelmezőbb mint a benzines, biztos jó állítás lesz ez a honda civic dízelben!!
Akinek volt dízel és benzines autója, annak a legcsekélyebb kétsége sincs afelől, hogy egy dízelmotornak megvan az a nyugalma, hogy olyan sebességgel halad, amilyen sebességgel halad, alig nő a fogyasztás, beleértve a gyorsulásokat is.
de benzines autó, alapjáraton és 100 km/h-t meg nem haladó sebességgel kell menni, különben azt akarod, hogy az egekbe szökjön a fogyasztás, amint egy kicsit megnyomod a gázpedált, vagy városban vagy kicsit növeled a sebességet 130 km-re /h , a fogyasztás az egekbe szökik, és ezáltal az utazás élvezete anélkül, hogy aggódnia kellene a fogyasztás és az utazás miatti pénz miatt
a fogyasztás nem mond igazat, ezért a legtöbb európai autó dízel, mert ezt felfedezték, városban vezetve vagy kicsit vidáman vagy kicsit rálépve, dízelben 5-6 literre megy, egy a benzin nem csökken 10 liter alá