A koronavírus megváltoztatta életmódunkat. Nincs többé ölelés, nincs puszi, nincs simogatás. A maszkok mellett a fertőzéstől való félelem, és ezért az otthonunk elhagyásától való félelem. Ez, ami egyrészt jót tesz az egyéni és a kollektív egészségnek, komoly probléma a világgazdaság számára. Is, megváltoztatta az utazási módunkat ha valamilyen okból arra kényszerülünk.
Láttuk tehát, hogyan a tömegközlekedés iránti kereslet az egyéni közlekedés javára csökken. Igaz, hogy több autót nem adnak el, de a már forgalomban lévőket többet használják. Az egészségügyi hatóságok arra kértek bennünket, hogy használjuk őket, mert ezzel csökkentjük a fertőzés lehetőségét. És ez itt jön be Honda pues Maszkot készített autóik számára Kurumaku néven. Hogyan képzeled el...?
A Honda Kurumaku szűrője elpusztítja az utastérben meglévő vírusokat
Nem, ne gondolja, hogy egy óriási rendszert dolgoztak ki arra, hogy egy nagy maszkot helyezzenek el autóik elejére. Inkább kifejlesztették a hatékony légszűrő akiket ezzel a különös névvel kereszteltek meg. És kíváncsi leszel, hogyan működik a Honda által készített maszk? Nos, ez egy nagyon egyszerű folyamat. Elég vele helyezze ezt az elemet a kabinszűrő tetejére amelyek már alapkivitelben tartalmazzák a modelleiket.
Így megakadályozzuk a vírus terjedését, ha egyben utazunk. A márka magyarázata szerint a szűrő speciális felületének köszönhetően felfogja az utastérben keringő víruscseppeket. De nem ez az egyetlen, mert csökkenti a méretüket és tönkreteszi őket. Ehhez használja a cink-foszfát vegyület kémiai konverziós kezelés amelyet érdekes módon a járművek rozsdásodásának megelőzésére is használnak.
A Honda meg van róla győződve a Kurumaku rendszer a víruscseppek 99,8 százalékát képes eltávolítani amelyek a kabinban lebegnek. Becslések szerint a légkeringtető rendszer aktiválása után 15 perc alatt érik el ezt a hatékonysági szintet. Az összeggel kapcsolatban felületekre rakódott vírusmint a műszerfal körülbelül 24 óra alatt eltávolítható.
Ennek a rendszernek azonban (legalábbis egyelőre) két hátránya van. Az első az marketingje Japánra és az N-Box modellre korlátozódik. Ez opcionális, és mint minden tartozék, ennek is ára van. Arról nem is beszélve, hogy évente vagy 15 ezer kilométeren kell cserélni. Meg kell várnunk, amíg a márka be akarja dobni Európában, ha úgy dönt. Addig is meghagyjuk az általuk készített történetet, hogy elmagyarázzuk annak hasznosságát.
Forrás - Honda Japán – Honda N-Box
