Isotta Fraschini, egy olasz luxusautó-gyártó cég, a '90-es években a konceptuális T8 és T12 újjáélesztését kísérelte meg, de nem járt sikerrel. Annak ellenére, hogy sok más gyártóhoz hasonlóan, mint például a spanyol Hispano Switzerland esetében nagy múlttal rendelkező cég volt, nem volt könnyű megfordulnia. 2022-ben azonban a márka bejelentette visszatérését, és azt tervezi, hogy versenyez a WEC-ben, és piacra dob egy Hypercart.
Aki nem ismeri, annak a márkának, aminek szentelte magát trolibuszok és dízelmotorok gyártása több mint 30 éve, az 80-as években vált el a Breda Motoritól, és a Fincantieri, egy jelentős olasz kereskedelmi hajógyártó vette fel. Az Isotta Fraschini két ágra oszlott, az egyik a motorokkal foglalkozott, a másik, az Isotta Fraschini Milano pedig a luxusautókra összpontosított.
Az 90 években, Giuliano Malvino vállalkozó megpróbálta újraindítani a márkát, Tom Tjaarda tervezőt bízta meg az 8-os Genfi Autószalonon bemutatott T1996-as roadster megalkotásával.A pozitív visszajelzések ellenére a T8 soha nem jutott túl a prototípus fázison. 1999-ben az Isotta Fraschini bemutatott egy másik koncepcionális modellt, a T12-t, de az sem járt sikerrel, és a márka felhagyott autóipari tevékenységével, és a luxuscikkek és tengeri motorok gyártására összpontosított.
2022-ben a márka bejelentette visszatérését a WEC-ben való részvétel tervével egy 6 lóerős biturbó V700-os motorral és villanymotorral felszerelt autóval, amely a többi csapattal mérkőzik meg ezen a jól ismert állóképességi világbajnokságon. De ez még nem minden, tervezik az autó utcai változatát, a Tipo 6 Stradát is piacra dobni, 1.000 lóval és több mint hárommillió eurós áron. Ebből a modellből mindössze 12 darab készül, tehát nagyon exkluzív lesz.
Ígéretesnek tűnik a márka jövője, amelyet most Alessandro Fassina, korábbi WRC-pilóta vezet…