Néhány napja már sejtettük, és végre megismertük az új járművet, amely a legendás olasz karosszériaépítő, Pininfarina és a Hybrid Kinetic Group szövetségéből született. A szalon négy ülőhellyel és 800 lóval követi azt a technológiai trendet, amelyet több prototípus is bemutatott, mint pl Techrules Ren RS, a Genfi Autószalonon, használjon turbinát, hogy növelje autonómiáját.
Mert bár nem kommentáltam, A Pininfarina járműve teljesen elektromos. Nem újdonság az olasz karosszériagyártó legújabb prototípusai között, hiszen a Hybrid Kinetic csoport már rendelkezik ezzel a technológiával felszerelt járművekkel, mint a K550, K750 és H600, két SUV és egy mikroturbinás limuzinnal.
Az autonómiáról beszélni, Talán az egyik olyan alkatrész, amelyet ezeknek az új elektromos járműveknek a potenciális felhasználói a leginkább értékelnek, a HK GT 20 kWh kapacitású akkumulátorral rendelkezik. Ez a szám ma már meglehetősen kicsi, de a turbináknak köszönhetően a Hybrid Kinetic szerint 40%-kal nő a hatásfok, és 80%-kal csökken a kibocsátás.
A Pininfarina HK GT szerepelni fog négy motor található mindegyik kerékben, amelyek csak két sebességes sebességváltóhoz kapcsolódnak. Mondanom sem kell, hogy összkerékhajtása lesz, ami már nagyon gyakori az ilyen típusú járművekben. Súlya mindössze 1860 kilogramm, ami elég nagy teljesítmény, ha figyelembe vesszük, hogy egy ilyen tulajdonságokkal rendelkező elektromos jármű, például a Tesla Model S P100D közel 400 kilóval többet nyom.
„A Hybrid Kinetic úgy döntött, hogy együttműködik a Pininfarinával, köszönhetően a fenntartható mobilitás területén szerzett készségeinknek és technológiáinknak, amelyeket több éven át fejlesztettünk. » mondta Silvio Pietro, a Pininfarina vezérigazgatója.
Valami, ami felkeltette a figyelmünket, az a belső tér részletei. Az általunk kiválasztott vezetési módtól függően a belső tér színe megváltozik. Első pillantásra hülyének tűnhet, de a színek nagyban befolyásolják hangulatunkat. A Pininfarina HK GT belseje kékre festődik, ha nyugodtan vezetünk, például a tempomatot csatlakoztatva, míg a Race mód bekapcsolásakor pirosra festik.
Folytatva a belső teret, követi a sok más gyártó által elfogadott minimalista irányzatot. Ez valóban egy olyan kialakítás, amely az ilyen típusú elektromos prototípusokat részesíti előnyben, mivel futurisztikus megjelenést kölcsönöz nekik. A műszerfalon csak a kormánykeréknek van hely, amelynek digitális képernyője van, ahol feltételezzük, hogy információkat jelenít meg az utazásról és a multimédiás rendszerről.
A műszerfal utasoldali része meglepetést rejt, hiszen lehetőség lesz egy nagy képernyő kiépítésére, amelyen az infotainment rendszer is látható lesz vagy akár filmeket, ahogy az a Pininfarina és a hongkongi csoport által biztosított képen is látható.
Az első üléseket a középkonzol választja el egymástól, amely közvetlenül a műszerfal alatt érintőképernyőt tartalmaz. Ez a kis "váltóalagút" a hátsó ülésekig folytatódik, amelyek szintén ferde ülések.
"Ez a megállapodás megerősíti cégünk elsőbbségét a speciális járművek tervezése, tervezése és gyártása terén a motorvilágban bekövetkezett nagy változások idején." – tette hozzá Pietro, a Pininfarina vezérigazgatója.
Az igazság az, hogy az idei Genfi Autószalon volt az a hely, ahol jó néhány nagy Gran Turismo szedán prototípusát láthattuk, mint például az új Hyundai Le Fil Rouge. A dél-koreai modelltől eltérően a Pininfarina modell a sirályszárny alakban kibontakozó nagy kapu és ez magában foglalja az első és a hátsó üléseket is.
Befejezés a külső dizájnnal, érvényesülnek, akárcsak az utastér belsejében, a minimalista vonalak és a modernizmus tiszta beütése. Valami normális egy prototípus esetében. Elöl egy rácsot találunk, több függőleges vonallal a rácson, amelyek az oldalsó végén három kis LED-del végződnek, amelyek fényszóróként szolgálnak majd. Ez a sziluett engem személy szerint a néhány napja bemutatott új Peugeot 508-ra emlékeztet.
A hátsót megengeded, de nagyon hasonlít az újhoz Mercedes AMG GT négyajtós. A sziluettje meglehetősen hasonló, akárcsak a hátsó üveg formái. Ez a kupésstílus többször is megismétlődött, mind a német jármű dizájnjában, mind a Hyundai Le Fil Rouge-nál korábban említettnél. Jelenleg nem tudjuk az árat, illetve azt, hogy sorozatgyártású jármű lesz-e, de ezt a tendenciát a gyártók egyértelmű elkötelezettségének tekinthetjük az elektromos Gran Turismo szedánok gyártása terén.
