Hyundai Nyilvánvaló, hogy a hiteles aláírás, van neki sportmodellekbe fektetni. Igaz, hogy a közvélemény nem olyan, mint két évtizeddel ezelőtt, de nem tud elaludni, különben elviszi az áramlat. Különösen akkor, ha fő riválisai nem hagyják abba a sportszerű termékek piacra dobását, hogy meghódítsák a legdinamikusabb vásárlókat. Tehát ezt a stratégiát követve éppen most mutatta be a társadalomban a Hyundai i20 NŐI.
Del Hyundai i20 NŐI Többször beszéltünk önnel. Az harmadik generáció a közüzem néhány hónapja lépett életünkbe, és elődjéhez képest a mennyiségi és minőségi ugrás exponenciális volt. De a legjobb az egészben, hogy története során először szemtől szembe nézhet olyan riválisokat, mint a Volkswagen Polo. Ezért ostobaság volt, ha a felelősök elszalasztották a lehetőséget, hogy a legcsípősebb változatot választják. És ígérd meg...
A Hyundai i20 N lenyomata sportos és pimasz
Amikor utoljára hallottunk az i20 N-ről, beszélhettünk az esztétikájáról. Néhány kép közzétételének köszönhetően elhagyták a felfedezte fiziognómiájának bizonyos részleteit. Mindeddig azonban nem rendelkeztünk minden anyaggal a megítéléshez. Mindenesetre az iroda tervezőcsapata nagyon aprólékos munkát végzett, anélkül, hogy beleesett volna a barokkba. nagyon tanult formákat és síkokat mutat be.
Általánosságban elmondható, hogy fiziognómiájának alapvonalai nem változnak, támaszkodva a Érzéki sportosság kódja. Vannak azonban olyan elemei, amelyek kiemelik a sportosságát, mint például az első lökhárító bőségesebb légbeszívás. A grill egy kockás zászló által ihletett mintával rendelkezik, és az egyik végén az "N" logót helyezi el. Most az alsó területen van a splitter mélyvörös tónusban fejezte be.
Oldalra költözve újból érkezik szoknya, amely kiemeli az együttes szélességét. Ugyanazt az intenzív vörös színt mutatja, mint az elején, és kiegészítésként 18 colos könnyűfém keréktárcsákat kapott, középen "N" logóval. Végül beszélnünk kell a hátsó részről. Itt találjuk a legtöbb változást, és a legfontosabbak között van a nagy légterelő, amely megkoronázza a csomagtérajtót törzs hozzáférés.
Ez az WRC ihlette és javítja az i20 N aerodinamikáját. A középső területen gyémántnak tűnő, sötétített optika található. Az alsó területet uralja a sport lökhárító amely integrálja a diffúzor. Rajta a háromszög alakú ködlámpa és a jobb oldalon kettős kipufogónyílás. Mindez hat új árnyalatba csomagolva, köztük az exkluzív Előadás Blue N és opcionális fantomfekete tető.
Az i20 N belsejében józan sportosság érződik
Az ajtókon belülről a Hyundai i20 N sportossága szinten tartani Performance kék akcentusok és fekete tető. Riválisai nyomdokaiba lépve kerüli a túlzásba esést, és a finom ecsetvonások bevezetésére szorítkozik. Fő elemeként van néhány sportülések exkluzív funkciók, amelyek a fejtámlát alkotják. Kiegészítésként kapunk egy kormányt, sebességváltó gombot és fém sportpedálokat, amelyek "N" jelzéssel vannak ellátva.
El digitális műszercsoport a központi érintőképernyő pedig frissített menüket jelenít meg. Az újdonságok közé tartozik a változtatható LED-es piros zóna, amely a motorolaj hőmérsékletétől függően változik, valamint a sebességfokozat-időjelző, amely megmutatja a vezetőnek, hogy mikor kell sebességet váltania. Végül a különböző kezelőszervek vezetési módok (Normal, Eco, Sport, N és N Custom) a kormányon találhatók.
204 LE teljesítménye és 275 Nm nyomatéka az 1.6 T-GDi Turbo blokkból született
A Hyundai i20 N-ben azonban a bőr alatt van a legfontosabb. Ennek a verziónak az életre keltéséhez a mérnökök a jól ismert megoldásokra támaszkodtak 1.6 T-GDi turbós benzines blokk. A végső teljesítmény sok találgatás után továbbra is 204 LE és 275 Nm maximális forgatónyomaték marad, ez a szám a Fiesta ST vagy a Polo GTi magasságában helyezkedik el. De a legjobb az, hogy a tiéd végső súly a mérlegen származik 1.190 kiló, ezzel megelőzve magát fő riválisai előtt.
A kezeléséhez az i20 N a 6 sebességes kézi sebességváltó. Tartalmazhat egy mechanikus korlátozott szlip-differenciálművet (m-LSD), amely mechanikus nyomatékváltót használ. Ennek a kombinációnak köszönhetően javítja a tapadást maximális teljesítmény és 0-100 kilométer/órás gyorsulási helyzetekben. 6,7 másodperc. A maga részéről a maximális sebesség megmarad 230 kilométer per óra.
A Hyundai i20 N 2021 tavaszától lesz elérhető Európában. Majd akkor, ha ismerjük az áraikat és a felszerelési lehetőségeket. Közben ideje várni, bár bizony a Ford és a Volkswagen már azon gondolkodik, hogyan buktassa el.
Forrás – Hyundai
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 84-204 LE
- fogyasztás 5-7l/100km
- Értékelés 4,2